Заряженная частица! Nicolai Ion 16

[Kuptik]

как не хочет, вот уже развили ! покупай и используй!

развили это когда будет стоить дешевле, так как будет много предложений на рынке. когда есть выбор дешевле/легче/больше скоростей. когда есть больше 3 производителей (сейчас это алютех, николай, кавалери), которые могут поставить коробку в свою раму.

[Серж ант]

Вроде резюмировал где-то свои ощущения и причины отказа, но найти и сам не могу.
Вкратце - не смог смириться с дополнительным трением в приводе, которое и слышалось, и ощущалось ногами. Особенно на нижней половине передач, когда включается редуктор (дополнительная пара шестерней), а с учетом моего каденса, нижними передачами я пользовался гораздо чаще. Еще на морозе (до -15, в более холодную погоду не катаю) начинались затупы при переключении.
Ну еще, конечно, вес и изменение развесовки байка.
Потение маслом. Неудобный грипшифт. Ограниченный выбор тормозных дисков.

Хаммершмидт пробовал, тоже не понравился по ощущениям.

Память такая штука....
Иногда подводит (местами)

Вес. Мои расчеты, которые я проводил заранее, оказались в целом верны. Относительно сетапа 2x9 (триггеры и переключатели SRAM X.7) увеличение составило бы 700 с чем-то грамм. Учитывая, что недавно я перешел на 1x9, цифра стала еще более ужасающей: кило с небольшим. Теперь велосипед весит 16.34. Вес руками ощущается, при равномерной и прямолинейной езде – нет.

Смещение центра тяжести не составило особой проблемы. Да, запрыгивать на бордюры стало чуть сложнее, но не так, как я ожидал. А переднее колесо выдергивается даже лучше, в чем есть свои плюсы.

Чувствительность подвески ощутимо не пострадала в результате увеличения неподрессоренной массы. Возможно, есть небольшая разница, но она в пределах погрешности восприятия, плюс к тому она может быть мнимой. Да и если посчитать: конечно, сама втулка весит в разы больше, чем стоявшая до этого Hope Pro II, но была снята кассета, переключатель был заменен на предположительно (взвесить забыл) более легкий натяжитель. Прибавим к обеим сторонам неравенства массу спиц, обода, камеры и покрышки, тормозного диска, калипера, перьев – и разница в относительном выражении будет не так уж велика.

Переключение передач. К шифтеру привыкнуть трудновато после триггеров, к тому же он не очень эргономичен по форме. Цифры, соответствующие передачам, никак не выделены и в темноте не видны. Еще одним неудобством является невозможность тормозить в момент переключения, хотя я понимаю, что задний тормоз – второстепенный. Переход на другую передачу мгновенный и более мягкий, нежели щелчок классического привода. Однако нагрузку с педалей действительно приходится на долю секунды снимать – но этот навык я приобрел еще на обычном переключателе.

Эффективность педалирования – вот здесь затаился основной трабл. Конечно, как я уже говорил, втулка должна пройти обкатку. Но сейчас картина не очень радужная. Дело в том, что во втулке, насколько я помню, всего 7 передач, а вторая половина из 14-ступенчатого диапазона достигается путем включения "редуктора", т.е. дополнительных шестерней, понижающих передаточное число. Этот редуктор включается на нижних 7 передачах и понижает КПД втулки. Я пытался уйти от этой проблемы, поставив комбинацию звезд с минимальным допустимым соотношением (2.4:1), т.к. думал, что это позволит мне чаще использовать передачи из верхней семерки и реже – из нижней. Но велосипед у меня тяжелый, а сам я, видимо, недостаточно развит физически, и большую часть времени я провел именно на нижних передачах. Выше 7й я поднимался только на асфальте.

Чем плох этот редуктор? Тем, что втулка начинает напоминать ручную кофемолку по издаваемому ею звуку и по ощущению в педалях. Возникает чувство, что крутишь с гораздо большим усилием, чем обычно. Не знаю, какая здесь доля реального падения КПД, а какая – самовнушения, но эффект есть, и от него не деться. Это то, что больше всего расстраивает на данный момент (хотя надо отметить, что через какое-то время эффект незначительно уменьшается – возможно, шестерни смазываются во время работы). А вот на верхних семи передачах разницы с обычным приводом я не ощутил вообще.

Холостой ход у втулки очень тихий по сравнению с Hope и со стоявшей до этого DT 440. Я снова стал слышать дребезжание тормозных ручек Что касается угла холостого хода, то он меняется от передачи к передаче. В целом он больше, чем у Pro II, но не критично.

Шума от цепи стало гораздо меньше. Она действительно сильно натянута, и из-за короткой лапки натяжителя ее колбасит гораздо меньше, что для меня очень важно. Велосипед стал значительно тише на корнях и прочих неровностях, раздражает только звук от редуктора. На данный момент то, что велосипед стал таким тихим, это для меня основной плюс этой втулки.

[Smith]

Память такая штука....
Иногда подводит (местами)

Это цитата из моего отзыва после первой более-менее длительной покатушки на Ролофе.
А выше я резюмировал впечатления после полугода использования и обратного перехода на классический привод. Собственно, вот мой первый пост после возврата к переклюку:

Добавлено позже (16/03/2008 20:07):
В общем, снял я Ролоф и поставил свой гнутый-перегнутый X.7, который уже давно пора было выкинуть. Плоскогубцами и разводным ключом привел его в чувство, хоть и не до конца, но по крайней мере работает он адекватно своему возрасту и пробегу. Покатался так уже два раза, по городу, ибо на природе еще грязно.

Ну и как бы это сказать... по ощущениям от педалирования переклюк-то лучше. Такие вот дела.

[Серж ант]

Ты очень часто крутишь педали .

(если-б мне приходилось существенную часть времени ездить с "редуктором", я бы её тоже выкинул )

[Smith]

Ты очень часто крутишь педали .

(если-б мне приходилось существенную часть времени ездить с "редуктором", я бы её тоже выкинул )

Да, это сущая правда.

[oleg_leshee]

развили это когда будет стоить дешевле, так как будет много предложений на рынке. когда есть выбор дешевле/легче/больше скоростей. когда есть больше 3 производителей (сейчас это алютех, николай, кавалери), которые могут поставить коробку в свою раму.

в этом нет смысла, околонулевой спрос таким и останется при любых раскладах - бесперспективняк, придется выбирать из того что есть (три производителя - все же выбор) или продолжать мечтать

[Kuptik]

ну если ты так сказал, то всем остается только согласиться и смириться

[Toutacoup]

гидра заднего тормоза шла под креплением линка, соответственно, замена тормоза в любом случае требовала отсоединения гидры от калипера

Эээээээээ, а точно нельзя было бы обойтись временным снятием линка?

Колеса - проверенный временем вариант, пусть и тяжелый по современным меркам

Не в весе их проблема, а в том, что по меркам сегодняшнего дня обода весьма узкие.

А так вел как вел. Что в данном случае непростительно, увы. Пиньон плюсую.

[Smith]

Toutacoup, спасибо за отзыв!

Эээээээээ, а точно нельзя было бы обойтись временным снятием линка?

Кажется, ты немного недооцениваешь мои умственные способности.



Я больше того скажу: я не мерил штангенциркулем, но на глаз - туда даже фиттинг не пролезет, так что просто открутить гидру от ручки недостаточно.

Не в весе их проблема, а в том, что по меркам сегодняшнего дня обода весьма узкие.

Лично я проблемы в колесах не вижу. По крайней мере, я в них уверен, так как катаю на подобных вилсетах очень давно.

А так вел как вел. Что в данном случае непростительно, увы.

Ты прав. Видишь, я даже не пытаюсь просить прощения за него - знаю, что это бессмысленно

[Portnoy]

ну рама, особенно швы и фрезеровки - ващщщееее!)
технологическое порно для людей в теме
очень приятно иметь такие вещи

у нас в местной мастерской пару лет назад собирали Николой тоже. Загляденье