Ну как бы да, справа калибруешь положение колеса винтами, а слева уже потом ровняешь чисто по положению колеса между перьев.Сообщение от nakeis
|
|
|
|
|
Ну как бы да, справа калибруешь положение колеса винтами, а слева уже потом ровняешь чисто по положению колеса между перьев.
Тык вот.Основная нагрузка то как раз со стороны звезды (я это еще на ШУльце заметил) .Так и буду делать.
Все к лучшему!
sram s7 расчлененка скачать в хорошем качестве бесплатно без смс))
http://dimas000.22web.org/bike/sram-s7-coaster/
русскоязычный мануал по переборке запилю когда-нибудь позже, как время будет. хотя и официальный на ангельском вполне хорош. а с картинками так вообще все понятно будет.
с третьего раза собирается без всяких мануалов за несколько минут (не считая фотосессии).
в целом что скажу - железо внушает! водило особенно, из добротного такого куска металла выточено, никакого гейства. да и вообще все детали серьезные. конструкция не без странностей, но когда разберешься, понимаешь, что все по уму, в принципе. по первости пугает количество пружин во втулке)) там все на пружинах... зато конструкиця переключения проста как все гениальное. а то при виде той содомии, что наворотили в шимано-7/8 (а в 11-й, поди, еще хлеще наркомания) хочется убиться. а тут тебе два толкателя, два штырька, которые ими управляют, и ничего лишнего. через дырку масло можно лить - хоть улейся
на очереди Sachs Spectro S7 в барабанной версии - надо посмотреть на предмет совместимости, ну и вообще сравнить, переделали что-нибудь с годами в сраме или так и лепили как было. но это, опять же, когда-нибудь позже
Фото, как всегда, в кассу.Маленькое "но" - побольше бы света в помещении.
Из-за этого плохо просматриваются такие интересные места, как зубчатка для собак короны в корпусе втулки - какая-то она там странно незаметная - и изнанка короны самой, не вполне понятно, как она и её собаки с муфтой сцепления взаимодействуют...
А так - внушает, конешн. Красная хрень - зачот!
Ещё очень было бы интересно на кликбокс посмотреть...
А колодки, получается, у неё без стяжки, так болтаются?
Грят, были там какие-то апгрейды, по мелочи...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
У меня еще Саксовская вариация, там конструкция тормозов, такая же как у Сакс Торпедо 3, то есть нет спиральной пружины отжимающей распирающий конус, колодки из двух половин, стянутых пружинным кльцом и на распирающем конусе замозатягивающаяся пружинка с отогнутым усиком.
Остальное - похоже.
Я считаю, могли бы уменьшить их количество, но чуть менее удобно (и чуть более опасно для потрохов) было бы переключать.
со светом увы, это точно. из 60вт (или 40?) настольной лампы хреновый прожектор. и че-то такие штуки вечно под вечер выходят у меня, когда темно уже((
с муфтой взаимодействует через шлицы же. муфта упирается справа в днище короны и выпасть из нее вправо не может. влево они тоже движутся вместе, потому что обе поджаты пружинами (корона большой к драйверу, муфта малой к конусу). собачка внутрь никуда не торчат, корона внутри просто круглая, ничего там нет. на пониженных передачах цобачге короны крутятся мимо шлицов на корпусе. когда двигаем муфту на водило, вместе с ней двигается корона и попадает уже цобачгаме на шлицы
сделаем. кликбокс крутой, кстати, куда интереснее щимановского смотрится. и достаточно массивный, стенки толстые.
да, колодки "насыпью" наспаются и гремят)) ну, со смазкой, наверно, не гремят...
да не, нормально сделано. ты штырьками не давишь непосредственно на механизм, а только освобождаешь место для переключения. поэтому можно щелкать под нагрузкой относительно безболезненно - пока ты крутишь, толкатель не выскочит, а как чуть отпустил, так оно и переключится. то же самое на стоянке - залип он как стоял, а чуть только колесо провернулось, чуть потроха с места стронулись, и все щелкнулось куда ты просил.
и шифтер, получается, будет работать всегда четко и с одинаковым усилием, без всяких там залипаний, как у некоторых
Ты это смотри, мало ли там пружинка хитрая, которую потом усрёшься запихивать. Сначала изучи вопрос.
---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------
Да, я это и имею в виду. Но с другой стороны вот в Рохлоффе как раз именно непосредственно давишь в обе стороны, зато так вероятность заеданий меньше.
не-не, разбирать эту шайтан-машину не собираюсь. так, общий план, да сниму что снимается, просто чтоб понятно было
да в Рохлове там вообще все не как у людей)))
Это она, получается, маленькими выступами на концах своих зубцов упирается, которые тут видно?
Интересно, как реализован момент перехода зацепления от прямой к повышайке, чтоб не было "нейтрали", и в то же время не лочилось в момент перехода... Видимо, тут как раз помогает конфигурация шлицов водила со скосами, и то, что корона подпружинена.
Он и внутри-то должен быть куда интереснее, чтоб двигать 2 толкателя порознь...
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
