минеральное масло Shimano для тормозной системы

[Поползень-философ]

Вопрос по LHM+, соответственно призываются все вилочники и масло-теоретики =)

1. Ravenol LHM+ - это достойный LHM? Стоит ли вместо него взять оригинальный Citroen'овский LHM? Понимаю, что вопрос технически не строг, но смысл, надеюсь, понятен.
2. Повод к моему первому вопросу. Почему тормоза Shimano M615, прокачанные вышеупомянутым Ravenol LHM+, имеют "ватные" ручки? Боее точно симптом можно описать как более медленный возврат ручек в исходное положение, большее усилие на ручке для эффективного торможения, некоторая схожесть с тормозами Formula по ощущениям на ручке и даже в работе. Как я понимаю, дело в вязкости LHM+? Имеет ли смысл менять его на более дорогую версию LHM+ для решения этой проблемы?

Спасибо!

[cka3o4nuk]

Вопрос по LHM+, соответственно призываются все вилочники и масло-теоретики =)

1. Ravenol LHM+ - это достойный LHM? Стоит ли вместо него взять оригинальный Citroen'овский LHM? Понимаю, что вопрос технически не строг, но смысл, надеюсь, понятен.
2. Повод к моему первому вопросу. Почему тормоза Shimano M615, прокачанные вышеупомянутым Ravenol LHM+, имеют "ватные" ручки? Боее точно симптом можно описать как более медленный возврат ручек в исходное положение, большее усилие на ручке для эффективного торможения, некоторая схожесть с тормозами Formula по ощущениям на ручке и даже в работе. Как я понимаю, дело в вязкости LHM+? Имеет ли смысл менять его на более дорогую версию LHM+ для решения этой проблемы?

Спасибо!

Total fluide LDS возьмите ручки - отличные

[Поползень-философ]

Можете сравненить по опыту с теми же тормозами на оригинальном минеральном масле Shimano?

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

Стоп, на сайте написано "не применять там, где нужен LHM и вместе с минеральными жидкостями". Значит, это а) не LHM, б) потенциально опасно для резинок?

[cka3o4nuk]

Можете сравненить по опыту с теми же тормозами на оригинальном минеральном масле Shimano?

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:01 ----------

Стоп, на сайте написано "не применять там, где нужен LHM и вместе с минеральными жидкостями". Значит, это а) не LHM, б) потенциально опасно для резинок?

нет просто это синтетика
и с лшм не особо мешается.
и все

[Mishanyalyakh]

Не может масло сжиматься! Следовательно при полностью заполненной магистрали система с любым маслом будет тормозить одинаково. Если в системе хоть немного воздуха, то при нажатии на ручку он сжимается. По этому приходится сильнее забить чтобы сжать воздух и хватило усилия прижать колодки. Нет смысла покупать дорогое масло. Моим тормозам уже больше 20 тысяч. Я ни разу не перебирал калиперы, хотя уже пора. В дорогих маслах присутствуют совершенно не нужные для тормозов присадки. Они не вредные, но переплачивать за них смысла нет. Они нужны при механическом трении. В тормозах такого нет.

[cka3o4nuk]

Не может масло сжиматься! Следовательно при полностью заполненной магистрали система с любым маслом будет тормозить одинаково. Если в системе хоть немного воздуха, то при нажатии на ручку он сжимается. По этому приходится сильнее забить чтобы сжать воздух и хватило усилия прижать колодки. Нет смысла покупать дорогое масло. Моим тормозам уже больше 20 тысяч. Я ни разу не перебирал калиперы, хотя уже пора. В дорогих маслах присутствуют совершенно не нужные для тормозов присадки. Они не вредные, но переплачивать за них смысла нет. Они нужны при механическом трении. В тормозах такого нет.

вопрос не сжимаемости масла.
вопрос в их вязкости
с большей вязкостью уменьшается скорость перетекания из большой емкости (резервуара в ручке) в маленькую (тонкое отверстие гидролинии)
и обратно из тонкой гидролинии в резервуар калипера.
как же так это влияет? попробуйте експеримент с шприцом
с вязким и жидким маслом.

[Mishanyalyakh]

вопрос не сжимаемости масла.
вопрос в их вязкости
с большей вязкостью уменьшается скорость перетекания из большой емкости (резервуара в ручке) в маленькую (тонкое отверстие гидролинии)
и обратно из тонкой гидролинии в резервуар калипера.
как же так это влияет? попробуйте експеримент с шприцом
с вязким и жидким маслом.

Чтобы в такую дырку жидкость не пролезла, это должен быть гудрон какой-то.. Люди же жалуются на бОльшее ?усилие на ручке для торможения. А вязкость 5 и 20 не сильно отличается. Это если 80w залить, то может и будет разница. Вывод в одном-нужно лучше прокачивать.
Кстати, только что вопрос возник. А обладатели эликсиров на доте тоже мучаются при замене жидкость? У них же вообще выбора нет. После замены у них тормоза нормально работают сразу?

[horoc]

Почему тормоза Shimano M615, прокачанные вышеупомянутым Ravenol LHM+, имеют "ватные" ручки?

У меня тоже в 615 ватные ручки, есть еще XT M785, менял масло в обоих. В М615 на любом масле ручки ватные а в ХТ нормально. Сейчас SSF залито, LHM+ у нас нет в продаже.

[Mishanyalyakh]

Как вы прокачиваете?

[smol_]

Чтобы в такую дырку жидкость не пролезла, это должен быть гудрон какой-то..

Люди же жалуются на бОльшее ?усилие на ручке для торможения.

Гуманитарии, как всегда, путают божий дар с яичницей.

1. Вязкость масла в тормозах заметна - дырдочки маленькие. Кто не верит - идет кататься в -30С.
Слишком вязкое масло проявляется в том, что рукоятка "вяло" возвращается на место при отпускании.
При нажатии "слишком вязкое масло" почти не проявляется (гудрон не в счет).

2. "Большее усилие на ручке" для "одинакового торможения" ваще никак с вязкостью масла (гудрон не в счет) не связано. Это грязные/замасленные колодки.