Треугольник на рамах GT.

[yvkc]

Мне кажется, тут дело не в жёсткости, а в способности рамы к поглощению вибраций и мелких неровностей. Жёсткость рамы, скорее всего, обычная, а вот вибрации поглощаются, наверно, такой рамой хуже.

Хотя, может и самовнушение. Сейчас спросил друга (не отягощённого лишними теоретическими знаниями), чувствует ли он разницу в жёсткости между его Треком и GT его жены, говорит, что нет, не чувствует.

[Pitak]

Могу сказать про себя, что когда купил GT себе, ещё не слышал про этот "тройной треугольник" и дополнительную жёсткость. Просто посоветовали и купил его. Но первые 30 минут езды на нём сразу же сказались на пятой точке. По сравнению с предыдущим байком, этот бил по заднице гораздо ощутимее. А теперь - уже привык

[Тош]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Сейчас спросил друга (не отягощённого лишними теоретическими знаниями), чувствует ли он разницу в жёсткости между его Треком и GT его жены, говорит, что нет, не чувствует.[/b]

У меня как раз Trek и GT Ava — разница между ними по жесткости езды и накату огромная.
Как такое можно не чувствовать я хз...

[GoGo]

<div class='quotetop'>Цитата(DFM @ 12.06.2008 00:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

дык, а разве с 2007го геометрия аваланчей, не максимально приближенна к заскарам?... Она таки стала значительно более длинной и тд.
Заскара боюсь, также как и мериду ХФС. Рама 1.5 кг весу, не верю что выдержит мои 105 личного и скокато новески....[/b]

Вес Заскара 1.7кг
<div class='quotetop'>Цитата(VladimirI @ 12.06.2008 00:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вообще интересно бы было глянуть на цифирки по геометрии GT , оффсайт какой то невнятный у них , да и еще флешь этот модный везде суют. Рамы у заскаров не самые легкие среди одноклассников насколько я знаю. Думаю выдержат без проблем, с жесткостью и прочностью там все в порядке.[/b]

Avalanche/Zaskar

• FRAME SIZE: L/L
• HEAD TUBE ANGLE:71°/71°
• SEAT ANGLE:73.5°/73°
• CHAINSTAY LENGTH:420mm/419mm
• STANDOVER HEIGHT: 766mm/752mm
• HORIZ. TOP TUBE LENGTH:595mm/617mm
• SEAT TUBE LENGTH:505mm/507mm
• HEAD TUBE LENGTH:145mm/130mm
• BOTTOM BRACKET HEIGHT:298mm/298mm
• FORK OFFSET:
• WHEELBASE:1070mm/1084mm
• FORK LENGTH:429mm/440mm
• RAKE:41mm/39mm

Так что Заскар все-таки заметно длиннее

[Killer Tomatoes]

<div class='quotetop'>Цитата(Тош @ 12.06.2008 16:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

У меня как раз Trek и GT Ava — разница между ними по жесткости езды и накату огромная.
Как такое можно не чувствовать я хз...[/b]

Trek`и разные бывают. Если у тебя 820 или 3500, то всё понятно.

[VladimirI]

есть подозрение , что в виду более растянутой посадки на заскаре будет гораздо меньше позвоночник страдать , по сравнению с воланами.

[gospodinpg]

Собственно, на заскаре посадка более вытянутая. Я как раз пересел с аваланча на заскар одинаковой ростовки (22")
Тут не только длина рамы влияет. На заскаре руль прямой и вынос прямее.
И что интересно, хоть рама и легче заметно чем на аваланче, жесткость субъективно выше.
Но из-за длинной посадки больше веса уходит на перед, на жопу не так много давит. В общем, жесткость рамы достаточна. Не знаю как в долгой покатушке он себя покажет.

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(HeavY-pm @ 11.06.2008 00:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

В 2006-ом это были рамы, скопированные с Аваланчей(или вообще нормальные аваланчи, сделанные в левую смену, что, КМК, вероятней).[/b]

Рамы очень разные. Смотрите внимательнее и не путайте народ.

Добавлено позже (13/06/2008 17:04):
<div class='quotetop'>Цитата(Gearhead @ 13.06.2008 16:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

И что интересно, хоть рама и легче заметно чем на аваланче, жесткость субъективно выше.[/b]

Про "рама легче заметно" - самовнушение ИМХО. Как сравнивали? Руками? Велосипед целиком?

[gospodinpg]

Ну есть люди которые взвешивали рамы. У заскара 1,5кг у аваланча вроде 1,8
Да и почему бы гоночному кантрийнику не быть легче?

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(Gearhead @ 13.06.2008 17:30) <{POST_SNAPBACK}></div>

Да и почему бы гоночному кантрийнику не быть легче?[/b]

Да кто ж спорит, но там еще целый набор компонент разнится, если сравнивать велосипеды целиком. Смутили слова про "заметно" в отношении рамы, т.е. это еще заметить надо