Stels Club

[MetallMan]

В чем профит от фонарей на нипель? Пример - тыц

Кроме заметности на дороге никакого.

Эти разговоры за геометрию напоминают разговоры глухого со слепым.

Да и нечего эти разговоры вести-смысла нет никакого.

---------- Добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:16 ----------

Все,АБСОЛЮТНО все вопросы по поводу геометрии велосипеда разложены по полочкам. Есть даже книжки по этому делу. Но всё равно находятся те, кто не в силах "отличить незабудку от дерьма".

[PARKER]

Эта ЕТТ к чему-то привязывается или от балды делается?

Привязана и очень сильно.

А что конкретно говнянного - тишина.

В некоторых стелсах длинные задние перья, короткая ЕТТ. Углы вроде более менее.

[Viktor735]

Привязана и очень сильно.

Ну конечно же к размеру рамы. Только почему то при одних и тех же размерах она разная на разных велосипедах.

... В некоторых стелсах длинные задние перья, короткая ЕТТ. Углы вроде более менее. .

Длинные перья - ж.пе мягче. Это плохо или хорошо? Короткая ЕТТ - посадка прямей. Это плохо или хорошо. А мож это всё на любителя?
Ну а к чему разговоры тогда о никчемности стелсовской геометрии?
А то велик для прогулок.... . Да я х.з. На моём стелсе, ну это например, геометрия как у гибрида. Гибрид для прогулок? Или и для запилов подходит?
Начинают сюда соревнования приплетать.... Ну дак и козе понятно, для спорта нужны спортивные байки, т.е. соответствующие конкретным задачам, наверно с "правильной" соответствующей этим задачам геометрией. А то, блин, вот у той горной мериды за 25 тыс. геометрия правильная (правильная для чего???), а вот у этого стелса неправильная - вишь ли, перо на см. длинней или ЕТТ на 2 см. короче.

[baratorch]

Из соседней провинции позвали потомственных аргонщиков? ))
Смотрю они продолжают крохоборничать на каждой мелочи ((( Правый дропаут под петухом не смогли сделать нормальной толщины ((
И на современных стелсах нет нормальных швов, как у брендовых рам, а вроде варят в том же цеху
Да и не увидел я 1 в 1 ни одного совпадения (( одни "похожести" ((
http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/view/965443?p=0 листаем до окончания
Не делайте мне смешно, я уже не могу смеяться

я, между прочим, не сравнивал 810 с LTD PRO.
у тех кубов, про которые я говорил, дропауты - те же (не похожие, а именно те же)
объясните мне ненормальность швов 810-го с представленных фото. и покажите нормальные швы.
По-вашему получается завод предлагает модель дропаутов X в нескольких вариантах: хороший, не очень и ущербный. Куб заказывает 'хороший', а стелс, конечно же, - 'ущербный'?
вы мне смешно не делайте.

Из соседней провинции позвали потомственных аргонщиков? ))

ха ха ха ....
Заказали рамы на другом заводе.

---------- Добавлено в 02:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:39 ----------

разговоры .. о никчемности стелсовской геометрии

тут просто дофига-гонщики не представляют сколько народу хочет крутой современный горный велосипед, но при этом желают диван + высокий и близкий руль.
Один и самых популярных вопросов при покупки кантрийника: "а у него руль поднимается?"
Одна из самых частых жалоб: "а че седло такое жесткое и узкое? поменять можно?".

и тут, как бы, у мериды не остается шансов перед стелсом

[loljeene]

Один и самых популярных вопросов при покупки кантрийника: "а у него руль поднимается?"
Одна из самых частых жалоб: "а че седло такое жесткое и узкое? поменять можно?".

и тут, как бы, у мериды не остается шансов перед стелсом

Если человек действительно катается, то уже через пол сезона такой комплит пойдет на авито и будет приобретен нормальный байк.
Тем более сейчас модной является тенденция занижения рулей. Вон на найнерах даже выносы переворачивают

---------- Добавлено в 07:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:01 ----------

Заскар - гоночный, но не бюджетный

Эксперты вполне себе бюджетные велы. Большинство их и берет.

[Евгений Ник]

...
Гт эваланч сделан непонять для чего, Заскар - гоночный, но не бюджетный. Дешевые мериды наследуют геометрию у старших моделей. (уже обсуждали, но ты не читаешь, ты пишешь )))) Кубы - не знаю, я в них не разбирался.
У Стелса идеальная геометрия для велопрогулок и не надо ему приписывать лишнего.

