И снова о динамометрических ключах

[Reactor]

Моменты затяжки резьбовых соединений велосипеда
http://agbike.spb.ru/technics/torque.html

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(Reactor @ 17.02.2008 14:39) <{POST_SNAPBACK}></div>

Моменты затяжки резьбовых соединений велосипеда
http://agbike.spb.ru/technics/torque.html[/b]

Приятным дополнением к ключам ParkTool стала схема с моментами затяжки для велосипеда.

[Reactor]

<div class='quotetop'>Цитата(Igor Gordienko @ 17.02.2008 15:50) <{POST_SNAPBACK}></div>

Приятным дополнением к ключам ParkTool стала схема с моментами затяжки для велосипеда.[/b]

К какой модели? В буквах
P.S. как понимаю, для сборки велика придется покупать 2 ключа - с диапазонами примерно 5-25, и 20-100.

Добавлено позже (05/03/2008 10:01):
Вот еще интересный экземпляр:
http://www.unior.ru/products.html?id=15777
Ключ с диапазоном 5-110. То, что доктор прописал! Никто не сталкивался?
Стоит порядка 90-100 евро.

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(Reactor @ 05.03.2008 10:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

К какой модели? В буквах[/b]

К обеим моделям - TW-1 и TW-2.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

P.S. как понимаю, для сборки велика придется покупать 2 ключа - с диапазонами примерно 5-25, и 20-100.[/b]

У ПаркТул два ключа - это 0-7 и 0-70. Оба справляются с работой отлично.

[ura]

<div class='quotetop'>Цитата(yvkc @ 25.01.2008 15:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ну, например, сорвать резьбу в левом шатуне. Винт стальной, шатун алю. Это так нереально? Без подвоха спрашиваю.[/b]

Я не спорю, о том, что динамометрические ключи нужны, сам пользуюсь отечественным, со стрелочным циферблатом, но только при затягивании резьбовых соединений. В данном случае речь идёт об откручивании шатуна, или я чего то не понимаю!? :mellow:

[Андрей Горелов]

Предпринял попытку обобщить свой опыт использования динамометрических ключей для обслуживания велосипеда…
Ссылка на статью

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(ura @ 05.03.2008 15:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я не спорю, о том, что динамометрические ключи нужны, сам пользуюсь отечественным, со стрелочным циферблатом, но только при затягивании резьбовых соединений. В данном случае речь идёт об откручивании шатуна, или я чего то не понимаю!? :mellow:[/b]

В данном случае речь идёт о затягивании шатуна на полой оси в современной симановской системе двумя винтами M6.

[Inque]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 05.03.2008 16:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Предпринял попытку обобщить свой опыт использования динамометрических ключей для обслуживания велосипеда…
Ссылка на статью[/b]

Спасибо. Весьма полезно.
А нет ли какого-нибудь поправочного коэффициента, или методики его расчета для момента затяжки при использовании смазки?
Т.к. часто использую смазку, дабы избежать прикипания ..

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(Андрей Горелов @ 05.03.2008 16:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

Предпринял попытку обобщить свой опыт использования динамометрических ключей для обслуживания велосипеда…[/b]

Отличная статья! Респект.

P.S. Добавлю от себя, что ключ TW-2 имеет особенность, помогающую правильно выбрать точку приложения усилия. Его рукоятка закреплена на штыре на металлической оси, проходящей сквозь рукоятку и штырь, и болтается свободно. При штатном применении рукоятка воздействует на штырь ключа в заданной точке, той, сквозь которую проходит ось крепления её к штырю. То есть, необходимо следить, чтобы рукоятка не касалась штыря в другом месте, и тогда всё будет правильно. Звучит немного запутанно, но на практике всё очень просто.

[iGordienko]

<div class='quotetop'>Цитата(yvkc @ 05.03.2008 17:12) <{POST_SNAPBACK}></div>

То есть, необходимо следить, чтобы рукоятка не касалась штыря в другом месте, и тогда всё будет правильно. Звучит немного запутанно, но на практике всё очень просто.[/b]

Я так сразу подумал, что ключ сломан, но догадался быстро... и потом нашел подтверждение в инструкции