вес имеет значение?

[mardos]

Расположение педалей по отношению к седлу в конструкции велосипеда продиктовано физиологией человека, слабые смещения допустимы 2-3 см, но могут способствовать сильному износу суставов, сильные просто приведут к невозможности крутить педали по циклу.

дада, профики и инженеры то вне в теме, потому двигают седло на разделочниках максимально вперед+сами гонцы садятся на его кончик на спринтерских участках.

[MetalHeart]

что решающую роль в движении на велосипеде всегда будет играть сопротивление воздуха.

Тут пожалуй соглашусь, но не единственную из важных.

Вектор приложения силы к педали всегда одинаков, педаль всегда параллельна подошве и зациклена по кругу

А если посмотреть шире? К чему там крепятся педали и шатуны?

Расположение педалей по отношению к седлу в конструкции велосипеда продиктовано физиологией человека, слабые смещения допустимы 2-3 см, но могут способствовать сильному износу суставов, сильные просто приведут к невозможности крутить педали по циклу.

Чем и пользуются спорстмены. Износ суставов - следствие силового педалирования. А силовое педалирование становится возможным благодаря смещению вектора педалирования. Чем проекция пятой точки ездока ближе к оси педалей, тем меньше возможно силовое педалирование - элементарно, потому что нет упора и максимальная нагрузка на педаль (без контактов) зависит от массы ездока. А при смещении вперед ездок словно отталкивается от педалей и упирается в руль.
Лигерад потому и эффективный, что ездок упирается спиной в лежак, а на педали может давить насколько сил хватит. Ну и лобовое сопротивление конечно меньше. Но в городе млин - это смерть

[Kraliv]

Благодарю. Особенно впечатлило бросание регидов в кусты после падений )))).

---------- Добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:51 ----------

Писец, он просто издевался над ними. Явно что то с вектором не то...))) .

Что то там периодически возникает странное жужжание?!?!?! Уж не электричество ли, помогает так лихо ускоряться относительно шоссеров?

Хотя - да! Чисто в теории у этих рекомбентов значительно меньше сопротивление воздуха...

[Батарейкин]

дада, профики и инженеры то вне в теме, потому двигают седло на разделочниках максимально вперед+сами гонцы садятся на его кончик на спринтерских участках.

А еще бывает одноколесный велосипед...

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------

А если посмотреть шире? К чему там крепятся педали и шатуны?

К оси, которая и обеспечивает круговое цикличное движение педалей и является центром окружности, которую описывают педали, и вектор приложения силы для вращения педалей всегда будет находиться примерно по касательной к этой окружности, с какой бы стороны вы ни крутили бы педали. Напомню: через одну точку окружности можно провести касательную и при том только одну, поэтому и вектор один.
С лигерадом вопрос упирается только в аэродинамику, рекорд простого лигерада - за час пройдено 52 км 74 м, а в полном обтекателе - 91 км 595 м... По крайней мере так в вики написано. Однажды мне мужик-пенсионер на лигераде показывал путь... Я его еле догонял.

[s.a.y.]

А еще бывает одноколесный велосипед...

---------- Добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------

К оси, которая и обеспечивает круговое цикличное движение педалей и является центром окружности, которую описывают педали, и вектор приложения силы для вращения педалей всегда будет находиться примерно по касательной к этой окружности, с какой бы стороны вы ни крутили бы педали. Напомню: через одну точку окружности можно провести касательную и при том только одну, поэтому и вектор один.
С лигерадом вопрос упирается только в аэродинамику, рекорд простого лигерада - за час пройдено 52 км 74 м, а в полном обтекателе - 91 км 595 м... По крайней мере так в вики написано. Однажды мне мужик-пенсионер на лигераде показывал путь... Я его еле догонял.

Ну правильно - лежачее положение существенно снижает сопротивление воздуха.

[Евгений Ник]

Что то там периодически возникает странное жужжание?!?!?! Уж не электричество ли, помогает так лихо ускоряться относительно шоссеров?

Хотя - да! Чисто в теории у этих рекомбентов значительно меньше сопротивление воздуха...

))) тоже услышал жужжание, подозрительно, что он себя со стороны не показал.

[MetalHeart]

К оси, которая и обеспечивает круговое цикличное движение педалей и является центром окружности, которую описывают педали, и вектор приложения силы для вращения педалей всегда будет находиться примерно по касательной к этой окружности, с какой бы стороны вы ни крутили бы педали.

На ось да, потому что она жестко связана с шатунами. Вектор силы приложения силы на каретку будет разным.

Теперь, почему вектор важен для педалирования... Чтобы усилить педалирование придется вставать всем весом на педаль (что многие и делают, например для быстрого старта или езды в гору), но сила давления будет при этом пропорциональна только весу ездока (без контактов). Чтобы силу увеличить нужно обо что-то упереться руками. При вертикальной посадке и при нахождении центра масс ездока над кареткой это не очень-то получится.

Пример на пальцах. Встаем на весы - имеем свой вес, наклоняемся и упираемся руками в стенку - вес увеличивается.

[CyberDain]

Расположение педалей по отношению к седлу в конструкции велосипеда продиктовано физиологией человека, слабые смещения допустимы 2-3 см, но могут способствовать сильному износу суставов, сильные просто приведут к невозможности крутить педали по циклу.

сам выдумал?





суставы забьются лишь если выпрямлять ногу не будешь, а кпд педалирования всегда больше чем больше (прямее) этот угол на картинке ^

[Батарейкин]

На ось да, потому что она жестко связана с шатунами. Вектор силы приложения силы на каретку будет разным.

Вектор силы приложения на каретку будет только тогда, когда вы стоите на педалях. Когда вы их крутите, вектор силы через цепь передается на заднее колесо.

[Батарейкин]

сам выдумал?

А чо? Понравилось? Триатлонные примочки, разделки... Это на столько же вещь далекая от обычного человека как и одноколесный велосипед. Мы то говорили о том почему смещения не делают в ширпотребе. В триатлоне обычно бывает 76 градусов наклона подседельной трубы. Тем не менее разница в положении кареточного узла даже при 78 градусах против 73, при 65 см расстояния от каретки до поверхности седла, будет примерно 5,5 см (при 76 градусах 3,53 см). Изменение геометрии положения кареточного узла это лишь часть общего изменения геометрии всего аппарата, нельзя учитывать простое смещение градуса наклона подседельной трубы без остальных изменений. Хотя бы учитывать то, что седло триатлониста так же смещено вперед. Нашел прикольную картинку

В ширпотребном понимании смещение кареточного узла без изменения остальной геометрии можно прочувствовать если на педалях просто сместить ноги вперед на 3-4 см от обычного, или назад и попробовать крутить несколько километров, очень быстро ноги захочется поставить правильно. На контактах так сделать не получится конечно, но, контакты ставятся с точным расчетом правильного положения ноги. Так что это только подтверждает.
Скажу по секрету, мне иногда тоже нравится отодвигаться на седле назад (вперед нет), но долго это не удобно.