Зачем отдельный велик для зимы?

[CaRB0FoSS]

На зимний вел можно б\у обвес перекидывать с ленего и докатывать его до нуля

Это если не солят так, что реагентов больше чем снега (как в нерезиновой и ближнем замкадье). Любому б\у обвесу капец в песчано-реагентной каше приходит за месяц ежедневной езды. Я как-то неделю поездил на летнем веле, когда сперли совковел зимой, и потом резко нужно было уехать - оставил в гараже на месяц. Вернулся , а ногам вилки - звездец, каретке - звездец, барабану - звездец, в заднем переклюке все сочленения проржавели и окислились в труху, где люминь. Про цепь я вообще умолчу, провернуть звенья только плоскогубцами - цепь вообще стала колом. Синглспид как у меня в профиле на фото - спасение с октября по апрель.

[mardos]

Часто вижу, что у людей есть второй, дополнительный велосипед именно на зиму. Вопрос - зачем?

на шоссере сложно зимой

[BAS-ink]

Отдельный велик зимой, это круто. Я пожалуй куплю. Так как зимой, по городу скорости не те, и реагентов куча. А летом, на сликах, - лечу!

[GROUL]

У нас наоборот, второй вел нужен для лета, так как 9 месяцев снег. Воздушная вилка работает замечательно до - 15. Если холоднее то она как будто на компрессии с долгим отскоком, но работает. Дороги у нас ничем не посыпают, так что необходимости во втором веле не вижу.

[dronez]

Зимой у нас холодно (езжу до -25, а так доходит до -40), асфальт сыпят дрянью, от которой алюминий язвами покрывается, скользко. Поэтому на зиму у меня вел собран из того, что выбросить не жалко.

Если зимой тепло, малоснежно и нет реагентов - то смысла в отдельном веле думаю нет.

[chernokulsky]

Второй лисапед позволяет перейти в зиму без суматохи. Снял со стены и поехал на шипах. Внезапно растаяло - взял летний.

Здорово! И как же это я не догадался до дополнительного лисапеда?! Всю жизнь обхожусь 5-6-ю парами запасных колёс. А так имей дома под рукой 5-6 лисапедов — не жизнь, а малина!

[dronez]

Здорово! И как же это я не догадался до дополнительного лисапеда?! Всю жизнь обхожусь 5-6-ю парами запасных колёс. А так имей дома под рукой 5-6 лисапедов — не жизнь, а малина!

Ставить проблема) Да и плановые ТО превращаются в неделю ковыряния)

[velomaniauser]

на шоссере сложно зимой

а еще банально летним может быть шосцер

Для шоссера действительно зимняя альтернатива имеет место.

воздушная подвеска зимой проблематична
на зиму ставлю шиповку и пружинный зад.аморт,и катаю без ограничений.
вила стоит- мурза 55 рс3 ti (пружина с воздушным прелоадом) подбиралась под круглогодичное использование.

Подумал Вы имеете ввиду пружинный вариант как дешевый и неубивемый в холод. Посмотрел на crc и обнаружил, что это не бюджетное удовольствие чтобы брать его для зимы.

Что ж. Если подрезюмировать, то причины такие:
1. Шоссер
2. Реагенты
3. Быстрая замена велика при "молниеносной" смене сезона

Полагаю ответ получил. Спасибо всем.

P.S. Если тут есть люди, которые не меняют воздушные аморты на что-то другое к зиме на подвесе, то насколько безболезненны последствия такого решения?

[stronge]

P.S. Если тут есть люди, которые не меняют воздушные аморты на что-то другое к зиме на подвесе, то насколько безболезненны последствия такого решения?

Я не меняю . Последствия совершенно безболезненны, но на зиму надо перебирать вилку и аморт с заменой масла в демпфере на более жидкое. Смазку воздушной банки аморта приходится разбавлять маслом, чтобы он не травил. В воздушной пружине вилки сжимаются резинки, и масло быстрее выдавливается из позитивки (тех, у кого воздушка на консистенте, это не касается). Имеется также гемор с настройкой отскока, так как при отрицательной температуре вязкость масла меняется сильнее. Приходится подстраивать его при каждом изменении температуры на 5°С. Подседел регулируемый тоже начинает медленнее выезжать.
В целом, никаких особых проблем нет, главное - правильная смазка правильной консистенции.

[GROUL]

Этой зимой при -28 вышел воздух из РокШокс Рекон. При -20 ничего подобного не наблюдалось, да и прошлыми годами в -30-35 выезжал прокатиться. Все резинки родные, вилка в эксплуатации 4 года.