Отговорите от Аргуса, если есть аргументы. Планируют брать в ближайшее время.
Кстати, жаль, что Sки не завезли. Мка сильно больше оной у Норки.
|
|
|
|
|
Отговорите от Аргуса, если есть аргументы. Планируют брать в ближайшее время.
Кстати, жаль, что Sки не завезли. Мка сильно больше оной у Норки.
Поехали по пунктам.Сообщение от adam1367
На вид по каталогу всё шоколадно - обода 100 мм, втуль 190 мм (покрышки правда действительно 4,0" - ВИ Миссион фолдинговые)
Берём всё за 41 тыщу и ставим Surly Bud&Lou
Ага, не тут-то было
1. Перья рамы отформованы очень узко, 120 мм Surly Lou на 100-ках дают в раме просветы как на Спеше - сфотаться можно, ехать - нет, от протектора до пера всего 3...4 мм.
Поставить можно только недо-4,8", то есть покрышки шириной по баллону до 115 мм и с некрупным протектором типа ВИ Бульдозер или Чао Круизёр 4,9"(Большой Папа)
Есть бонки для крепления крыла и багажника.
В переднюю вилку Surly Bud входит с достаточными просветами.
Есть крепежи М 5 для крыла на дропаутах и отверстие в штоке вилки
2. Система FSA Comet
По тырнету ваще огонь - Q-factor: 209mm
По факту - "Вдохнули?" (с) М. Задорнов
239 мм
Это на 14 мм больше рекордсменов от RaceFace, при достаточных 210...213 мм для изготовления рамы без каких либо особых ухищрений под полноценные 4,8" типа Surly Bud&Lou
С линией цепи всё норм - порядка 81 для большой 38Т и 73 - для малой 22Т
На наружной поверхности лапок - съёмные пластины, есть куда ставить рокринг.
3. Колёса
Обода обычные дриленные одинарки П-образного профиля, со ступенькой на полку.
Ставить покрышки аккуратно, контролируя процесс их усадки на полки, дабы не соскочили с обода где.
Тугие типа новых ВИ - давлением под 2 атм и с Фэйри
Втулки - насыпные, крутятся плавно (если отрегулировать) пыльнички есть, барабан с собачками внутри, не с храповиком в корпусе типа Хопов или каких ДХ - особо ломить - могут долго не прожить.
Передняя ось - 9 мм, хотя пазы в вилке - 10 мм
Вес колёс с покрышками и эксцентриками - 4 485 гр и 3 870 гр
Колёс без покрышек - 2 045 и 1 840
Покрышки обе ровно 1 455 гр, камеры (автовентиль) 450 гр
В остальном сток соответствует заявленному - трансмиссия 2х10
Манетки и кассета 11-36 Деор, переклюки СЛХ.
Глубже пока не копал
Последний раз редактировалось dimitrii73; 18.06.2015 в 16:28.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
adam1367, придется ждать колеса без вариантов )
ох и ничего ж себе.
[/SPOILER]
какое расстояние между перьями сзади?
а как переключает? 38-24 большая разница, а большая звезда судя по пинам предельно примитивная. Или все из разряда исключительно для "не видевших ничего лучше"?
Последний раз редактировалось trial; 18.06.2015 в 16:43.
Где точно?
В районе шатунов всего 160 мм по наружной части - это к возможности ставить шатуны от 4,0" с Q-фактором 200 мм под одну ведущую (не забываем только ей сдвинуть чейнлайн на 72...75 мм)
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
14 зубов - нормальная разница. Переключают с такой разницей даже дешевые тройники для дорожных велов с дешевыми переклюками.
Opinions are like assholes, everybody has one.
38-24 это самый типовой современный двойник, который стоит почти на всех подвесах и хардтейлах. Любой переключатель под двойник чётко перебрасывает туда сюда.
Это обычные Робсоны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
