Резина для фэтбайка.

[Balor]

Или наколоть шилом. Тогда плетение будет меньше повреждено.

Не думаю, что такой шип можно будет вкрутить просто наколов шилом. Да и можно и насквозь проткнуть
А до плетения можно тупо не досвеливать, - общая длина протектора на Mission со слоем резины под ним до плетения аккурат мм 5-6, я думаю. Можно ради теста посверлить один шип аккуратно, пока корд в дырке не появится, и замерить длину.

[Varx]

Да и можно и насквозь проткнуть

А не похрен?

[Balor]

А не похрен?

Я в контексте бескамерки.

---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:18 ----------

К слову, лучше брать DIN 913 - с плоским концом, дешевле, а для нас без разницы.
http://www.krep-centr.ru/?page=vint&Item=71&list=2

5х8 - меньше рубля штука! И из нержи.
Правда, для Mission, наверно, будет слишком длинная (разве что для боковых шипов). Для центальных надо брать 5х6 - 7мм промежуточного размера нет .

[Okkamov]

А ни кто не думал/не пробовал зашиповать заклепками, типа таких: http://hanging.ru/shop/fasteners/riv...bort_stal.html

[Balor]

Кстати посчитал шипы на Mission - 5 рядов (за исключением совсем боковых) о 64 шипа, итого 320 если шиповать целиком, или 256 если не включать центральный ряд.
Кстати, на 2мм шипы выступают только у ДХ-покрыхи Nokian. Наверно, лучше 1.5мм оставлять, потом они, наверно, немного утопяться. На крайние два ряда можно и больше, наверно.

Но ультмативно вопрос в том, будут ли они держаться, или нет .
Кстати, по логике вещей, чем больше шипов - тем меньше нагрузка на один шип при торможении, так что, наверно, лучше шиповать "по полной".

[Varx]

Я в контексте бескамерки.

Вопрос остался.
Ну как я свой БФЛ зашипую и бескамерно, так видно будет.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

зашиповать заклепками

Резина мягковата для заклёпок, всё внутри останется. Если только шайбы подкладывать, да и то непонятно.

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:02 ----------

чем больше шипов - тем меньше нагрузка на один шип при торможении

И тем хуже цепляется каждый шип

[Loewa]

спецтемы про самошиповку мало теперь здесь всё "засрали"

[Balor]

Вопрос остался.

И тем хуже цепляется каждый шип

Верно, но одновременно-то их будет работать больше!
Но ультимативно вопрос в том, будет ли их вырывать при резком разгоне и торможении, или нет.

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:09 ----------

спецтемы про самошиповку мало теперь здесь всё "засрали"

А где она?
А вообще вне контекста фэтбайков самошиповка извращение, имхо - на БК Ice Spiker'ы стоят копейки.

[Varx]

Верно, но одновременно-то их будет работать больше!

Но цеплять то они будут хуже. Давай представим, что шипов станет очень много, практически сливающаяся поверхность. Очевидно, что сцепление на льду будет очень плохим.

Но ультимативно вопрос в том, будет ли их вырывать при резком разгоне и торможении, или нет.

Ну, резкий разгон с выровом шипов, на фет-байке это конечно сомнительно.

[Balor]

Но цеплять то они будут хуже. Давай представим, что шипов станет очень много, практически сливающаяся поверхность. Очевидно, что сцепление на льду будет очень плохим.

Ну, резкий разгон с выровом шипов, на фет-байке это конечно сомнительно.

Не недооценивай - во время энергичного разгона стоя на педалях в колесо может вливаться больше киловатта, безотносительно фэт это, или нет. Почему задняя покрышка значительно быстрее снашивается, даже если тормозить в основном передним тормозом?

Впрочем, при экстренном торможении на переднем колесе может и больше приходиться.