нарушения, обгоны, маршрутки, бои без правил и шлемов

[йцукен11]

Видеть не надо, этот звук прекрасно слышим и ни с чем не сравним. Звук скрежета металла по металлу. Металлика. Хардкор. Хулиганство. Уголовка. Травмы. Беспредел.

Любой, кому попробуешь поцарапать ключом машину, выскочит наружу на счет раз. На счет два подбежит к хулигану. И на счет три хулигана порвёт. На счет четыре будет специально впоследствии выпиливать велосипедистов, считая их всех потенциальными хулиганами.

ну прям таки любой прям таки порвет))) а если хулиганов несколько

а если он потом всем подряд велосипедам мстить будет? ну так до первого случая - далее будет работать на зоне девочкой местного зека

---------- Добавлено в 01:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:57 ----------

Это был стёб над теми, кто озабочен соблюдением буквы ПДД.

это не стеб
стебусь я, когда еду в 20см от ЛЕВОГО края... от левого края левого ряда 5-полосной дороги

---------- Добавлено в 01:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:10 ----------

Вообще дороги Москвы - это сущий ад, едешь и не знаешь, вернешься ли целиком сегодня, надеешься на удачу, как на войне
Лучше не зеркала/шлемы/наколенники - а побольше света и не забыть помолиться, ИМХО

согласен про побольше света
не согласен насчет ада, вполне норм ездится, бывает хуже причем намного

советую ставить мотор, если держишь 60кмч и не жмешься к правому краю, то уже куда приличнее все

---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:14 ----------

Да, стараюсь учитывать. К сожалению, междурядье осмотреть тяжело, наличие мотов проверяю по звуку. Если там будет лететь электричка или фиксер (именно лететь), то будет авария с моей виной, хотя я считаю, в междурядье надо не летать, а ползти. Что делать с этим - не знаю.

ниче не делать, крутить башкой, я так и делаю просто при смене междурядья прежде чем вырулить - либо кручу башкой либо палю в зеркало и плаавно выезжаю в междурядье из-под задка какой-нить машины

---------- Добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:15 ----------

Вот была бы дисковая гидравлика, я бы смог за 2 метра сбросить скорость с 40 до нуля, и это с учётом времени реакции! Новая конструкция гидролинии увеличивает скорость реакции велосипедиста и коэффициент трения резины об асфальт на 23%!

нахер гидравлику) у меня механические вибрейки рвут любую гидру в клочья
с 50кмч (честного полтоса, без херни и двойных магнитов) останавливают за 14 метров мои 125кг

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:20 ----------

Может, тот дальнобойщик от этого взбесился?

я те уже объяснял что дальнобой взбесился нагоняя меня сзади, а выжигатели вперед лупят, ты тупой чтоле?

---------- Добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:21 ----------

Совковельщик, если тебе за 2 метра надо останавливаться, то ходи пешком лучше. С 20км/ч и даже с 10 ты все равно за такое расстояние не затормозишь.

с 10 - вполне РЕАЛЬНО

---------- Добавлено в 01:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:22 ----------

Интересно стало, а какое замедление обеспечивают современные кантри-тормозилки? Ну из топовых
Понимаю, что от резины зависит, покрытия...но, скажем, слики на асфальте?

я подсчитал что у топовых мотоциклов с многопоршневой гидрой и толстенными дисками - 0.9g
это высший класс
обычно все печальнее

мои вибрейки где-то 0.6-0.7g

дисковая гидра на велосипеде думаю 0.5-0.6g

[Совковельщик]

я те уже объяснял что дальнобой взбесился нагоняя меня сзади, а выжигатели вперед лупят, ты тупой чтоле?

Чё такой дерзский?

с 50кмч (честного полтоса, без херни и двойных магнитов) останавливают за 14 метров мои 125кг

Это 0.7g замедления, неплохо. Но время реакции никто не отменял.

---------- Добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:27 ----------

дисковая гидра на велосипеде думаю 0.5-0.6g

Придуркам, которые вопят про три метра тормозного пути с 30км/ч, это трудно объяснить(

[йцукен11]

с 40 до 0 за 2 метра - на любых тормозах. через руль

ерунда, мой вел через руль в принципе не рыпается даже потому что 30кг прям в области заднего колеса находятся
скорее блокирнешь переднее и сделаешь лоусайд и на бочок

---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:33 ----------

вот из недавнего
показательно как быдло на корче обогнало меня и как осторожненько оно же обгоняет дорогущий мерседес (с интервалом в метр)

[s323]

мои вибрейки где-то 0.6-0.7g
дисковая гидра на велосипеде думаю 0.5-0.6g

Эффективность торможения на велосипеде сильно зависит от умения правильно тормозить.
Где один сделает вили, другой полетит через руль. Ну и если у тебя лишние 50 кг на жопе тормозить проще.
Но факт то, что на дисках требуется в несколько раз меньшее усилие на ручках, чем на вибрейках, для создания одного и того же тормозящего момента на колесе.

[йцукен11]

Эффективность торможения на велосипеде сильно зависит от умения правильно тормозить.
Где один сделает вили, другой полетит через руль. Ну и если у тебя лишние 50 кг на жопе тормозить проще.
Но факт то, что на дисках требуется в несколько раз меньшее усилие на ручках, чем на вибрейках, для создания одного и того же тормозящего момента на колесе.

только это усилие не за счет дисков достигается а за счет гидравлики
гидравлические вибрейки будут намного круче!

[s323]

только это усилие не за счет дисков достигается а за счет гидравлики
гидравлические вибрейки будут намного круче!

Усилие достигается за счёт того, что у вибрейков рабочий ход чуть ли не сантиметр, а у дискового порядка милиметра.
Так что открываем учебник элементарной (не путать с популярной!) механики и читаем про рычаг.
Ну и ещё тот фактор, что свойства стального диска более постоянны, чем у алюминиевого обода (пыль, грязь налипла - тормозит плохо, дождём смыло - опять схватывает моментально).

[rr32e]

По-моему тема не про тормоза

[йцукен11]

Усилие достигается за счёт того, что у вибрейков рабочий ход чуть ли не сантиметр, а у дискового порядка милиметра.
Так что открываем учебник элементарной (не путать с популярной!) механики и читаем про рычаг.
Ну и ещё тот фактор, что свойства стального диска более постоянны, чем у алюминиевого обода (пыль, грязь налипла - тормозит плохо, дождём смыло - опять схватывает моментально).

я из еще школьного курса помню принцип действия гидроусилителя, именно за счет этого усилие мощнее. и оно там необходимо уж поверь, сравни рычаг (плечо) у диска даже 200мм (это диаметр, а радиус 100мм), и у 28" вибрейка, это почти 400мм радиус.

Ход тут ваще ни при чем )

[Marfan]

Дружно считаем площадь изогнутых колодок вбрейков и ободов против параллельных колодок и ротеров

[s323]

я из еще школьного курса помню принцип действия гидроусилителя, именно за счет этого усилие мощнее. и оно там необходимо уж поверь, сравни рычаг (плечо) у диска даже 200мм (это диаметр, а радиус 100мм), и у 28" вибрейка, это почти 400мм радиус.

Ход тут ваще ни при чем )

Ещё один изобретатель вечных двигателей... Тебе пересказать учебник? (бесплатно) Выигрываем в силе - проигрываем в расстоянии. Выигрываем в расстоянии - проигрываем в силе.
Радиус 28" колеса, если брать расположение колодок, кстати около 315 мм, для информации. И эта разница в рычаге по сравнению с диском по моим прикидкам перебивается с запасом.