2014.06.28 Караван-Шоссе Тульский Экспресс 400 км

[Slaav]

Я на этой же дистанции, то же отдыхал после Тулы на остановках с скамейками примерно через каждые 30 км по 5-10 минут. Просто не люблю длинные остановки на КП

[ZORKII]

Иногда выбор ограничен, и приходится довольствоваться тем, что можешь получить.
Я её прекрасно понимаю, хотя и с совсем "другой стороны".

Ограничения в нашем сознании, в страхе что-то изменить, в чем-то быть честным с самим собой...
В данном случае, нет дилеммы выбора, ничто не исключает друг друга.
Наши увлечения, часть нашей жизни и прекрасно, когда это обогащает нашу жизнь новыми впечатлениями, делает ее более наполненной и счастливой.
Печально если испытание это просто способ еще глубже спрятаться в собственную скорлупу и насилуя себя, ругать себя, ругать свою жизнь и ругать все и всех вокруг.

Разум и логика - это лишь лишь инструмент для решения задач при заданных условиях.

В данном случае, если бы одно из условий, а именно - физическая подготовка была выше, то постановка и решение поставленной задачи было бы более разумным.

Не говоря уже о том, что "норма" - это лишь то, что лежит на "горбу" нормального распределения. Гении, например, совершенно "ненормальны". Но плохо ли это?

В контексте бревета это плохо и крайне опасно.
Человек находится на проезжей части и вся его защита от окружающей опасности это его психологическое и физическое состояние. Чем ближе это к норме, тем больше шансов выжить.

[glebius]

Ирина, а какая вообще цель езды на бреветы?

Тебе хочется их ездить лучше, чем ты ездишь сейчас? Если да, то ты делаешь неправильно, прислушайся к советам. То, что ты делаешь, отнюдь не тренирует тебя, а разрушает. Делает тебя физически слабее, а не сильнее.

Или наоборот, тебя устраивает, то как ты ездишь, и ты занимаешься тренировкой характера, а не тела? Если так, то мы все молчим, а ты продолжай.

[Dmitry09]

"Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус"

[Balor]

"Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус"

А если он вкусный? И не надо про Кастанеду.

[Phoenix 2013]

Ирина, а какая вообще цель езды на бреветы?

Тебе хочется их ездить лучше, чем ты ездишь сейчас? Если да, то ты делаешь неправильно, прислушайся к советам. То, что ты делаешь, отнюдь не тренирует тебя, а разрушает. Делает тебя физически слабее, а не сильнее.

Или наоборот, тебя устраивает, то как ты ездишь, и ты занимаешься тренировкой характера, а не тела? Если так, то мы все молчим, а ты продолжай.

У нас кто-то сказал: Начинать нужно с максимума, на что способен, а потом ....... потихоньку прибавлять. Только ставя перед собой планку выше того, на что ты способен в данный момент, можно достичь результата.

[barh]

увы. дохтур говорит - обычно это кончается грыжей.

[Aniline]

Что ж там веселого? Для людей, хотя бы немного разбирающихся в физиологии, там просто multiple facepalm почти после каждого абзаца.

В чем конкретно facepalm?

Ирина, хороший, живой отчет, спасибо. О пользе такого подхода к бреветам промолчу.

Какого подхода? 200 и 300 я проезжаю нормально. Пурпурная медаль - предел. В этом году три 400-ки. Сколько раз в год выкладывается "на все 117%" профессиональный спортсмен?

Девушка убивает свое здоровье и этим очень рискует лишить себя того, что делает женщину по-настоящему счастливой.
Как распорядиться своим здоровьем, конечно, дело личное, но аплодировать чьим-то очевидным ошибкам я бы не стал.

Так понимаю, опечатка - должно быть "не стала".

1) Почему бы человеку наконец не обзавестись нормальным навигатором, который раз и навсегда решит все вопросы типа - "А эта дорога куда ведет?", "Потерялась на старте в Москве" итд, итп. Сейчас это не так уж и дорого. Зато прибавит уверенности, почти исключит крайне неприятные в условиях очень сильной нагрузки блуждания и морально тяжелые возвраты назад.. Будет выигрыш как по времени, так и по комфорту передвиения в незнакомой местности. При всем уважении к организаторам, все эти легенды и прочее (типа - 5км прямо, потом у магазина направо, еще через 10 налево итд) - прошлый век.

Денег нет. Покупаю что-то, если совсем прижмет, и то - с разбитым шлемом откатала около 1000 км. Маршрут на этой 400 был вполне понятный и легкий в смысле навигации, главная проблема - нехватка времени, чтобы его как следует изучить и прокомментировать по картам. Навигатор действительно нужен для ночных поездок/сегментов по всяким деревням, когда незаметны ориентиры.

2) Читая жуткие рассказы о "вынужденном отдыхе" лежа на обочине и на остановках,

Когда проходишь бревет медленно, любой отдых - вынужденный. Если есть силы ехать, нужно ехать.

постоянно ловишь себя на мысли - а зачем нужно такое добровольное издевательство над собой и над здравым смыслом, тем более вдали от дома и порой на довольно стремных дорогах?

this is delicious copypasta, you must eat it (нытье про деньги и здоровье убрано)

Показать то, что скрыто

А еще по разным причинам я где была и мало что в принципе видела. Поездки за пределы Москвы до 2013 года: а) дача бабушки, теперь моя б) дача родителей в) концерт в Зеленограде, 1 раз г) библиотека в Химках, 1 раз д) пос. Бетта, Краснодарский край, 1 раз е) несколько школьных автобусных экскурсий.

Паром в Тверскую область [прим.: тренька-разведка для марафона Кентавров, еше раз спасибо Денису] для меня был величайшим рубежом в жизни, большим, чем, скажем, школьный выпускной (получила аттестат, выкушала литрушку швеппса и завалилась спать). Потому что я увидела, что Тверская область *существует*. Вот она, раздолбанная дорога, свинофермы с африканской чумой, холодное Конаково с его неприлично дорогой элькой. А без этого между картой Подмосковья и Аллансии разницы особой нет.

Вот будет [прим.: копипаста тухлая, было уже 2 марафона] марафон мимо оз. Плещеева: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dyojxudzkzyuseor . Оно *круглое*. Я в детстве играла с автомобильными / охотничьими / прочими картами, прокладывала маршруты, искала там разные интересные населенные пункты, места охоты и пр. В первую очередь, это как поздороваться с человеком, на карте России надо обязательно найти Гусь-Железный и Гусь-Хрустальный, на карте Подмосковья - круглое озеро [прим.: озеро Плещеево расположено в Ярославской области, но попадает в угол прямоугольной карты, заданный Талдомом и Шатурой]. Если повезет, я *проеду на велосипеде мимо круглого озера*. Это буквально попаданское фэнтези IRL.

Поэтому марафоны - это настолько моё, что если бы я сама придумывала себе фантазийный спорт в идеальном мире лично для себя, чтобы быть пожизненным чемпионом в пушистой шапке и с мерседесом, полным мажореток, то лучше чем двоеборье "веломарафон + скоростная корректура", ничего бы не придумала. Марафоны = сок. Вот как-то так.

Cамим-то себя не жалко что ли? Да ладно бы первый раз, но подобное повторяется почти каждый марафон.

Это вторая 400-ка. (Разумеется, на третьей будет то же самое, на то она и 400, но "почти каждый марафон" - отличная у вас выборка.)

Может быть, все-таки не стоит ездить эти 400-ки (как ни крути, но это весьма и весьма серьезная дистанция, которая доступна далеко не всем), тем более в условиях весьма холмистой местности, а ограничиться тем, что по силам - 200, максимум 300 км.

Надо же что-то ездить такое, где есть реальная вероятность сойти по причине физической усталости. А крутить я в следующем году постараюсь получше.

3) Очевидно, что управление любым ТС в таком состоянии сильно небезопасно. Даже при условии хорошей дороги и адекватных водителей - можно просто элементарно не заметить что-то важное, даже заснуть за рулем.. Стоят ли рандоннерские медали таких вот рисков?

Разумеется, не стоили - не ездила бы. Что касается конкретно этого бревета, то время старта-финиша было очень удобное в смысле предотвращения засыпания. Немного отключалась ночью на пустой дороге, но с попутчиком - поорала, постучала по шлему, покушала гели - нормально. Днем спать вообще не хотелось.

Ирина, а какая вообще цель езды на бреветы?

Выше, в спойлере.

Тебе хочется их ездить лучше, чем ты ездишь сейчас?

Да.

Если да, то ты делаешь неправильно, прислушайся к советам. То, что ты делаешь, отнюдь не тренирует тебя, а разрушает. Делает тебя физически слабее, а не сильнее.

Не вижу советов. Пока только приговор "тупой нуп, не ездить", Special-Master-icon.png и философский бред какой-то интеллектуалки про женское щастье.

[glebius]

Ок, советы. Не надо пока ездить 400. Езди столько сколько можешь проехать чувствуя себя превосходно и вкручивая как следует, с хорошей средней скоростью. Не надо ездить так, что потом чувствуешь себя инвалидом два дня. Никогда не надо ехать через боль в коленях. Езди каждый день по 50 - 70 км. По выходным от 100 км. И чтобы каждая поездка была в кайф. Езди так, чтобы совсем нечего было потом на веломании написать о своих приключениях! В течение сезона такого катания твои возможности сильно вырастут. И когда ты проедешь бревет 200 с ощущением как будто ничего и не было, тогда можно снова выбираться на 400 км. Но только если что-то пойдёт не так, то надо просто сдаться и эвакуироваться, не калечить себя. А потом попробовать снова.

Я в прошлом году эвакуировался с 400-ки на 300-ом км просто потому что пошёл дождь, а у меня не было сменной одежды. По твоим героическим меркам это наверное позорный слив. Тем не менее, в этом году я проехал 400-ку за 14:40 со средней движения 31 км/ч, а 600-ку тоже проехал со средней движения 29.9 км/ч, и тоже первым за 27 часов. При этом я планировал ехать без сна, но когда погода и ощущения подсказали мне, что отдых был бы желателен, то я пожертвовал 4 часами общего времени. И если в будущей 600-ке обстоятельства или ощущения заставят меня эвакуироваться, то я это сделаю без всяких сделок с совестью.

На этом нравоучения заканчиваю. Просто определись для себя: ты хочешь развивать свои физические возможности, или волевые (в ущерб физическим)? На самом деле с волевыми у тебя уже всё очень круто. Теперь положи их на полочку, и достань когда начнётся война или ещё какая-то экстремальная ситуация.

[apachik]

отличный пост Глеб. Вспомнились альпинисты, у которых умение повернуть и отказаться от вершины на самом деле не меньшее мужество, чем взять ее.