Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 15:45. Причина: объявление + шапка
Жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!
Valeriymin, а где потом ремень брать, если что? Если хочется минимализма, то уж лучше Speed Uno. И ценник меньше, и поле для апгрейда больше.
Dimonvelo, действительно, я пока не нашёл где можно ремень купить.
Зато плюсы у него есть:
-Тихий привод.
-По заявлению разработчика, работает как минимум в два раза дольше, чем цепь. С какой именно цепью и в каких условиях -происходило сравнение, правда, неизвестно.
-Ремень значительно легче. На тандемах экономия становится еще более заметной.
-Не требует смазки, не ржавеет, не пачкается, а звезды не пытаются порвать вашу штанину при езде на городском велосипеде.
-Не требует выжимки при обслуживании.
-Возможно, практически не рвется и не боится грязи.
-КПД сравним с цепью.
SPEED UNO имеет для меня один большой минус. Это ножной тормоз. Апгрейдом заниматься не планирую, если только седло поменять.
Возможно, деньги не сделают вас счастливее. Но они точно сделают вашу жизнь интересной и разнообразной.
-Тихий - да, пока не захрустит песок.
-Стридоводы, активно катающие круглый год, меняют в среднем раз в полтора года, причем для Стриды круглогодичный цикл - не более 5000 км. Сколько ходит сингловая цепь?
-Разница в 100гр существенна? Речь не о тандеме, 20" складник.
-Заблуждение, зимой требует силиконки, летом банальной мойки.
-Потому что не обслуживается и неремонтопригоден.
-Рвется и боится. Кевлар - это нити основы, тело ремня и силовые зубья из гораздо менее прочного материала. Потому абразивный износ не "удлиняет цепь" а "сглаживает" зубья ремня и ведомой звезды, при перекосе "разлохмачивает" тело ремня.
+Пока новый и смазан.
Последний раз редактировалось MobyDick; 02.11.2015 в 21:55.
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
Valeriymin, мне важнее ремонтопригодность. У складников и так хватает оригинальных запчастей. Купить-то всё можно, Но вопрос времени. Посередине лета остаться без ремня и ждать запчасти неизвестно сколько. "Там" , на загнивающем западе, всё проще, а у нас пока есть трудности с запчастями для складничков.
То, что Вы приводите, оно, конечно, всё правильно. Но так ли это важно?
Шум? Но мы же по улицам ездим, кузова у нас как у машины нет. Все звуки рядом с нами. Я вот даже не задумывался о таком вопросе, пока Вы об этом не написали.
Просто я хорошо знаком с тем, что называется реклама товаров. И описание этого вела построено по канонам впаривания и промывания мозгов. Нет у него глобальных преимуществ, которые могут переворачивать сознание или превращать эксплуатацию в состояние, близкое к эйфории. Обычный велосипед.
Кстати, для смены цепей у горбатых рам выжимка не нужна.
Ножной тормоз можно убрать, а поставить шоссейные клещи. Даже недорогих тормозов Tektro хватит вполне.
Я не отговариваю, просто выключите покупателя и включите хомо сапиенса, и вопрос решится сам собой.
А чё никто про 451 колесья и узкую резину не написал? )
Хотя для владельца Giant TCR Advanced это вряд ли будет помехой )
Последний раз редактировалось Blade Runner; 03.11.2015 в 01:04.
При наличии замка, для смены цепи выжимка вообще не нужна. Она нужна для подгонки длины.
"Горбатые" рамы - имеется в виду рама с открытым задним треугольником (без нижних перьев).
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)