Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[John Wheeler]

Про крекинг повеселил. Какое самомнение!

да нет, всё взято из внешних источников -при крекинге нефти, кстати, газолин и керосин, ЕПМН, получается как раз перегонкой, с верхней части реактора.

---------- Добавлено в 17:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:06 ----------

При этом он неизбежно станет более липким.

"Липким" -по отношению к паре трения, или между своими слоями? Второе называется когезией..

[MetalHeart]

Судя по моему замеру износа цепи через 500км. - профит ещё и в ресурсе. Если след. замер то же самое покажет, то в моём случае парафин без всяких промывок с 10-ти минутами затраты времени на каждые 200км.

Сравнение должно проводится хотя бы при примерно одинаковых условиях - нагрузках, перекосах, внешней запыленности.

---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------

"Липким" -по отношению к паре трения, или между своими слоями? Второе называется когезией..

По отношению к внешней пыли.

[John Wheeler]

плохое сцепление с покрываемой поверхностью, так как парафин обладает плохой адгезией

Холодный да. Но там же указан способ его горячего нанесения -в виде пара. После такого нагрева и выходит семёрка. Цепь тоже варят (хотя и, пока не все)

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:10 ----------

По отношению к внешней пыли.

Просто нужно экспериментировать. И ещё -зимой пыли нет. Есть, кстати, растворитель Exxon Mobil жидкий парафин. Либо просто торговое название, либо в самом деле может помочь снизить вязкоть П-1/П-2 для зимнего катания.

[antonsimpleton]

Когда парафинишь феном, то крутишь педали при этом, он сразу затекает куда нужно и сразу же утрамбовывается там по рабочей геометрии пока теплый и вязкий. И так можно несколько раз повторить — пока не надоест или не будет достигнуто чувство прекрасного Поэтому продемонстрированный тут недавно опыт «покапать свечкой на пины неподвижной цепи» не очень показателен.

Согласен, прокручивание цепи педалями в чем-то аналогично помешиванию при проварке. Только, по-моему, есть два «но»: (1) при проварке цепь полностью погружена в расплавленный парафин и контакт с металлом (=потрохами) полнее при варке – больше шансов на полное смачивание поверхности, и (2) при прокапывании что-то сразу же под давлением вытесняется из-под ролика, и это «что-то» м.б. явно больше по объему, чем то, что стекает с цепи при вытаскивании из кастрюльки. Всё ИМХО.

Вы никогда оплавившиеся застывшие свечи от металла не отскребали с матюками? Серьезно? Если нет, попробуйте на досуге, удовольствие гарантированно.

Вот-вот, это то еще удовольствие, поддерживаю! В юности пытался очистить старые подсвечники - хрен там!

[jonny172]

Нотам же указан способ его горячего нанесения -в виде пара.

и потом так в горячем виде и ездить?

[MetallMan]

Ребята! Вы меня просто пугаете...Серьёзно Мы тут не шатл запускаем!

---------- Добавлено в 17:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:14 ----------

больше шансов на полное смачивание поверхности

Так её как раз смачивать и не нужно.

Как можно лучше очистить?

Я как понял при парафине очищать не от чего?

[MetalHeart]

да нет, всё взято из внешних источников -при крекинге нефти, кстати, газолин и керосин, ЕПМН, получается как раз перегонкой, с верхней части реактора.

Уж простите за прямоту - не несите чушь и лучше читайте собственные ссылки, не травмируйте души грммотных в этой сфере людей. Крекинг и перегонка/фракционирование - разные вещи!

---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

Холодный да. Но там же указан способ его горячего нанесения -в виде пара. После такого нагрева и выходит семёрка. Цепь тоже варят (хотя и, пока не все)

При нанесении да, при эксплуатации все ездят с холодным отвердевшим парафином.

Есть, кстати, растворитель Exxon Mobil жидкий парафин. Либо просто торговое название, либо в самом деле может помочь снизить вязкоть П-1/П-2 для зимнего катания.

К вашему сведению, из школьного курса химии известно, что парафинами называются нормальные алканы. В зависимости от длины цепочки они могут быть газами, жидкостями и твердыми веществами. Парафиновый растворитель - по сути тоже самое что и нефтяные растворители (чище только по составу).

Просто нужно экспериментировать. И ещё -зимой пыли нет.

Как раз зимой про парафин отзывы хуже, т.к. смывается быстро и от коррозии плохо защищает, т.е. не способен обеспечивать сплошную защитную и восстанавливающуюся после нагрузок пленку на металле. Раз пыли нет, то даже и на моторное масло не будет липнуть.

[antonsimpleton]

Так её как раз смачивать и не нужно.

Нет, нет! Сначала идет все-таки смачивание. Ведь если не будет контакта и взаимодействия с поверхностью, то парафина там мало останется. ))

Я как понял при парафине очищать не от чего?

Все равно ж какая-то пыль-грязь и продукты износа будут. Но говорю не о грязи после парафина, главное в самой идее – при купании лучше и очистка (неважно, при парафинировании или при жидких смазках), и смазка.

[MetalHeart]

Я как понял при парафине очищать не от чего?

Очистка изнутри нужна при ЛЮБОМ виде смазки - нужно вымывать собственные продукты износа цепи.
Проварка в парафине именно совмещает "смазку" и очистку, но естественно при этом цепь нужно бултыхать интенсивно.
И для поддержания малого износа чистить нужно часто. Так что "500 км на одной проварке" - прямое зло для цепи.
Через 200-300км цепь должна основательно очищаться от продуктов износа.

[antonsimpleton]

Очистка изнутри нужна при ЛЮБОМ виде смазки - нужно вымывать собственные продукты износа цепи.
Проварка в парафине именно совмещает "смазку" и очистку, но естественно при этом цепь нужно бултыхать интенсивно.

Согласен.

Так что "500 км на одной проварке" - прямое зло для цепи.
Через 200-300км цепь должна основательно очищаться от продуктов износа.

Она не жалуется, даже не пищит! ))
Про 200-300 км для твердой смазки, эта инфа откуда?