Подшипники, что выбрать, где купить.

[Наливаич]

воспринимают все в штыки.

вы принимаете все близко к сердцу. кто там шашками начал махать первым мне все равно..
я на этот счет не парюсь. меня никогда не задевают мнения высказываемые в любой форме. эт всего лишь слова...

другое дело подшибосы.

Теперь сяду, почитаю технические бюллетени, области применения, потрачу время на поиски

от цэ полезно. еще бы с ценами. может и есть какие-нить суппераппупенонано сплавы из которых лепят подшибосы, которым все нипочем. и стоят разумно.
мы тут просто таких не знаем, вот и спасаемся, как можем, иголками да мазюками... лошары, чО.
Но, по чесноку, в эти блюлютени никто не поверит. Но хоть от чего-то оттолкнемся.
Кстати кроме втулок, подвеска еще есть. Там они почти не крутятся, но умирают порой быстрее втулочных. Бюллетени ничего про это не советуют?

Показать то, что скрыто

Но что-то мне подсказывает дешманство с иглотерапией + гимор все равно победит.

Выдерживают гораздо меньшие радиальные и ударные нагрузки. Применение их во втулках - развод лоха.

да я в курсе, просто в планируемых тестах я особо не планировал баловаться нагрузками, а по коррозии они фору дадут любой железке, особенно те, которые фулкерамик,

А вообще , есть мнение, что применение промов во втулках весьма сомнительно, с точки зрения долговечности, безпроблемности... Осевые нагрузки там не маленькие бывают.
Но маркетологи увы заставляют нас жить по их правилам.

Если чо, я во втулкотеме ноль и тут я просто мимо проходил, но интересно...

[samcherny]

Наливаич, промы во втулках начали лепить мелкие гаражные фирмы, подозреваю из- за простоты их применения. Потом понеслось. Шимановские, камповские втулки изначальнльно всегда были насыпные на конусах и весьма высокого качества. Облом у них не в подшипника был, а ось гнулась. Я в сезон мог ось загнуть. Молодой был, горячий. Втулки Шимано с защитой Паралакс стали вершиной втулкостроения. Убить их было крайне трудно. Потом, правда, шиманисты образумились и втулки перестали быть вечными. А вообще, при нынешнем уровне благосостояния некоторых граждан, когда на помойку выбрасывают годовалый макбук, можно вообще ничего не ТОзить.

[tufoed]

А вообще , есть мнение, что применение промов во втулках весьма сомнительно, с точки зрения долговечности, безпроблемности... Осевые нагрузки там не маленькие бывают.

Гм, а ведь есть упорно-радиальные промы (посадочные размеры такие же). Если бы была такая проблема с осевыми нагрузками, то чего бы их не ставить? Но почему-то ставят радиальные.
Основная идея промов не в том, что они будут жить дольше, чем насыпной подшипник. А в том, что после сдыхания выкидывается подшипник и ставится новый, не нужно переспицовывать колесо на новую втулку. Если вдруг оказывается, что промподшипник с заведомо более мелкими шариками и более серьезными ограничениями на условия эксплуатации работает дольше насыпного - это значит только, что конкретно этот насыпной подшипник полное гэ, шарики из пластилина, нету уплотнений или еще чего-то такое.

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:38 ----------

Кстати кроме втулок, подвеска еще есть. Там они почти не крутятся, но умирают порой быстрее втулочных. Бюллетени ничего про это не советуют?

Потому и умирают, что не крутятся. ИМХО, в таких местах вообще надо втулки скольжения применять, что в некоторых подвесках кстати и сделано.

[Vorchuh]

Гм, а ведь есть упорно-радиальные промы (посадочные размеры такие же). Если бы была такая проблема с осевыми нагрузками, то чего бы их не ставить?

Эндура предлагает их в каретку за баснословные бабосы) В рулевой только радиально-упорные. В нормальных втулках тоже по идее они должны быть. В стандартную резьбовую каретку на али можно купить радиально-упорные 7805, мой небольшой отчет о вскрытии тут, но в каретку еще не ставил, дождусь, когда родные сдохнут.

[ka81]

Дайте, пожалуйста, линки на онлайн-магазины (или любой магазин в СПб), где качественные подшипники для Truvativ Howitzer XR ..
благодарю.

п.с. я так понимаю подшипники одинаковы на всех версиях Howitzer XR?..

[Avers]

Гм, а ведь есть упорно-радиальные промы (посадочные размеры такие же). Если бы была такая проблема с осевыми нагрузками, то чего бы их не ставить? Но почему-то ставят радиальные.

Нет. Радиально-упорные промы не высокоскоростные и не годятся для использования во втулках. Каретка, 50/50. Если денег не жалко, можно и их запрессовать, но упорные, как правило в разы дороже, а подохнут от коррозии в один день.

[serggio]

А зачем вообще в каретке радиально-упорный. Там же нет постоянных осевых нагрузок.
Во втулка да, но там такие нагрузки периодические. Хотя в насыпных втулках типа шиманы и есть радиально упорные подшипники по сути.
Я думаю что если расположить причины выхода из строя подшипников то будет так:

1. Неправильная установка/регулировка. Перетянутый подшипник вырабатывается очень быстро подохнет, особенно если он дешевого производителя. Обычный 2RS имеет стандартный зазор CN и подразумевает точную установку. C3 чуть более свободные по зазору.
2. Выбивание/запресовка если стучать по внутренней обойме. Иногда это единственный способ вынуть подшипник из втулки к примеру. Но при этом шарики повреждаются, как бы аккуратно не стучали по нему.
3. Попадание грязи и воды. Многократно приближает смерть подшипника если у него уже появилась выработка и микротрещины на шариках и дорожках качения
4. Естественный износ.

[Наливаич]

причины выхода из строя подшипников то будет так:

3- на первом месте.
остальных причин даже не припомню, чтоб было.

[smol_]

2. Выбивание/запресовка если стучать по внутренней обойме.

Я уж молчу, что тока неадекватные личности выбивают/запрессовывают исправные подшипники.

[Enlyl]

Я уж молчу, что тока неадекватные личности выбивают/запрессовывают исправные подшипники.

видимо для того, чтобы солидолом намазать)