Вообще, момент интереснее, чем я думал, потому что если сделать поршень насквозь дырявым, пружина всё равно будет разжиматься, так как есть ещё шток со своим объёмом, который можно вытеснить. Выходит, что в любой системе с воздушной негативкой и перепуском усилие страгивания не нулевое, в отличие от негативки со стальной пружиной или DualAir с негативным давлением чуть выше позитивного.
Ну ок, подрежешь ты бампер, уйдёт поршень ниже проточки, если вилке настолько разжаться шток демпфера позволит вообще. Что это даст? Появится усилие страгивания. А преодолев его, поршень попадёт на проточку и резво её проскочит. В итоге, разжавшись в полёте, по приземлении вилка будет бить по рукам и проваливаться сильнее обычного. И чем больше подрезан бампер, тем сильнее будет выражен этот эффект (хотя, я не знаю, насколько он вообще будет сильный и заметный).
Вот типа того.



Ответить с цитированием
), Ну да ладно, покидайте в меня помидорами 