|
|
Вилка - truss fork в нашем видении. Обычное решение в велосипедах и мотоциклах уже больше ста лет.Сообщение от Data_Link
Позволяет разгрузить шток снизу.
На данном велосипеде угол рулевой 66 градусов.
Тут уже не получится двуногую вилку сделать. Вернее получится, но под таким углом будет риск поломки и сильный флекс. Это речь о титане.
Стандартные круизерные решения весят по 2-3кг.
Эта вилка феноменально прочная и жесткая. При этом вес 1кг.
Альтернатив нет.
Шток алюминий д16т.
Ух ты, я думал, эта штука чисто ради дизайна, а оно вот оно как...
а зачем??
а чего люминий?
Круизёр же. Небось и завалить такой велосипед труднее. Я вот в ПВДшке одной несколько раз по краю асфальта чиркал чисто боком и как-то вытягивал, вот думаю - это из-за резины, геометрии или везения.
Велосипед строился для человека с травмами колен. Надо было сделать так, чтобы при остановке он мог опустить ногу и сразу дотянуться до земли, или быть близко к ней (чтобы не было толчка в колено).
Это достигается путем увода кареточного узла вперед. Например путем применения более пологого угла подседельной труба. Подседельная труба тянет за собой рулевую...
Почему алюминий? Потому что жестче титана, проще сделать толстостенный легкий шток из него.
Все равно шток съемный
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
