Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[voshod]

Если при одной и той же подаваемой мощности, яркость выше, то КПД этой системы само собой выше.

Ещё бы эту яркость отражателю суметь бы донести до дороги и как можно более эффективно её осветить

Энергии больше уходит не в тепло, а в полезную работу, т.е. в излучаемый свет.

Смотрел я смотрел, и вижу практически одинаковые в большинстве китайских фар диоды (Т6 да U2, и больше почти ничего?). У каждого диода тоже же есть свои характеристики и напряжение среза? Если так, то выделяться излишнего тепла не будет, если изначально подавать на диод напряжение, не превышающее необходимое для 90-95% отдачи излучаемого света, т.е. в ту самую полезную работу, включая нормальный ресурс?

можно 10 диодов рядом поставить в 10 рефлекторов от народной фары, и настроить в одну точку. Получится очень яркий и узкий луч.

В многодиодных люстрах кажись все рефлекторы направлены одинаково прямо под 90гр к своей плате, т.е. их центры параллельны друг другу. Пересекаются и смешиваются боковые отражения от их отражателей.

3-х диодная может быть ярче, у китайцев с этим сплошная лотерея.

Из четырёхдиодных фар заинтересовала пока только такая
Т6 (4-х).jpg

[Kompilator]

У каждого диода тоже же есть свои характеристики и напряжение среза? Если так, то выделяться излишнего тепла не будет, если изначально подавать на диод напряжение, не превышающее необходимое для 90-95% отдачи излучаемого света, т.е. в ту самую полезную работу, включая нормальный ресурс?

Не понял ничего.
Кароче, чем больше диодов (в разумных пределах), тем они более экономичны и выдают света больше при равном потреблении.
Тоесть, чем меньше на диоде ток, тем он более эффективно светит, а именно, в тепло уходит меньше энергии (меньше растрачивается впустую).

[Vik2402]

в тепло уходит меньше энергии

в принципе может быть, но закон сохранения энергии никто не отменял... Греться то они будут по любому, при этом БОЛЬШЕЙ площадью и если в фонаре не будет организован теплоотвод должным образом, то не вижу особой разницы....

[Kompilator]

в принципе может быть, но закон сохранения энергии никто не отменял... Греться то они будут по любому, при этом БОЛЬШЕЙ площадью и если в фонаре не будет организован теплоотвод должным образом, то не вижу особой разницы....

Чем больше в работе кристаллов, тем меньше греется вся система при одинаковой отдаче света, это аксиома.
Об организации отвода тепла - уже другая тема.
---
Для чего я сделал К-6 ?
Многие говорят, зачем такая люстра ? Килограммы батареек таскать чтобы прокормить ? Вовсе нет.
Для того, чтобы включать 15 ватт и иметь с них 1900 люмен, получая отличный КПД.
И не обязательно врубать максимум. А качественной 2S2P - 18650 хватает на 2 с небольшим часа. Какая заводская фара сможет похвастать подобным ?

[BaNru]

ощутимый нагрев конструкции

На веле это будет не ощутимо.
У меня, правда при +5, она чуть теплая. Если обнять ладонью, то постепенно и достаточно быстро начинает нагреваться.
Не думаю, что она раскалитсья при +30 летом в пути.
Если только стоять будешь, но тогда можно включить слабый режим.

Интересно, она будет "синить"?

Да ни кто там не синит. Думаешь у одних одни диоды, у других другие?
За $19.69 по акции более менее цена, без акции дорогой лот.

Ещё бы эту яркость отражателю суметь бы донести до дороги и как можно более эффективно её осветить

Я катаюсь на пятидиодной фаре. Уже несколько раз выезжал ночью.
Во все разы выезжал на набережную (автодорогу) - там нет ни одного фонаря, с Волги не светит ничего, с другой стороны забор или промзона.
Фары хватает более чем. Комфортность 100% на 20-25 км/ч.
В городе, при фонарях - от неё толку мало.
На центральной улице, где с двух сторон фонари - почти бессмысленная вещь. Включаю на среднюю яркость, чтобы просто обозначить себя или если где будет темно.
Но вот на дороге, где с одной стороны фонари - световое пятно по яркости, как у фонарей или чуть ярче.
В темных участках за деревьями или при сломанных фонарях - отсутствие света сразу бьет в глаза и дорога не видна, хотя предыдущий фонарь и следующий горят, а светового потока уже не хватает, глаза ещё не сфокусировались.
Фара же на средней яркости освещает приемлемо и всё видно, а на мощном свете - не видно разницы, всё освещено хорошо.
Фонари на моём пути, кстати, в основном желтодиодные или желтые галогены.

Повторю из своего отзыва ранее. Фара на 5 диодов - очень хорошая. Просто ожидал чего-то другого. Хотелось, наверное, чуть более продольного пятна, а не круглого.

---------- Добавлено в 07:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:33 ----------

Господа хорошие, а кто нить в курсе, есть ли на Али пластиковые крепления для народной фары? (я не знаю как гуглить это крепление)
А то резиночку неудобно снимать и быстро порвется.

[voshod]

К-6 ?
Многие говорят, зачем такая люстра ?
Для того, чтобы включать 15 ватт и иметь с них 1900 люмен, получая отличный КПД.

При одних и тех же берущихся с аккумов 15 Вт мощности пользу в КПД по силе самого освещения могу приравнять, например, к увеличению масштаба одной и той же картинки формата JPEG, которую мы смотрим на мониторе компьютера: когда мы тянем ползунок увеличения вверх, то картинка увеличивается, но при этом ещё больше размазывается её чёткость (как и сила освещения единицы площади дороги - "пирог" приходится делить на больше "ртов").

выезжал на набережную (автодорогу)..Комфортность 100% на 20-25 км/ч.

Ориентируюсь, как минимум, на 40 и выше км\ч.

есть ли на Али..не знаю как гуглить это

Всвязи с тем, что практически все более-менее интересные мне конструкции фар работают от 8,4 вольт (7,4v), т.е. батарея питания фары будет включать в себя и последовательное соединение литий-ионных элементов, тоже ищу там отдельную маленькую платку защиты и балансировки. Главное - для Балансировки между элементами, так как можно выбрать аккумы просто с защитой от перезаряда и переразряда!
Типа таких, как можно более маленьких, для встраивания внутрь корпуса с элементами
балансир для послед.соед.ак.jpgбалансиры для батарей.jpg

[voshod]

Т6 (4-х).jpgТ3 (3-х)-.jpg15000 разность.jpg

[Kompilator]

При одних и тех же берущихся с аккумов 15 Вт мощности пользу в КПД по силе самого освещения могу приравнять, например, к увеличению масштаба одной и той же картинки формата JPEG, которую мы смотрим на мониторе компьютера: когда мы тянем ползунок увеличения вверх, то картинка увеличивается, но при этом ещё больше размазывается её чёткость (как и сила освещения единицы площади дороги - "пирог" приходится делить на больше "ртов").

Еще раз с полной ответственностью заявляю - ЧЕМ БОЛЬШЕ СВЕТОДИОДОВ, ТЕМ БОЛЬШЕ СВЕТА ПРИ РАВНОМ ПОТРЕБЛЕНИИ С АККУМУЛЯТОРА !!!
И хватить сравнивать несравнимое, какие нахер джипеги, Вы бы ещё с памперсами сравнили, одинаково ли они впитывают при разных количествах.
Тупо поверьте опытному разработчику велофар, и охрененно авторитетному к тому же.

[voshod]

Тупо поверьте опытному разработчику велофар, и охрененно авторитетному к тому же.

Словно чувствовал, что отвлеку тем самым от действительно важного вопроса по Балансирам Не подскажете ссылкой по ним на Алишке?

[Kompilator]

Словно чувствовал, что отвлеку тем самым от действительно важного вопроса по Балансирам Не подскажете ссылкой по ним на Алишке?

В Китае не знаю где.
Весной выйдет новая модель К-3, там будет сборка как раз с балансиром.
И яркость фары будет 3000 люмен, ни одна китайская не сможет предложить такую мощь.
Ждите релиза и не парьтесь выбором китайского хлама.