|
|
Ломается рамка седла
Cтальная рамка седла (алю найнер, хардтайл, седло без аморта) сломалась. Заварили в автосервисе(каким-то полуавтоматом, что ли,...). Через 1000 км после похода по кочкам сломалась рядом со швом. Заварили снова , сказали, что все равно сломается рядом со швом,ибо металл отпускается при сварке .
Че - действительно все так суицидально ?
Я-то , просто, думал, что подобные проблемы бывают при сварке алюминия , но тут - сталь, что - и сталь не варится надежно что ли ?!!!!!!
Мне всё время в таких темах хочется направить сюда http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=81 иль купить сидушку.Сообщение от yuniki
pavlinux, значит, тебе все время хочется не того, что требуется. мне плевать на сидушку - мне интересно - почему она ломается и можно ли стальную рамку заварить так, чтобы не ломалась или у сварщиков руки кривые.
Материаловедение: http://library.bmstu.ru/BookSupply/B...endations=true
Сопротивление материалов: http://library.bmstu.ru/BooksSearche...e8%f2%e5%f2%e5
Фоток нет, но так понял, что рамки не пустотелые. А вес у тебя большой? Посадка с большой нагрузкой на седло?
80 кг, насчет посадки не знаю, но могу сказать, что не часто привстаю, т.к. берегу колени, хотя езжу часто по кочкам. И да- рузмеется, рамки не пустотелые 7 мм в диаметре проволока.
ну скажем так - мне с одной стороны как бы и наплеватьи седло другое есть, но с другой - старая сиделка под попу сформировалась, а с третьей - интересно же понять - как правильно варить эти дела, в т.ч. и рамку и , скажем, хромолевую велораму .
Ну как тонка - 7 мм.Варили сварщики оба раза наскору руку - наспех, как мне показалось - чик-чик 20 сек вся сварка и готово, ибо в автосервисе к велопроблемам относятся свысока.
Так что получается - два варианта и в любом происходит отпуск стали ?
1) или сталь отпускается равномерно по рамке ацетиленовой горелкой , но тогда она и не упругая, а значит и гнуться будет опять же и ломаться из-за этого . А как-то вообще однозначно можно прогреть и потом заварить так, чтобы упругость не потерялась ?
2) или сталь отпускается только вокруг шва полуавтоматом и опять же около шва будет ломаться.
Куда ни кинь - всюду клин что ли ?
Или - если прогреть пропановой горелкой посильнее - еще не значит отпустить ? Экзамен по металловедению вкупе с историей кпсс - единственные, что пришлось пересдавать в институте, так что насчет ледобурита перрита - нитче не вынес из альмаматери.
В общем, так и не понял - что - невозможно качественно заварить примитивную стальную проволоку диаметром, кстати, не таким уж и малым ~ 7 мм ?! Че ж магистральные трубопроводы свариваем под немыслимым давлением работающие, а рамку у седла - не можем ? А ежли в походе хромолевая рама сломается - к кому с каким аппаратом тогда за сваркой обращаться ?!
Последний раз редактировалось yuniki; 10.07.2015 в 20:28.
Может быть, к аргонщику нужно подкатывать?
У вас проблема в концентрации напряжений у шва.
Некоторые стали вообще не варятся качественно, если у вас такая рамка, то её можно только выбросить. Если лопнет после сварки ацетиленом то лопнет и подавно от MIG и TIG или STICK. У нас в качалке был гриф штанки лопнутый заваренный ацетиленом и ничего много лет работал пока не украли. По 200 кг ставили на него ребята, пружинил под весом и ничего не лопнул.
Как раз наоборот. Происходит зональная закалка. И самое проблемное место около шва. Металл тоньше чем шов и металл разный. В принципе, улучшить структуру шва поможет отжиг, но не на 100%.
А разве отжиг назад можно будет как-то обратить в прежнюю пружинистость рельсин, цементированных или калёных, к тому же они безболезненно не отделяются от седла для какой-либо последующей обработки их состояния до прежнего? А если они отпущены и метал смягчится, то как потом быть?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием