|
|
Я бы назвал ездой в одну цепь - проезд 12тыш.км и потом замена всей трансмисии.Сообщение от Евгенич
2 метод. Замена по калибру - как только калибр проваливается в цепь, меняется цепь, через 3-5цепей меняется касета, с второй касетой - средняя звезда системы.
3 метод. По кругу, две-пять цепей заменяются по кругу через 500-1000км. При пробеге каждой цепи 12тыш.км. - замена всей трансмисии )))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
А пробег во сколько оценивается до замены кассеты? Тысяч 5?
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Кто выяснил?
Дешевле стелс пока еще. Уже не очень сильно, но все равно ощутимо. Плюс стелсы же не в этом году начали продаваться, а в предыдущие годы цены на них не оставляли шансов брендам.
Нет распродаж на стелс? Какой ужас! Нельзя купить самую непопулярную модель в самой непопулярной ростовке самого непопулярного цвета ближе к концу катального сезона. Не знаю точную статистику, но предположу что 98% всех велосипедов продается-покупается в период 15 марта - 30 июля в России. У кого в этот период распродажи бывают?
Стелс за 15к - говно, потому что у фирмы, его выпустившей нет велосипедов дороже 25к и подвесов. Логика за гранью опять. Тут для понимания не меньше 20 докторов нужно похоже.
Ага, на фото дяди, видимо тоже для развлечения номера на велосипеды нацепили.
Ну давайте еще в каждой теме по какому-нибудь гейкарбониевому шоссеру фото с ДХ сорев постить, намекая как бы, что шоссе - это для ограниченных умом нищебродов и быдла.
Сами по себе ваши камешки не впечатляют, тут ведь важно с какой скоростью по ним ехать. Не увидел на фото ничего такого, что запредельно для стелса за 15к.
Насчет того, что мне 'вдомёк': под моим ником вроде есть перечень того на чем катаю. И там, как бы, ни намека ни на стелс, ни на километраж по асфальту.
****
кстати, у Стелса в этом году появился прикольный подвес, который сильно отличается от всего того что они делали раньше:
Stels Tornado Disc 2014 (http://www.stelsvelo.ru/model1421.htm) Никакого пластика в шарнирах. В линке между верхними перьями и рамой - прома.
Покупаем его, выкидываем штатный "амортизатор", покупаем бюджетный воздух за 1,5-2к. Получаем 4-х рычажку за 21к.
Да есть такие "бунтари", которым инструкции как красная тряпкаА потом бегают по форумам с вопросами "а как исправить?"
Вангую цепесрач на тему износа и стратегии замены цепи страниц на 10!
---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------
Да не дешевле уже.
Угу. Приятным бонусом получаем вес в 16,6 кг
Да что ты с ним споришь, тролль это. Чистой воды. Вон Дата-линк у нас такой же. Главное фактов побольше и повесомее, а их смысловая нагрузка неважна. Эти товарищи, которые нам совершенно не товарищи, сюда ходят банально развлечься и масла в огонь подлить, а наши местные тролли типа Виктора на все это ведутся.
В теории интересно, но боюсь, что на практике будет хуже. Хотя конечно за такие деньги можно и напильником поработать дабы получить уютный мягкопоп. Конечно никакого экстрима, но вот комфорта и управляемости на грунте прибавится.
ну так а чего другого ожидать за 19к? Чудес не бывает. Или есть альтернатива легче за эти деньги?
Спасибо нужно говорить что не 18.
Вопрос напрашивается-а зачем за 21 тыс. покупать этот чугун?Только потому-что он симпотнее ашаноподвесов Стелсовских?
Конечно есть-хардтейлы.
А, ну исходя если из такой логики, то конечно тогда этот подвес просто божественный нектар.
Ага, тоже увидел, есть такое дело. Но могло быть и хуже :-)
Да ладно тебе. Чутка облегчить думаю можно и бюджетно дотянуть до 15,5 кг. Лично мне было бы интересно бюджетный подвес для велопрогулок. Лично мне на наших каменюках было бы неплохо, к сожалению пока ребенок в кресле, а в дальнейшем на прицепе, на подвесы я только смотрю :-(
Ну тогда еще альтернатива - лыжи, вообще 1 кг весом.
16,6 многовато, конечно, но например стальной складной ригид синглспид от стелса на 24" колесах с хлипкими одинарными ободами и более узкой резиной весит столько же.
А тут 4х рычажная подвеска, и вилка 120мм с коническим штоком и прочее.
ну и заменив аморт, сняв крылья и катафоты, можем минусовать 0,6 от веса.
Последний раз редактировалось baratorch; 03.06.2014 в 12:28.
Ах, я хамлю...
Вы, вроде бы, в личке поадекватней стали, я тут еще раз попробую. Вот все, что написали вы и другие "гуру" - это действительно Гугл. Я сам это миллион раз читал, заготовил уже замену системы, кассеры, переключателя, цепи. Сейчас мне просто интересно, в лабораторных целях - как происходит разрушение трансмиссии? ВОт Виктор тоже спрашивал, там из крупиц полезного я понял, что могут быть срывы и большие прокруты, мол - и яйцами двигануть можно по раме. А до этих больших прокрутов что происходит - просто увеличивающиеся?
Вот смотрите - я бы вас спросил, когда менять покрышки? Вы же не ответите - через 2000 км, вы же скажете из своего опыта - меняю, когда износ такой-то, потому что боюсь уже срыва. Я точно так же спросил про трансмиссию - когда кто меняет. Мне не нужны средневзвешенные значения, их диапазон очень велИк, мне нужен опыт реальных катальцев: меняю, когда идут вот такие симптомы, или, к примеру - когда кассета выглядит уже вот так-то.
Сочувствую. Я тоже велодрищ
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием