Преимущества советского велосипеда,относительно современного,многоскорост

[Offroadster]

на 60 этож писец! это ж все гайки на веле раскрутятся от тряски и вибрации.

С чего бы? Я так всю жизнь на мтб качаю.
30 пси в шине толщиной до 2.25 я пробъю на бордюре на любом веле.

Вот если бы написали, на 30пси проеду 80км, а на 60пси по асфальту 82км, это да, вот такая разница ещё возможно, и в спорте это дофига.

Не понял... Я в тандем-круизер набиваю больше 60 пси, и спокойно катаю летом в выходной по асфальту и тропинкам матрасно (катушка с частыми остановками и осмотром всех достопримечательностей где-то на пол-дня, средняя где-то 13 км\ч)) 80+км. Если вы имели ввиду скорость, то за скоростями не гонюсь, быстро, при самом лучшем раскладе, проеду километров десять, но долгие спортивные темпы для меня не в кайф, физика слабая.
50-60 псей на обычном байке под моими 60 кг не скачут, по ощущениям похоже, кстати, на накат совкополуспортов типа Спутника) только зудит сильнее, потому, что фюзеляж алю. Редко-и мелкозубые злые шины на больших давлениях теряют сцепление, это тоже да, но зло я использую только крупнозубое. По трясучим грунтам, опять да, жестковато, но все-таки трясучих грунтов у меня не больше ~ 20% от маршрута, так что логика подсказывает, что лучше выбрать жесткий полет по шоссе (тем более по шоссе хочется быстрее проехать, и съехать с него - неуютно мне там), а на ямках уж можно и на ногах привстать, + руль у меня высокий = рукам жесткость колес не страшна. В основном же грунты - это грунтовые дороги и тропинки, вполне плавные, там на большом давлении (тем более если дорога грязная)) не трясет.

[Eovein]

С чего бы? Я так всю жизнь на мтб качаю.
30 пси в шине толщиной до 2.25 я пробъю на бордюре на любом веле.

Не понял... Я в тандем-круизер набиваю больше 60 пси, и спокойно катаю летом в выходной по асфальту и тропинкам матрасно (катушка с частыми остановками и осмотром всех достопримечательностей где-то на пол-дня, средняя где-то 13 км\ч)) 80+км. Если вы имели ввиду скорость, то за скоростями не гонюсь, быстро, при самом лучшем раскладе, проеду километров десять, но долгие спортивные темпы для меня не в кайф, физика слабая.
50-60 псей на обычном байке под моими 60 кг не скачут, по ощущениям похоже, кстати, на накат совкополуспортов типа Спутника) только зудит сильнее, потому, что фюзеляж алю. Редко-и мелкозубые злые шины на больших давлениях теряют сцепление, это тоже да, но зло я использую только крупнозубое. По трясучим грунтам, опять да, жестковато, но все-таки трясучих грунтов у меня не больше ~ 20% от маршрута, так что логика подсказывает, что лучше выбрать жесткий полет по шоссе (тем более по шоссе хочется быстрее проехать, и съехать с него - неуютно мне там), а на ямках уж можно и на ногах привстать, + руль у меня высокий = рукам жесткость колес не страшна. В основном же грунты - это грунтовые дороги и тропинки, вполне плавные, там на большом давлении (тем более если дорога грязная)) не трясет.

А почему-то все качают 30 пси, у меня вес чуть побольше, и ничего не пробивают. Я за всё время пробил покрышку 5 раз, но было давление ещё меньше в 1.5 раза и это с сильного прыжка об бордюр на подвесе.

Может хватит заблуждаться?) И придумывать теории какие-то. Много псей качают в узкие слики, в спортивные велы, чтобы гнать 30 средняя и выше и только по автобанам... а не для пенсионерского темпа. По тротуарам, утоптанным грунтовкам только 30-40пси, не более.

Ладно, тему давно пора во флуд, где модератор?))

[Offroadster]

А почему-то все качают 30 пси, у меня вес чуть побольше, и ничего не пробивают.

А потому, что я вижу, как большинство преодолевает бордюры: дергают, и вообще технично. А мне лень) И на полуспущенных ездить не буду: зачем, если можно накачать больше, и катить лучше, а ощущения, в смысле мягкости, почти те же?

[Eovein]

Широкие покрыхи и задуманы, чтобы кататься с низким давлением... часто чем дороже резина, тем ниже давление она держит, чем шире, тоже тем ниже. Только при низком давлении и нужна широкая резина, она начинает аммортизировать, в итоге едет не только мягче, а лучше и быстрее и комфортнее по тротуарам, паркам, грунтовкам..

А накачка до дуба убивает накат везде кроме автотрасс, но и по ним прямо лучше не едешь, разница на уровне погрешности и только если вы спортсмен... У вас же просто самовнушение. Я сам, когда не разбирался, тоже качал много и тоже казалось, что едешь лучше, но Страва и велокомп это быстро опровергают, если сравнить одинаковые треки несколько раз.

[Offroadster]

Широкая резина же вообще не для того, чтобы быстро ездить. У меня широкая резина на мтв не только (и не столько) для того, для чего она придумана, т.е. для сцепления, сколько для того, чтобы меньше тонуть и буксовать в болотах и грязях. По городу же на мтв вполне могу катать на 1.75, правда, без фанатизма, поддергивая на бордюрах, в остальном, городской рельеф 1.75 на средних давлениях вполне переваривает. Вот кстати, заметил, что чем уже шины (о мтв речь), тем больше пофиг) какое в них давление (что 30, что 60 - имхо, накат таки мало отличается). Заметная разница для меня начинается при толщине от 2.10. Хотя, конечно, зависит от самих шин: жесткие, с толстой кожей на пятне касания, менее чувствительны к давлению. Тонкокожие - более.

[Merqury]

У меня на круизере дешёвые ретро-полуслики 2.125, с таким протектором, только совсем нонейм. Достаточно дубовые. Дык я в них качаю 20 пси вперёд, 25 назад (60 килограмм вешу), и ничо. Больше набивать - беда. На самих покрышках и так написано 40 макс, но с моим весом, по крайней мере, на 40 пси ощущение, как будто едешь на чугуниевых колёсах - тупо на околонулевой скорости заднее с бордюра роняешь, даже на педалях привстав и вперёд чутка сместившись - кажется, вел счас развалится от удара. На грунтовых тропинках неровных (а в городе постоянно попадаются такие, в которых куча мелких камешков торчит) вообще на скорости начинаешь контроль терять на переднем, так отскакивает. Чуть неровный асфальт - весь вел трясёт, как вибростенд.
Зато на 20/25 (ну, это счас, в жару можно, наверное, ещё чуть поменьше) самая мякотка. И рукам/жопе норм, и сцепление хорошее, и с кромок бордюров не соскальзывает, когда под углом заезжаешь. В бордюры на скорости не бьюсь, так бы, может, и была вероятность камеру пробить, но пока бог миловал.
Вполне допускаю, кроме ширины, ещё от "дубовости" конкретных покрышек многое зависит. А вообще, на круизере колёса есть главный амортизатор, для того и широкие.

[Offroadster]

Merqury, а какие у вас на нем крейсерские скорости по асфальту?

[Merqury]

Ну, именно крейсерская - скорость установившегося движения, не среднемаршрутная - 20-24 км/ч где-то, если не совсем уж лютый ветер встречный или не гора. По ПЧ, понятное дело. В штиль по плоскачу могу и до 26-27 догнать, но это всё-таки ненадолго. Максимум на ровном где-то 32 могу выдать, с планетаркой-трёшкой и звёздами 44/22 на большее меня не хватает...
ОФП никакая, и раньше-то спортсменом не был, от слова "совсем", а последние 7-8 лет вообще на вел не садился, с августа катаю только. Дыхалка сдыхает быстро, ещё и курение сказывается...

[VeterMir]

Широкая резина же вообще не для того, чтобы быстро ездить.

это ты вот им расскажи

[jazzmaster]

Такая скорость, что даж рисунок шин не размазался