Регулируемый подседел Kind Shock LEV , инсталяция ,разбор , вопросы

[Pinzgauer]

Здесь, под спойлером, коротенько о важном , более развернуто-в теме
ЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,

Показать то, что скрыто

Откровенно говоря не ожидал перед покупкой , что это будет самый прикольный апгрейд
велика после рамы и вилки . Рынок подсиделов-телескопов ,можно сказать , в стадии рождения (ему всего несколько лет) И здесь мы поговорим об одном из его лидеров . О его плюсах и минусах (технические моменты в конце поста )

1. ВНИМАНИЕ - при покатушках на морозе штырь необходимо приспустить , когда заносите вел в теплое помещение , иначе словите стакдаун .
Достаточно на пару см !!!
Если поймали , пробуйте лечить так ( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Дополнение , спасибо Павел Бородулин
К теме залипшего в поднятом положении ЛЕВа: Если вы занесли байк с мороза в теплое помещение с поднятым в верхнее положение седлом (где штырь автоматически "залипает") и ухитрились не оборвать нитку, пытаясь его опустить - то не требуется выносить его на долгое выстаивание обратно на мороз. (FAQ рекомендует около часа времени)

Хватит и десяти минут, даже при маленьком минусе. По истечении этого времени трогаете манетку -и, если её рычаг уже подвижен, приспускаете штырь и возвращаетесь в тепло.
2. Запрещено поднимать вел за седло при опущенном подседеле , насосет воздуха куда не надо , станет "проседать" попадете на ремонт


3. Во избежание пролома корпуса картриджа проверьте расположение направляющих пинов.
еще на эту тему


Где купить и какую версию ?

На сегодня вроде бы есть два самых интересных места для нас .
Это Веломир (официальный сервис и гарантия )
и за бугром bike-components
Дополнение - магазин спортрезорт на м. Аэропорт , хороший выбор и цены , так же штыри появились в Велопробеге .

Производитель анонсировал три версии с ходами 100-125-150 мм
В продаже вроде доступны пока две версии – 125 мм длиной 385 мм и 2 диаметра(30.9 и 31.6), И 150(ход) , длина 435мм , диаметры те же.
К настоящему времени выпустили версию
Kind Shock LEV INTEGRA R (отличается внутренней проводкой ) , размеры находите сами . Лучше покупать обновленную версию ("кишки" торчат из тушки) , если была куплена прежняя версия , то возможно установить бесплатный апгрейдкит (пост 1114) ,спасибо reunion
http://forum.velomania.ru/showthread...150281&page=14
Так же выпущена бюджетная версия
Kind Shock LEV DX (отличается от стандартной не карбоманеткой , отсутствием коробочной упаковки , одним положением подводки манетки к штырю по умолчанию ) . Данная версия считается ОЕМной , для продажи с велосипедами . Плюс в этой версии- поворот от манетки , призванный убрать гигантскую петлю рубашки . Этот поворот можно докупить и отдельно к любой версии , проводка будет выглядеть аккуратнее.
Есть возможность изменить ориентацию штыря , относительно места подводки в одно из 6 положений ,для этого, нужно разобрать штырь, вытащить шток и повернуть его на 60`! спасибо Dimon Hell


Какие у него основные отличия от многих других?
Основных- три
1. Подводка троса управления к нижней(неподвижной) части девайса
2. За счет того , что тут воздушная камера- нет необходимости прокачивать этот подсидел маслом и иными жижами .
3.Практически отсутствуют люфты за счет игольчатого механизма-подшипника

Для какой местности имеет смысл приобретать этот и подобные телескопы ?
Если ты едешь по шоссе , он тебе не нужен вообще , если едешь с горы - тоже . А если у тебя в почете съезжалки , синглтреки с нырками и овражками

Бывают ли версии без манетки?

Нет .

Какой температурный диапазон использования ?

По плюсам не скажу- летом бывало жарко – проблем не было , а вот с зимой есть ньанс- прописан красными буквами выше .
Это , пожалуй , самый большой минус этого прекрасного устройства , не страшный, но забывать нельзя .Себя приучил - приехал ,протер мокрой салфеткой нежно , задвинул

Каким давлением накачивать воздушную камеру ?

В мануале сказано от 150 до 250 , главное , не превышать 250
С каким весом райдера можно на нем катать ?

Производитель указывает , как максимум 90 кг .
Во мне примерно 95 , вроде ребята и по 100 катают- проблем тоже нет

у лева такой же косяк, что прри блокировке его в опущенном состоянии - его можно вытянуть рукой? тоесть потаскать за седло байк и повесить его в сжатом состоянии - неполучиться..?

Как сообщили в гарантийной мастерской- за седло нельзя вывешивать байк , если подседел в задвинутом состоянии !

Счастливые обладатели подскажите данную высоту при полностью опущенном состоянии.

от рамок до среза , в полностью задвинутом состоянии 60 мм


Размеры (Все) на все диаметры (спасибо Diablo )

На рост 195 я так понял лучше брать 150?

Думаю -однозначно .
Он же 435 длиной против 385 (125) , так что Вам 125 тупо короток будет
============================

Мне кажется нужно еще внести размер в полностью открытом положении до рельс седла 125-го. Мне это было важно, так как я не хотел постоянно подстраивать в процессе покатушки, пользуюсь на столько часто им, просто ... даже не скажу на сколько В общем мне надо, опустил/поднял до рабочего положения. По этому важно, что от того места когда подседел уперся в раму и до рельс = 170 мм
Но на твоё усмотрение добавлять или нет это в шапку.

Вот картинка

надо добавить разницу 170-125=45. она чаще всего интересует при выборе штыря. небольшая, кстати.

Инсталляция KS Lev

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XUXcLchjFV4

Сервис –разбор –замена внутреннего кевларового тросика


Ссылка на подробную статью по обслуживанию подседела
http://forums.mtbr.com/all-mountain/...ld-899659.html
Ссылка на самостоятельный разбор ВНИМАНИЕ , ВСЕ РИСКИ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ !!!( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3725316
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Полезное
Чтобы не получилось так
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71212?context=
Делайте вот так (спасибо Наливаич)
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71991?context=

[reunion]

Господа подскажите.
Перебрал картридж ks lev integra 125 мм 31.6.
Заправлял маслом по мануалу с mtbr с шапки темы.
Работает, но есть два глюка.
Если подседел полностью опустить и оставить в таком положении, то через несколько минут он звлипает и назад больше не поднимается. Для того, чтобы поднялся нужно, при нажатой манетке, с силой опустить на него задницу. Он уходит вниз на несколько мм и потом начинает подниматься и опускаться.
Второй глюк. Если при поднятии подседела поймать его на последней трети хода и отпустить манетку, то потом, при нажатии манетки, он не поднимается. Его нужно опустить примерно до половины, после этого поднять. Поднимется полностью.
Симптомами какой ошибке, при заправке картриджа маслом, это может служить?
Слишком много или слишком мало масла? Или, может не правильный уровень ifp? (Ставил как в статье с мтбр, около 3 мм от края трубки, на которую оно надето(в противоположной порту накачки стороне). Кстати, когда разобрал, заметил, что ifp стояло на расстоянии и 5 см от края трубки ( противоположной порту накачки стороне), а в инструкции сказано про совсем другой уровень заглубления. Почему так? Или для integra версии и обычной разные уровни? Картридж то вроде идентичны...
Давление накачано около 220 psi.
Масло залил красную Шимановскую минералку для тормозов. Просто в теме говорили про lhm+. Lhm+ быстро найти не удалось, а шимановское было под рукой. А поскольку именно lhm+ все очень любят заменять шимановскую жижу, то я решил, что можно и обратную замену произвести.

[Наливаич]

Симптомами какой ошибке, при заправке картриджа маслом, это может служить?

подсидельный хомут ослабьте.
по симтомам больше на механику похоже. зажмите самый низ штыря и пожмакайте

---------- Добавлено в 02:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:35 ----------

Масло залил красную Шимановскую минералку для тормозов.

на зиму даже лучше, она жиже лхм

[stronge]

Давление накачано около 220 psi.

Накачай 300-350. Это однозначно механика: чуть меньше смазки в кожухе, чуть с перекосом башинг стоит, направляющие местами поменялись, и начинаются такие проблемы. Внутренности картриджа тут совсем не виноваты. Попробуй сначала картридж в другие пазы направляющими засунуть (там три варианта).

