Префектура СВАО: где нужны велодорожки?

[VaVa]

Нарисуйте, пожалуйста, карту маршрута велодорожки.

В т.3 надо сделать продолжение дорожки через проезжую часть в следующюю часть парка:

IMG_3825.JPG

Есть светофор западнее, но короче ехать здесь.
В т.4 есть переход но надо сделать нормальное пересечение, с понижением бордюра. знаками для автомобилистов и т.д.:

IMG_3826.JPG

И в т. 5 есть проезд под метромостом. но он грязный, с низким потолком и неудобный:

IMG_3827.JPG

Тут вряд ли что улучшить можно, видимо надо поверху нормальную петельку сделать, пока там удобного варианта нет:

IMG_3828.JPG


Вот в целом предложения для создания из разрозненных кусков по паркам цельной велодорожки на севере Медведково например.

[Smolin]

Судя по реакции, веломании дорожки в свао нужны так же как и его префектуре...

[VaVa]

Вообще в этих парках дорожек наплели обильно, как совмещённых с пешеходными так и отдельных. И там и там безнаказанно бродят пешики:

IMG_3819.JPG

Но если на совмещённой они или видят тебя если навстречу идут и отходят, или ты их легко объезжаешь если сзади или они тупят, то на отдельную лучше не соваться, там разминуться уже не реально:

IMG_3824.JPG

Вообще странное впечатление от планирования велодорожек в этом парке: они то появляются из ниоткуда, то пропадают в никуда, осмысленного плана какой-то трассы не заметно.

IMG_3829.JPG

[VaVa]

Судя по реакции, веломании дорожки в свао нужны так же как и его префектуре...

Никому не нужны? Ну сделайте мне, в Лосиный ездить. Я езжу по дорогам или тротуарам+дорогам если с женой:

влось.jpg

Вот так примерно и можно сделать.

Начать дорожку с круга на Осташке, параллельно зебре:

IMG_3816.JPG

Потом правее и вперёд, в сторону Лося, где от тротуара, где от дороги слегка оттяпать:

IMG_3817.JPG

Пересечение с Северодвинской вдоль зебры тоже, светофор есть:

IMG_3818.JPG

До перекрёстка со Стартовой можно по левому тротуару пустить, чуть пошире его сделать например, по левую руку от столбов пешики, по правую вело:

IMG_3830.JPG

[VaVa]

От перекрёстка можно или прямо, вдоль зебры или налево по тротуару:

IMG_3831.JPG

Если прямо, по Малыгина, там тротуар широченный, а если налево, по Стартовой, там от проезжей части можно немного отчертить, трафик там небольшой, не убудет:

IMG_3833.JPG

Ну и так далее.
Геморойный момент переход через железку, там РЖД лабиринт сделала, для безопасности, ну это ладно, но ещё и лесенок вверх-вниз, что не удобно. Там бы пандусы нормальные, не полозья, с пологим углом не помешали, чтоб не спешиваться. Новый переход через Ярославку в этом плане удобен.

Ну и т.д.
Если префектуре подробнее нужно, пусть обращается.

[Dimastyj]

Веломании дорожки нужны. Лично мои предложения указаны с пометкой "Марии уже выслал", про дорожку между Дмитровкой и Ярославкой, а также прокаты и переход.
Просто как мне казалось, большинство велосипедистов - веломанцев двинутые, не нуждаются в велодорожках и ездят по проезжей части или бездорожью.

[Offroadster]

чтоб не спешиваться. Новый переход через Ярославку в этом плане удобен.

А по переходам ездить нельзя, по ПДД) И, если не спешиваться на пандусах подземных, чревато лбами из-за угла встретиться с таким же, кто едет по подземному переходу, особенно если он едет быстро) Сам встречался, иногда стоп-кран спасал, иногда нет))


А вообще, может, стОит сделать велодорожки вдоль МКАД? Грязный воздух, конечно, + шумовое загрязнение, но зато между крупными развязками можно будет ехать быстро. И свободное место там уже есть: у МКАД широкие ровные формованные газоны, по которым уже почти везде протоптаны, и накатаны байками, ровные же тропы. Всего делов: сделать мостки через овраги и водостоки, и положить тонкий (можно и тонкий, если машины туда не зарулят) слой асфальта...

[P.V.]

Все ставится с ног на голову. Префектура, часть своей работы ( ответственности) изначально переваливает на велосипедистов.
Логически, если префектура хочет , что-бы при проектировании велодорожек было учтено мнение велосипедистов
1. префектура в общественном поле должна представить концепцию этой сети велодорожек, парковок, проката.
2. на основании этой концепции , можно вносить свои поправки или не принимать ее вовсе
3. концепция и структурированное множество мнений, передаются в виде задания в градостроительный, дорожный институт для разработки проекта
4. который в последствии по исполнению может обсуждаться на экспертном круглом столе с участием заказчика, исполнителя и представителей общественности
5. надзор, исполнение, приемка, гарантия

В данном случае попытка "узнать" общественное мнение - это попытка префектуры использовать эту информацию в своих целях , для оправдания дальнейших действий. А что? велодорожка - не проезжая часть, хрен-ли заморачиваться.

ИМХО.

---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------

К сожалению, в Префектура СВАО велодорожками занимаются те, кому на них наплевать, они не собираются делать качественно и заморачиваться с этим. Именно по-этому я подключаю общественников и велосипедистов.
Но есть хорошая новость - все предложения, которые Префектура соберет, будут отправлены в Департамент транспорта. Теперь ДТ будет контролировать проектировку и строительство велодорожек. В ДТ сидят нормальные адекватные люди, можно вздохнуть с облегчением. )))

Вот именно поэтому, надо не новые строить старыми методами, а добиваться реконструкции (закрытия), того, что уже по-налепили , причем за счет и из кармана префектур и их исполнителей. С этого надо сейчас начинать, пока не погрязли в болоте.
ДТ- это то-же касается. Адекватные люди- не профессия и примеров их адекватности, что касаемо велодорожек еще не видно.

[P.V.]

Ярославка, вчера) были еще двое ( всего четверо в сторону области) за два часа, но фоткнуть не успел.. быстро носятся)
Вложение 238566Вложение 238567

[VaVa]

Все ставится с ног на голову. Префектура, часть своей работы ( ответственности) изначально переваливает на велосипедистов.
Логически, если префектура хочет , что-бы при проектировании велодорожек было учтено мнение велосипедистов
1. префектура в общественном поле должна представить концепцию этой сети велодорожек, парковок, проката.
2. на основании этой концепции , можно вносить свои поправки или не принимать ее вовсе
3. концепция и структурированное множество мнений, передаются в виде задания в градостроительный, дорожный институт для разработки проекта
4. который в последствии по исполнению может обсуждаться на экспертном круглом столе с участием заказчика, исполнителя и представителей общественности
5. надзор, исполнение, приемка, гарантия

В данном случае попытка "узнать" общественное мнение - это попытка префектуры использовать эту информацию в своих целях , для оправдания дальнейших действий.

Я вот тоже опасаюсь, что на этапе приёма мнений от народа всё взаимодействие и закончится. То есть хотелось бы чтобы прежде чем что-то городить, этот готовый проект обязательно вынести на обсуждение, выслушать поправки и доработать окончательно.