dom1n1k,
формулы в школе правильные дают, хоть и упрощенные. Но проблема несомненное есть, она в том, что зачастую в школе дают формулы, а не понимание физики процесса. Формулы нужно уметь применять. Реальная система отличается от идеальной, там и колесо деформируется, колесо вес имеет, причем не равномерный. Сила трения скольжения движущегося колеса направлена по ходу его движения и чем она выше - тем больше крутящего момента от педалей передается на колеса и выше накат. Трение возникает во втулках, а основная останавливающая нас сила - это трение о воздух, это именно то, что нас останавливает сильнее всего (для оценки можно оценивать его пропорционально кубу скорости). Рассчитывать реальное колесо можно и в школе, но математика там прилично сложнее, а это в свою очередь еще сильнее будет отвлекать неокрепшие умы от понимания физики процесса. Как правильно говорил мой преподаватель по математике - "в школе нужно учить думать, а не дрессировать решать задачи определенного типа".
Вадим Бегдаев, с формулой пример хороший, но нужно понимать, что там крайне важен КПД, поэтому не идут на компромиссы, из-за которых бы теряли секунды.
Dusty, это только подтверждает сказаное выше. В случае луж на дорогах сцепление выше у тех покрышек, у которых между покрышкой и асфальтом воды меньше.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Hukuma23
) хорош под ваши параметры
(под описанием RK фото спид кингов) . А 2,0 как вы хотите вообще нет , в продаже не видно . Может я не вижу просто
Поэтому и посоветовал x-king 2.2 в пару к ним на переднее коолесо 