на зиму даже лучше, она жиже лхм

Я в свой, кстати, налил Мотуль 2.5W. Вот он по ощущениям, консистенции и прозрачности больше всего на родное масло похож. LHM и 5W всё же густовато, при проблемах с трением (у меня тоже были) разница чувствуется.

[reunion]

Накачай 300-350. Это однозначно механика: чуть меньше смазки в кожухе, чуть с перекосом башинг стоит, направляющие местами поменялись, и начинаются такие проблемы. Внутренности картриджа тут совсем не виноваты. Попробуй сначала картридж в другие пазы направляющими засунуть (там три варианта).

Я в свой, кстати, налил Мотуль 2.5W. Вот он по ощущениям, консистенции и прозрачности больше всего на родное масло похож. LHM и 5W всё же густовато, при проблемах с трением (у меня тоже были) разница чувствуется.

В нормальной ситуации башинг должен ходить легко и не принужденно, так ведь? У меня с довольно большим усилием страгивается. Одной рукой не хватает силы стронуть.
Это я сам виноват, по дурости зажал его в тиски, что бы удобнее было, по вашему совету, отверткой сгладить заусенцы оставленные направляющими). Я еще подумал, когда зажимал, что не стоит этого делать, но мне показалось что я лишь слегка, слегка его зажал.
Но видимо ему хватило, сделал яйцо. Хотя штангелем ничего не намерил, ходит он ооочень туго теперь..
Кароче айм нид новый баш. Проблема в том, что айм фром СПб. А левомир готов мне его отправить только за 400 р транспортной компанией. Чего-то как-то жмотно.... Может найдется добрая душа, которая вышлет мне баш письмом по почте? А я скину на карту Сбера или на сотовый денеюжку за баш + денюжку на бутылку приличного пивка, что бы вы выпили за здоровье моего подседела ?)) Был бы очень благодарен!

[Наливаич]

reunion,ищите замятия и обтачивайте ножом напильником. овальность так сильно клит
нить не должна

[stronge]

Есть хороший способ, но не у всех, наверное, сработает. Берётся картридж, вытаскиваются направляющие стерженьки, пальцем проверяем края их пазов. Края должны быть острые (как минимум, у меня так на обоих картриджах). Надеваем башинг до середины пазов и крутим его. Острые края пазов снимают "лишнюю" тефлоновую стружку, после чего башинг начинает нормально ходить. Я у себя так вылечил проблему черезчур тугого хода.

[Наливаич]

Есть хороший способ,

тефлон можно тереть чем угодно, шкуркой, дремелем ... , но сначала разберитесь с замятиями люминя.

[!NDY]

Вот, кстати, у меня лев поднимался и опускался всегда отлично. Плавно и нежно. Пока не начал проседать.
Теперь, после переборки, он не проседает, но и не хочет первый раз после отдыха страгиваться. Если ему руками помочь, то работает нормально, но минут через 15-20 опять не реагирует на манетку. Надо придавить и только после этого он выползет
И что-то стремно оставлять в полностью сжатом состоянии. Нажать не смогу, только верх дергать. А он тогда опять насосет.

[Наливаич]

но минут через 15-20 опять не реагирует на манетку.

ну первое - это проверить манетку, что все правильно тянет.

А он тогда опять насосет.

если манетка нажата и клапан перепуска открыт, давление накачки 250+, то не насосет , помогай смело.

если что, вскрываю без замятий башинга, трудности хода могу объяснить - обилие смазки, сменой мест направляющих. должно приработаться.
качни побольше псей.

[!NDY]

ну первое - это проверить манетку, что все правильно тянет.

Усе тянет отлично. До полного сжатия пружины.

если манетка нажата и клапан перепуска открыт, давление накачки 250+, то не насосет , помогай смело.

Спасибо! Я как-то так и предполагал, то теперь спокойней стало.

обилие смазки, сменой мест направляющих. должно приработаться. качни побольше псей.

Дык на зиму придется качнуть по самый ограничитель.

[офф]Я еще дедушку этого льва - KS 950i притащил. У него аналогичная беда со страгиванием. Но там, видимо, это от старости.[/офф]