В вилке сорвана резьба крепления дискового тормоза

[igorus]

Встречно: шоп тебе всю жисть регулировать IS шайбами под 203 роторы.

Это я помню, недавно комплект "вилочек" у себя нашел в запчастях))

А травматической ампутации тестикул они, действительно, заслуживают. За экономию на длине болтов, которыми калипер прикручивается. Ну или могли бы ещё на заводе футорки в крепление ставить. Делают же так с шатунами.

Есть нормальное решение намного проще - не делать РМ160 штатно,
а делать PM140 и остальные размеры - через нормальные адаптеры,
4-болтовые. У меня до 66й был фокс36 с PM160 и я горя не знал
с дисками 180 или 200, а на 66й то PM200 сразу... ДБЛ, БЛТ.

Кстати, гаечки эти хитрые под 6-гранник есть
на чейне как запчасти к тормозам шимано
http://www.chainreactioncycles.com/r...o/rp-prod17557
или еще вот такие есть
http://www.chainreactioncycles.com/r...e/rp-prod10777
впрочем, любые подойдут, даже обычные.

[smol_]

Есть нормальное решение намного проще - не делать РМ160 штатно,

Адаптеры IS-PM - вот правильное дао.
Все резьбы на дешевых заменяемых деталюшках.

[jonny172]

вот правильное дао.

нет это клещи или втулка с ножным тормозом, как вариант можно просто не перетягивать.

[igorus]

Адаптеры IS-PM - вот правильное дао.
Все резьбы на дешевых заменяемых деталюшках.

С одной стороны да, с другой - ушки на вилках лопались, бывало.
Но чего теперь тут рассусоливать - РМ стал стандартом де-факто,
мракетологи могут праздновать очередную победу.

Вообщем, я бы подумал ставить ротор 180 с 4-болтовым адаптером
даже на легкие велики. Избыточно то да, зато за вилку спокойно.

[vlad674]

С одной стороны да, с другой - ушки на вилках лопались, бывало.
Но чего теперь тут рассусоливать - РМ стал стандартом де-факто,
мракетологи могут праздновать очередную победу.

Вообщем, я бы подумал ставить ротор 180 с 4-болтовым адаптером
даже на легкие велики. Избыточно то да, зато за вилку спокойно.

Не так уж часто приходится откручивать болты калипера, только при ТО вилки, если её Наливаичу отдавать.
У меня 160 на прямую, один раз отрегулировал, более не трогаю, прокачиваю, не снимаю.
В Фоксе вроде приливы толстые под резьбу, болты длинные, не должна резьба порваться.

[MEHANIK]

Не так уж часто приходится откручивать болты калипера, только при ТО вилки,

Каждую тысячу км. +/- )))

[PaYAlnik]

Есть нормальное решение намного проще - не делать РМ160 штатно,
а делать PM140 и остальные размеры - через нормальные адаптеры,

Так выйдет только на тонконогих вилках с тонкими же штанами. На толстоногих калипер придётся опускать вниз с поворотом. А с вилками, у которых штаны ниже оси (Fox36x180, манитухи многие), такой номер не пройдёт вообще.

[igorus]

Не так уж часто приходится откручивать болты калипера...

Тем не менее, вопли "сорвал резьбу" достаточно часто слышим.
Плохое решение, чисто технически. Конструкционный просчет.

[smol_]

Конструкционный просчет.

Выдающийся мракетологический рассчет.

[igorus]

Так выйдет только на тонконогих вилках с тонкими же штанами. На толстоногих калипер придётся опускать вниз с поворотом. А с вилками, у которых штаны ниже оси (Fox36x180, манитухи многие), такой номер не пройдёт вообще.

Тут надо по месту смотреть, я чето навскидку не пойму, в чем проблема, о которой ты говоришь.
Про фоксу36 я уже пейсал - там не надо РМ140, там РМ160 и все нормально, я ставил на нее
ротор 180 или 200 через 4-болтовый адаптер. Ротор 160 на 36й фоксе - непонятный нонсенс.

---------- Добавлено в 12:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------

Выдающийся мракетологический рассчет.

Ну, или так