Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[Nameless]

Расположение прорези спереди совершенно нормально. Даже нужно, меньше грязи в трубу летит.

[schizo]

Даже нужно, меньше грязи в трубу летит.

так точно. прорезь спереди специально оговаривают при заказе кастомной рамы, если хотят меньше грязи в трубе и кареточном стакане.

ЗЫ
также прорезь спереди можно видеть на серийных рамах тех брендов, чьи штаб-квартиры находятся в мокрых климатических зонах. навскидку Cove, Rocky Mountain.

[andr_hav]

так точно. прорезь спереди специально оговаривают при заказе кастомной рамы, если хотят меньше грязи в трубе и кареточном стакане.

ЗЫ
также прорезь спереди можно видеть на серийных рамах тех брендов, чьи штаб-квартиры находятся в мокрых климатических зонах. навскидку Cove, Rocky Mountain.

Мое сообщение подразумевало обратить внимание не на расположение прореза, спереди или сзади, а на его внешний вид, в конце прорези должно быть "круглое" закругление, как на фото сверху, иначе рама со временем треснет в этом месте.

[schizo]

в конце прорези должно быть "круглое" закругление

глаз-алмаз )
и да, странно. на стальных рамах делают с дырочкой, и на алю, и на карбоновых. и на рапидовских. настолько замылен взгляд (привык видеть щель с дырочкой), что я не обратил внимания даже на кадр с выделением участка.


лол. я сейчас проверил на имеющихся под рукой 8 рамах из разных материалов с трубой под хомут, от ширпотребных алю до кастомных. на всех есть эта дырочка (даже не сомневался, что она там есть), на 5 из них щель спереди (а ожидал, что только на трёх).

[gazza]

Пхаха) треснет!! Она треснет!

Сотни рам годы ездят, и не трескаются.
Хотя нет! Недавно чинили раму юницикла, сделанную не нами, у которого треснуло...по периметру такого вот отверстия.

Мы не единственные, кто делает так в титане. На это есть причины.
Прорезь делается фрезой, которая правильно затылована.
Отверстие нужно когда есть алюминиевая рама, у которой отверстие в плюс на две десятки, и штырь там проваливается. А когда все точно до сотых, и подседел входит со звуком поршня, то и металл вокруг прорези не деформируется при зажиме.
А сколько смещенных отверстий я видел в жизни...

[Халиков Олег]

Про алю рамы. Чисто по моему мнению, основанному на многолетней практике заваривания трещин, идущих как раз вот от этих дырочек, дырочки должны быть не круглыми, а овальными, вытянутыми вдоль прорези. Но это - нетехнологично.
Иногда сам делаю без дырки-закругления: так чуть жестче сам узел и нет концентратора напряжений.

Как ни странно.

Тут же ж как? Больше дырка - меньше напряжений от затягивания хомута и больше напряжений от ослабления всей конструкции. Конструкция слабее. Кроме того, в эту дырку еще и попасть нужно точно.

[schizo]

А когда все точно до сотых, и подседел входит со звуком поршня

я кончил

[dom1n1k]

Эээ... до сотых? А вот подседельник Томсон, например, имеет заметную ребристость-насечку. Хз сколько в миллиметрах, но больше сотых.

[VladimirI]

А вот подседельник Томсон, например, имеет заметную ребристость-насечку.

со звуком поршня не войдет видимо да и подседел предпочтительнее карбон , во избежание прикипания.

[schizo]

у томсона ведь номинальный диаметр по верхам насечки. ему ничего не мешает иметь точность до сотых )
а с карбоновым проблема в реализации зажима.