Износ звёзд -причина?

[myaldzin]

более всего нагружены зубья сверху звездочки

это наиболее распространенное заблуждение. в передаче момента с цепи на шестерню и наоборот участвуют только 4 звена для не "расстянутой" цепи. и расположены эти 4 звена по центру между точкой захода и точкой схода цепи...

[FabulisT]

чтобы понимать, что как и почему надо учиться. автор-гуманитарий и видимо не учился и учебники читать не хочет. иначе давно прочитал бы взял сопромат.

[tufoed]

это наиболее распространенное заблуждение. в передаче момента с цепи на шестерню и наоборот участвуют только 4 звена. и расположены эти 4 звена по центру между точкой захода и точкой схода цепи...

Кто проводил исследование? Про 4 звена выглядит правдоподобно, про их расположение - не очень. Если такая теория верна, наиболее изношенными должны быть зубья непосредственно возле шатуна, однако на практике этот изношенный сектор где-то примерно на 60 градусов позже. Возможно еще, что расположение этих 4 звеньев зависит от износа цепи. Логика подсказывает, что чем более цепь изношена, тем ближе они должны быть к точке захода.

[myaldzin]

Кто проводил исследование?

из умных книжек почерпнул, ну и с лекций по деталям машин...

[tufoed]

ну и с лекций по деталям машин

В машинах (ну, то есть в механизмах) для уменьшения износа и рывков делают зубья с эвольвентным профилем. Для таких зубьев это скорее всего действительно верно. В звездах у велика профиль обычный тупой.

[FabulisT]

для уменьшения износа и рывков делают зубья с эвольвентным профилем. Для таких зубьев это скорее всего действительно верно. В звездах у велика профиль обычный тупой.

в цитатник.

[myaldzin]

В машинах (ну, то есть в механизмах) для уменьшения износа и рывков делают зубья с эвольвентным профилем. Для таких зубьев это скорее всего действительно верно. В звездах у велика профиль обычный тупой.

эвольвентный профиль делают на зубчатых передачах. на цепных звездах везде профиль одинаков. ну за некоторыми исключениями вроде НВ звезд. я когда делал свою первую звезду профиль ее брал из inventora из стандартной библиотеки

[Foil]

Характер трения -качение.

Качение - это когда ролик свободно катится внутри подшипника.
А в цепи ролик надет на пин. То есть, ролик зажат между пином и звездой, между движущимися относительно друг друга поверхностями.
Это трение скольжения.

[vlad674]

это наиболее распространенное заблуждение. в передаче момента с цепи на шестерню и наоборот участвуют только 4 звена для не "расстянутой" цепи. и расположены эти 4 звена по центру между точкой захода и точкой схода цепи...

Почему именно 4 звена? Это же должно зависеть от угла охвата и количестве зубьев?
А при изношенной цепи 1 зуб, если при неизношенной 4???

[tufoed]

на цепных звездах везде профиль одинаков

В цепных передачах тоже бывает хитрый профиль звезд (может не вполне корректно называть его эвольвентным, но идея такая же), например в приводе эскалаторов.
Но для хитрого профиля требуется высокий зуб, чего не делается в звездах под переключение. Технически, в односкоростных решениях можно применять такой профиль, но такое зацепление очень плохо относится к износу (если в стационарных приводах навроде эскалатора можно цепь через масленку гонять для минимизации износа, то в случае велика это проблематично даже если скорость одна). Потому обычно обходятся просто высоким зубом.