Тротуар или проезжая часть

[ZeeK]

Когда тротуар свободен, качу по нему.

И через пешеходные "зебры" тоже не спешиваясь, да?

[dmitry111]

страшнее чем стать инвалидом ничего нет.

это я согласен, лучше уж сразу того...но пострадать можно и не катаясь на велосипеде: дтп полно происходит каждый день. Тогда уж не ездить на машине, не садиться в автобус дальнего следования, метро тоже лучше избегать .там тоже происходит что-нибудь время от времени.

[ED435]

Я бы не рискнул в России всё время катать по проезжей части. Когда тротуар свободен, качу по нему. Нет, ну серьезно, страшнее чем стать инвалидом ничего нет.

Да не только в России. Запад тоже не стоит переоценивать, там ДТП тоже бывают, и велосипедистов сбивают.

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:24 ----------

Тогда уж не ездить на машине

Да, я легковые автомобили не считаю достаточно надежным транспортом. Но в автобусах и метро езжу. Есть достаточно безопасные места, средства передвижения, занятия и т.п., а есть весьма рискованные. У каждого, конечно, свои понятия, каждый сам оценивает, что достаточно безопасно, а что нет.

[fv1144]

Предлагаю тему ПДД и КОАП завязывать, не знаю, как в России, но в Москве это самый последний аргумент при принятии решения ПЧ или тротуар. Ехать по ПЧ строго по ПДД не возможно, в случае ДТП без серьезных последствий для здоровья надо очень постараться, что бы водителя реально наказали. В случае наезда на пешехода на велодорожке найдут 100500 причин, почему именно вы виноваты и т.д. Когда никто не принимает в расчет ПДД по отношению к велосипедисту, ни водители, ни ДПС, ни пешеходы, руководствоваться им достаточно глупо.

Приоритеты тут такие:

1. Собственная безопасность. Поверьте, ПЧ, где безопаснее, чем на тротуаре, гораздо меньше. Если же такие участки есть - то конечно ПЧ.
2. Безопасность окружающих - тут скорее не выбор ПЧ или тротуар, а не гнать по тротуару. Т.е. на ПЧ лезем если реально надо ехать быстро. Когда надо ехать быстро? См. п1. Т.е. срочно - это когда от этого зависит чья-то жизнь или здоровье, остальное - не срочно.
3. Комфорт. Тут все зависит от вас, для кого-то нет комфорта без экстрима. Ну и есть улицы, где по тротуару ехать крайне неудобно, а ПЧ относительно безопасна.

Если честно, сам очень не люблю тротуар, ПЧ гораздо быстрее, более предсказуема и удобна. Но иногда 2-3 инцидента типа "проскочил в миллиметре" портят все настроение от поездки.

[Neo48]

Лично у меня ощущение, что за последний год чудаков на букву М развелось немеряно. Обгоны с права уже норма, вопрос - где они права покупают? И что делать, ведь начистишь табло этому сосунку (сосунше) и сам пресядешь.

Вспомнился таксист из "Брата", который орал на женщину, переходящую дорогу на зелёный свет пешеходного светофора...

Болтаться на веле по всей ширине дороги, как по сараю воробей, в нарушение ПДД, и ругаться при этом, что справа обгоняют - это круто. Развелось, ага

[LoneNF]

это я согласен, лучше уж сразу того...но пострадать можно и не катаясь на велосипеде: дтп полно происходит каждый день. Тогда уж не ездить на машине, не садиться в автобус дальнего следования, метро тоже лучше избегать .там тоже происходит что-нибудь время от времени.

Ну, в метро как раз статистически КРАЙНЕ редко, по сравнению с улицей.
Даже ходить по улице опаснее, чем в метро ездить. Вон сколько случаев выезда машин на тротуар и в остановки ОТ.

[Герой асфальта]

Метро -> автобус -> автомобиль -> велосипед расположены по мере возрастания вероятности ДТП с тяжелыми последствиями. Метро ударяется крайне редко. Иногда его взрывают шахиды, но это не чаще чем вагон сам сходит с рельс. Автобус больше и прочнее любой легковой машины, едет ровно, и управляет им опытный водитель. Чтобы кто-то из пассажиров погиб или серьезно пострадал, автобус должен как минимум столкнуться с грузовиком. Автомобиль более юркий, но и менее устойчив и получает больше повреждений при аварии. При этом человек хорошо защищен железом, ремнями и подушками безопасности. У велосипеда вероятность удара такая же как у авто, но для серьезных травм хватит мелкого ДТП, так как человек не защищен ничем. Надо очень умело и удачно приземлиться, чтобы с тобой ничего не случилось, а также сила удара должна быть небольшой.

[dmitry111]

Метро -> автобус -> автомобиль -> велосипед расположены по мере возрастания вероятности ДТП с тяжелыми последствиями

Взглянем с другой стороны. Автобус летит по загородному шоссе со скоростью 60-80 км/ч с кучей народу в салоне. При аварии на такой скорости внутри образуется каша, тоже самое и с метро и с поездами: редко, но метко, как говорится. То что водитель опытный ещё не отменяет человеческое разгильдяйство, которое свойственно даже опытным. Велосипед же едет со скоростью 25-30 км/ч, на такой скорости и ситуацию легче оценивать на дороге и затормозить, если что. Но защиты да, никакой. Я хочу просто сказать, что теоретически шансы примерно равны, на чём бы ты не выехал из дома. А вот кстати на мотоцикле ездить реально опаснее: и скорости большие и защиты в виде железа и подушек безопасности тоже нет.

[jazzmaster]

водитель опытный

Сейчас уже всё не так - пытаются иной раз лихачить и безобразить водители и автобусов и троллейбусов даже

[Offroadster]

За городом сабж неактуален, но актуально "по шоссе, или по обочине", "по обочине шоссе, или по тропинке, идущей вдоль шоссе"))