с каким усилием затягивать гайку шарнира?

[Ламер со стажем]

В магазине автозапчастей спросить - фиксатор резьбы, разборный (он, обычно, синий).
Точные моменты затяжки смотри в мануале от производителя рамы. Но обычно, если подшипники там не радиально-упорные, то затягивают без фанатизма, но достаточно крепко, что-бы выбрать люфт, но при этом осталось лёгкое вращение. Если радиально-упорные - всё то же самое, но тянуть нежнее, нужно дать преднатяг, примерно как в рулевой.

[Валера Молодцов]

В магазине автозапчастей спросить - фиксатор резьбы, разборный (он, обычно, синий).
Точные моменты затяжки смотри в мануале от производителя рамы. Но обычно, если подшипники там не радиально-упорные, то затягивают без фанатизма, но достаточно крепко, что-бы выбрать люфт, но при этом осталось лёгкое вращение. Если радиально-упорные - всё то же самое, но тянуть нежнее, нужно дать преднатяг, примерно как в рулевой.

знать бы какой там подшипник еще). вот как определить радиально упорный или обычный радиальный, без разбора? сбоку то они все одинаковые. в обычном режиме конечно подшипник рабоает на радиальную нагрузку. на поворотах подшипник работает и на радиальную и на осевую. насколько я знаю радиально упорный подшипник работает только при наличии двух нагрузок одновременно. или я ошибаюсь?. если так то скорее всего обычный радиальный подшипник должен стоять. если еще учесть что я ехал с раскрученной гайкой, а в этом шарнире ничего не люфтило