|
|
Эти замечательные свойства (ну... где трансмиссионка безбожно сосет), как нибудь можно реально увидеть или измерить?Сообщение от stronge
Честно говоря словосочетание "велосипедная смазка", кажется, ну, лично мне, изобретением циничных маркетологов...
Как то странно, что нигде, больше в технике, ну, там в автогонках, авиации, или мотогонках, такие замечательные супе-пупер-гипер смазки ненужны, а вот в велосиепедах!!!
Это не та тема!
Писать сюда - Смазка для цепи! Как самзывать цепь. Чем смазывать цепь.
Эх,не успел-опередили меня с ответом
По говнолину?
---------- Добавлено в 12:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:21 ----------
А что-там смазки используются такие же, как в обыкновненных авто?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...B0.D0.BB.D1.8B
В качестве смазочного масла касторовое имеет ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами: широкий диапазон рабочих температур (Tзамерзания=-16, Tвспышки=275 °C), нерастворимость в нефтепродуктах, нетоксичность, неагрессивность по отношению к большинству пластмасс. Основными недостатками, ограничивающими применение этого вещества в качестве смазочного материала, являются его быстрая окисляемость и низкая теплопроводность.
На заре развития авиации касторовое масло использовалось как моторное масло для поршневых авиационных двигателей. В настоящее время имеет применение в авиамоделизме в системе смазки калильных и компрессионных двигателей.
Используется для смазки деталей машин в пищевой промышленности и как компонент пластичных смазок (например, «ВНИИНП-291», «Бензиноупорная»).
Касторовое масло незаменимо для ухода за изделями из гладкой кожи: обувью, одеждой, шорными изделиями и т. д. Оно хорошо впитывается, не загустевает со временем, придаёт коже гибкость и водоотталкивающие свойства, восстанавливает её, если она пересохла. Оптимально применение касторового масла в смеси с льняным маслом и пчелиным воском в пропорции 8:1:1.
ЗЫ. Бруксовский пруфайд ишо надо проанализировать.
А вы гугл спросите, много удивительного откроете.
---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:15 ----------
Посаны, смарите какой вумный, а то мы тут про этот сайт и не знали.
можно я отвечу... а то туда куда послали по теме слишком много буковок и ни одной по сути...
я только за если мы тут наконец то нассым в суть проблемы забив на надписи цены маркетинг и прочие атрибуты современного "в тренда"
...гипоидная трансмиссионнка (не атф) для открытых цепных передачь превосходна лучше других противостоит трению скольжения достаточно густа, но смывается водой... бросаем каплю гипойдной трансмиссионки на гладь воды и она разбегается тонкой пленкой радужных кругов... моторное масло будет плавать каплей по поверхности не смешиваясь... смазки лукимоли и тексако для открытых цепей при попадании в воду ведут себя как трансмиссионные - радужные круги тонкая пленка но в ней есть некая липучка которая держит от срыва центробежными силами и смывом водой... лукимоли не меньше чем трансмиссионнка цепляет грязи... и как здесь выразились трансмиссионка сосет только "по мокрому"... в остальном все супер...
Но у вела дурка (мощность) ограничена иоставлять больше чем десять ватт на трансмиссии не хотелось бы! лукимоли и тексако то что для мото "туговаты" на проворачивание трансмисси в то время как трансмиссионка супер... легче только веретенка от швейных машинок
ЛОХЛОФ был и липуч и водостоек и нетуговат... но теперь то мы знае что это она самом деле...
... лично для себя не вижу дальше кормить рохлофа... нихай я сдесь сыщу славу нищеброда и шурукенстайла колхоза... понты ни когда не считал ни ценностью ни доблестью...
ну а кому понт дороже... видимо будт продолжать тарится на красной линии и мериться надписями на баночках (ЛОХЛОФ)
---------- Добавлено в 17:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:02 ----------
еще лет двадцать назад это называлось смазкой для открытых цепных передач...
ПС https://encrypted-tbn2.gstatic.com/i...VivdSYcjWTEArZ
По сухому оффроуду и местами пыльному.
На мокроте сходит раза в 2 быстрее
Просто касторовое масло обладает фантастически высокими свойствами, но как раз в том диапазоне температур, который маловероятен, при работе приводной цепи.
А чем оно лучше при низкой температуре?
Когда то давно, на мотоциклы рекомендовали использовать графитную смазку, именно по причине того, что солидольная основа высохнет, а графит останется.
Но проварка в графите - такой гемор, что нуЕвоНах...
А так все трансмиссионки - очень липкие, медных сплавов в велоцепях - нет, как бы, на мой взгляд можно любую трасмиссионку использовать.
Лично я еще в перестроечные годы купил какую то хрень - типа, якобы дисульфид молибдена, который предлагалось залить в двигатель. В двигатель лить я не решился, а залил в найденную в сарае недобитую банку с ТАД 17И. Вот эту аццкуюСмесь я и использую для смазки велоцепи. Как только раздается характерное шелестение - так и капаю шприцом в каждый шарнир.
KMS X9/X10 SL никелированные цепи (под ним, как и положено, медное напыление).
Хотя,... кто размышляет о смазки цепи, такие не покупают.
О скабарщина поперла...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием