|
|
Друзья, спуститесь с небес на землю.Сообщение от replicant
11ск трансмиссия топовая. Ее аудитория очень мала. Хотя бы 10ск (если не брать самые массовые 9-8ск) в разы более массово употребляются. Если сравнить с авто - зачем тебе хотя бы форд - бери мерс, а лучше порш.
Ну-ну
Посмотрите внимательно, чем оборудованы новые (15 гв) самые массовые средние велы - срам давно без лишних разбегов сдвинул 10 ск разом до самых Х-5, и год за годом выпускает всё более бюждетные версии 11 ск
Шимано через год продвинет 11 ск до Деора, и чьи-то желания по-прежнему видеть ХТ 9 ск или даже 8 никому неинтересны.
Вот собрал себе в этом гду туринг под обычную 73 мм каретку и сколько ездил - вполне хватает 1х10 32х11-34
Для бреветинга или на втором 29х3" (экспедиционный вариант) 2х9 ск мне по-прежнему оптимально
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Ну вот когда Шимано 11ск до Деора продвинет - тогда уже будет интересно. А пока жаба - самое страшное животное.Ну-ну
Посмотрите внимательно, чем оборудованы новые (15 гв) самые массовые средние велы - срам давно без лишних разбегов сдвинул 10 ск разом до самых Х-5, и год за годом выпускает всё более бюждетные версии 11 ск
Шимано через год продвинет 11 ск до Деора, и чьи-то желания по-прежнему видеть ХТ 9 ск или даже 8 никому неинтересны.
Вот собрал себе в этом гду туринг под обычную 73 мм каретку и сколько ездил - вполне хватает 1х10 32х11-34
https://img-fotki.yandex.ru/get/3418..._6277b74a_orig
Для бреветинга или на втором 29х3" (экспедиционный вариант) 2х9 ск мне по-прежнему оптимально
Это (1х10 32х11-34) по плоскачу хорошо. А в нормальную горку, не очень кстати крутую, да еще со встречным ветром...Чем жирнее резина - тем труднее ее в гору заталкивать.
Какие обода? Суть гнутого подседела?
Последний раз редактировалось Суперенот; 11.10.2015 в 22:39.
Обода Нараны от Сарма. Суть гнутого подседела - ситбек (он же оффсет) порядка 2 см. Вынос увеличивать = потеря управления. Лучше Ж... назад отодвинуть. Это всё от изначальной посадки зависит. У меня такой же стоит гнутый Томсон. Доволен. Иногда балуюсь конечно прямым Трувативом без ситбека, если планируется кататься много там, где надо завешивать пятую точку за седло часто или по корневищам/бревнам покататься. На дальние выезды предпочту распластаться в посадке подлиннее.
Картинка мелковата, но общая концепция понятна.
С заталкиванием в гору всё очень непросто. Есть ощущение, что жирные в гору-то получше едут. И это всякие фэтбайкеры тоже подтверждают. Конечно от покрытия зависит. Чем гаже, неровнее и мягче, тем лучше жирным катить. По асфальту понятное дело уступают, но не критично.
Классный байк! Почем выходит одна такая рама?Ну-ну
Посмотрите внимательно, чем оборудованы новые (15 гв) самые массовые средние велы - срам давно без лишних разбегов сдвинул 10 ск разом до самых Х-5, и год за годом выпускает всё более бюждетные версии 11 ск
Шимано через год продвинет 11 ск до Деора, и чьи-то желания по-прежнему видеть ХТ 9 ск или даже 8 никому неинтересны.
Вот собрал себе в этом гду туринг под обычную 73 мм каретку и сколько ездил - вполне хватает 1х10 32х11-34
https://img-fotki.yandex.ru/get/3418..._6277b74a_orig
Для бреветинга или на втором 29х3" (экспедиционный вариант) 2х9 ск мне по-прежнему оптимально
Когда это вдруг Shimano XT M8000 стала топовая?Друзья, спуститесь с небес на землю.
XTR на 10 ск обойдется в 2 раза дороже.
---------- Добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------
Хотя дело личное и 10 ск + расширитель никто не отменял.
Ну не в два раза, а где-то в полтора. Вес кассеты XT M8000 в 11-40 версии 411 граммов, а десятискоростной XTR 11-36 -- 277. При этом большая звезда у XT, как и у ХХ1, алюминиевая. Со всеми вытекающими.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Думаю шимановская стоила бы раза в 1,5-2 дешевле ее 11ск аналога. 30-40 евро - нормальная цена.
Ответить с цитированием
