гибрид клуб

[PA3_]

Как надо вкручивать на гибриде, чтобы на соотношении 32/11 разогнаться до 30 км/ч? (В полтора раза чаще чем 48/11)

В чём проблема ? 38/13 и 48/18 - раскручиваешь до 30-ти влёгкую.

[Дед Пыхто]

Под гору перед подъёмом я еду на повышенной, к её концу разогнав велосипед под 40, это даёт возможность въехать без больших затрат энергии в следующую со скоростью около 30. С ведущей 32 в на спуске подобном случае я буду чувствовать себя не в своей тарелке, и выглядеть соответственно. Чтобы понять это с 48 звездой, достаточно переключиться на 48/18, или около того. В чём проблема? 48, это не так много, и ещё не предел...
Для гибрида соотношение пониженной передачи 48/34 более чем достаточно.

[Совковельщик]

Под гору перед подъёмом я еду на повышенной, к её концу разогнав велосипед под 40, это даёт возможность въехать без больших затрат энергии в следующую со скоростью около 30.

Распространённый миф.
На самом деле на спуске перед подъёмом подкручивать почти бесполезно по скорости и невыгодно по энергозатратам.
Ну просто там воздух уже так мешает, что подкручивание тупо рассеивается в этом аэродинамическом сопротивлении. Ну даст небольшой + к скорости, но он не стоит сил, затраченных на это подкручивание.

[Дед Пыхто]

Распространённый миф.
На самом деле на спуске перед подъёмом подкручивать почти бесполезно по скорости и невыгодно по энергозатратам.
Ну просто там воздух уже так мешает, что подкручивание тупо рассеивается в этом аэродинамическом сопротивлении. Ну даст небольшой + к скорости, но он не стоит сил, затраченных на это подкручивание.

Для кого-то миф, для кого-то реальность основанная на своих индивидуальных особенностях, а также профиле, качестве и продолжительности маршрута. Две меньшие звёзды системы на своём гибриде не использую, на планетарных, естественно, тоже обхожусь одной.

[PARKER]

Для кого-то миф, для кого-то реальность основанная на своих индивидуальных особенностях, профиле, качестве и продолжительности маршрута.

Тебе говорят, что относительно энергозатрат крутить со спуска- это не выгодно.
А так прирост конечно будет, и ощутимый, но меньше, чем если эти силы вложить на плоскаче или в подъем.

---------- Добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:50 ----------

Единственно почему мне не нравится "не крутить" с горки- это не люблю то крутить, то не крутить, организм сбивается.

[хрюндик]

А, что ситибайкеры не крутят под горку? Ну все же крутят... Лишь бы не 50+на велокомпе.

[Совковельщик]

Лишь бы не 50+на велокомпе.

Да я и 50 кручу в туннеле в нижней точке. А сзади камаз едет так спокойно, не обгоняет, не нервничает...

[Дед Пыхто]

Тебе говорят, что относительно энергозатрат крутить со спуска- это не выгодно.
А так прирост конечно будет, и ощутимый, но меньше, чем если эти силы вложить на плоскаче или в подъем.
Единственно почему мне не нравится "не крутить" с горки- это не люблю то крутить, то не крутить, организм сбивается.

Катаясь на велосипеде я не думаю о выгоде, я планирую как быстрее добраться до конца напряжённого участка, чтоб потом отдохнуть на лёгком, особенно на небольшом маршруте.
Желаете не крутить под гору, не крутите, дело добровольное. Своя мерка не всем будет впору.
"Тебе говорят" логично говорить своему упрямому ребёнку.

[PARKER]

Желаете не крутить под гору, не крутите, дело добровольное. Своя мерка не всем будет впору.

Лично я написал, как я поступаю.

"Тебе говорят" логично говорить своему упрямому ребёнку.

Ты не кипятись, тебе тут не воспитальня. С тобой нормально общаются, не нравится- можешь не слушать, и никак не наоборот.

Лишь бы не 50+на велокомпе.

50- это не много. Я больше 60ти не ездил, очень энергозатратно с наших спусков.
А вот 50+ гнать в аэромешке- это уже стремно, тормоза у двухколесников хуже, чем у четырех.

[хрюндик]

50+ несмотря на Камазы все же как по мне опасная скорость... Мало ли что... До 40 пожалуй ещё адекватно контролируешь вел.