Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[штурман7]

Олег! Вопрос немного не по теме, но по профилю. А полотенцесушитель можешь заварить. Герметично для водяного давления.
Василий

[Халиков Олег]

да, могу

---------- Добавлено 03.10.2015 в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение 02.10.2015 было в 23:46 ----------

262. Алюминиевый турист. Уже варился, и не единожды. Я варил (доваривал) каретку и перья (все нормально ходит), а лопнуло около рулевой (варилось в известных "Экспериментальных сварочных мастерских").



Будем исправлять:






---------- Добавлено 04.10.2015 в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение 03.10.2015 было в 16:39 ----------

263. Необычный ремонт. Сварка поломанного маятника от складного электрического велосипеда Wellness bike.

Привезли маятник. Поломан в трех местах и свернут винтом.


Ездит на нем дядя весом то ли 120, то ли 140 кг. Ну, а маятник от китайского электровелика рассчитан килограмм на 60, по грубым прикидкам. Ну, не делают так треугольники. Нежесткий конструктив, непрочный. Надо его сделать прочнее.

Для начала немного зачищаю:


Варю с более-менее понятным стандартным усилением:


Потом, с нестандартным. Как раз на этом этапе нежесткий маятник-кольцо превращается в более-менее жесткий маятник из двух треугольников путем добавления двух перемычек. Маятник зачищается для покраски краской на эпоксидной основе:


Что получилось:


Ну и сборка потом (нет фото).

Клиент - в полном восторге.

[Халиков Олег]

264. Ремонт Atom`a с уже дважды вареной подсидельной трубой. Клиент был где-то на юге, там ему раму "заварили". После ремонта он пришел переделывать ко мне (по рекомендации).
Вот его рама:


А вот "сварка":


Подсидел - не влезает. Внутри - ямы от шарошки. О прочности подрезанного металла говорить не стоит.


Вот этот ракурс особенно хорош:


И - вот этот:


С учетом "сварок" и новой трещины есть смысл вырезать эту опухоль нафиг и наварить сюда что-нибудь более здоровое. Выбрана рама-донор:


Больной "раздевается" и кладется на операционный стол подвешивается на стойку. Спиливаем опухоль и "у-родинки":


Вживляем новый орган:


Накладываем лоскут новой ткани:


И - зашиваем:


Делаем прорезь под подсидел:


В сборе. Подсидел входит на всю длину:


Подлеченный и собранный пациент:

[Халиков Олег]

265. Шоссер Cinelli (второй уже)


Намек на трещину:


Будем разгибать раму:


Зажимаем раму за рулевой стакан в тиски стапель для правки рам:


И разгибаем с разогревом:


Результат:


Погнутая труба потеряла жесткость, так что усиливаем:


Рама Cinelli после фронтального удара погнулась, задача - выправить и усилить. Первоначальный увод рулевой - 1,5 градуса, после правки - 0,4 градуса. Рама 7005.

Результат:

[Allan44]

так верхняя труба тоже погнулась?

[Халиков Олег]

так верхняя труба тоже погнулась?

Немного. В общем - скорее, ровная, чем гнутая.

---------- Добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------

Однажды заварил линк на Спешик для бисайкла:


Против поводок - распорки:


Для уменьшения поводок наваривал поверх, без рассверливания шва:


Итог: деталь "села" всего на 0,1 мм в закрепленных местах и на 0,15 мм - в незакрепленном месте. Можно сказать, что без поводок.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:44 ----------

Принесли, однажды, в мою мастерскую колесо. С восьмеркой.


Красивое, правда?

При помощи трех пеньков выправили колесо до вот такого состояния:


Остались биения в пределах миллиметра, ну да и фиг с ними уже - трудное колесо было. Но мы его сделали!
Бюджетный ремонт. Когда есть время. Менять все колесо обошлось бы клиенту раза в два дороже, и то втулка была бы при этом на порядок хуже.

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------

266. Медленно ползем к третьей сотне рам.
Trek


Стремный способ вваривать перемычку между перьями. Да и перемычка - стремная.

Правильную накладку решил сделать только внутри.


Чуть подкрасил место сварки:

[Халиков Олег]

267. Интересный случай. Триальный велик Easybike Speedrace Solo.
Треснуло ЛЕВОЕ перо. Редкий случай. Треснуло по шву - то есть, еще в 10 раз более редкий случай!



Кстати, рядом с трещиной, по углам трубы - еще трещинки. Усталостные. Варил в два прохода. Сделал легкие усиления-капельки по углам.

[Master_msk]

Интересно всегда тебя читать, с иллюстрациями
Олег, а скажи, ты наверняка выясняешь у владельцев типичные обстоятельства эксплуатации рам, что по статистике обычно приводит к поломкам?
1. Ударные нагрузки (в т.ч. аварийные), ненадлежащая эксплуатация.
2. Усталость металла.
3. Брак производителя.

Может еще модели каких-то конкретных фирм подвержены поломкам чаще других?
Просто должна уже нарисоваться какая-то систематическая "тенденция".

[Халиков Олег]

Интересно всегда тебя читать, с иллюстрациями

Спасибо!

Олег, а скажи, ты наверняка выясняешь типичные обстоятельства эксплуатации рам, что по статистике обычно приводит к поломкам?

Всегда выясняю.

1. Ударные нагрузки (в т.ч. аварийные), ненадлежащая эксплуатация.
2. Усталость металла.
3. Брак производителя.

1 - 40-50%, 2+3 (так как это - одно и то же) - остальные 50-60.

[Master_msk]

И какой обычно срок по п.2 ? (тут, я полагаю, в вопросе нагрузок на раму можно объединить агрессивную езду с грузовым туризмом, с разницей в динамике-статике).