...

Получается, из бюджетных рам надо предпочесть Мериду? А как по качеству изготовления, есть разница у стелсовских рам и тех же ГТ и Мериды? Например, у меня дропаут чуть криво был приварен - это хорактерно только для стелса?

[Data_Link]

Короткая ЕТТ - посадка прямей. Это плохо или хорошо. А мож это всё на любителя?

Прямая посадка->больше нагрузка на жопу->больше вероятность сдавливания->ухудшение кровообращения->дальше сами.
Ну и на позвоночник-аналогично.
Вертикальная посадка на грунтах-жопоотбойник, а для города стелсы сабжевые не предназначены-это же горные и гибрилные (горно-шоссейные) велосипеды, епта.
А не городские, со сликами и багажником в стоке.

[baratorch]

Если человек действительно катается, то уже через пол сезона такой комплит пойдет на авито и будет приобретен нормальный байк.
Тем более сейчас модной является тенденция занижения рулей. Вон на найнерах даже выносы переворачивают

Да блин, что значит 'действительно катается'?
Регулярные велопрогулки с женой и детьми / друзьями по городу / парку - это 'действительно катается'?
Регулярные поездки до гаража и обратно - это 'дейставительно катается'?
Регулярные поездки за пивом/хлебом - это 'дейставительно катается'?

Как вы считаете, сити-байк, складник, круизер, раста - это нормальные велосипеды? Или нормальные велосипеды - это только спортивные гоночные?
Очень большому количеству людей по большому счету нужен именно сити-байк, но выбор они делают в пользу горников типа стелса и даже в пользу ашан-подвесов, потоу что те выглядят круто и современно а сити-байк - это 'фу', 'отстой' и 'колхоз'.
Те, у кого больше денег, в таком случае стелсу предпочитают байки для дерта/ам/фрирайда/дх, потому что руль близко и высоко и выглядят очень круто
и так же лишь велопрогуливаются по городу/парку.



Да и вообще, вроде как сити-байк, круизер и шоссейник предназначены для одного типа дороги, но оба имеют право на существование.
Почему же по пересеченки по-вашему нужно передвигаться исключительно на велосипеде для гонок?
У комфортного любительского горника огромные преимущества на пересеченке и разбитых дорогах перед ситибайками.
Комфортный горный для прогулок - это очень востребованный класс велосипедов. Стелс это, очевидно, знает и зарабатывает на этом.


Но по-вашему получается что человек, который 'нормально катается' обязательно сменит паркетник на вездеход и таз на болид ф1.

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:09 ----------

Тем более сейчас модной является тенденция занижения рулей. Вон на найнерах даже выносы переворачивают

А я вот что-то вижу на форуме тут пдостаточно фоток шоссейников с выносами перевернутыми вверх.

[MEHANIK]

Получается, из бюджетных рам надо предпочесть Мериду?

Не обязательно. Многое зависит от стиля/интенсивности катания. Лучший гоночный велосипед будет неудобен для прогулки с девушкой в парке.
Стоит отталкиваться от того что есть и своих желаний, что хочется изменить (подлиньше- покороче, повыше- пониже, подвинуться вперед или назад) Многое зависит от пропорций тела конкретного человека.



baratorch, Viktor735, просто не надо говорить что стелс №ХХ точная копия бренда YYY, потому, что копий нет , есть похожести. )))

[loljeene]

Регулярные велопрогулки с женой и детьми / друзьями по городу / парку - это 'действительно катается'?

нет

Регулярные поездки до гаража и обратно - это 'дейставительно катается'?
Регулярные поездки за пивом/хлебом - это 'дейставительно катается'?

нет, это алкорайдинг

Как вы считаете, сити-байк, складник, круизер, раста - это нормальные велосипеды?

Нормальные если катать взад-вперед по набережной. Чуть свернул и все, приехали. Здравствуйте мучения.

Очень большому количеству людей по большому счету нужен именно сити-байк, но выбор они делают в пользу горников типа стелса и даже в пользу ашан-подвесов, потоу что те выглядят круто и современно а сити-байк - это 'фу', 'отстой' и 'колхоз'.

Очень большое количество людей я вижу в лесах с крутыми спусками и апхилами и на раздолбаных грунтовках.
А вот в городе вижу только тех, кто добирается до этих мест своим ходом.

Те, у кого больше денег, в таком случае стелсу предпочитают байки для дерта/ам/фрирайда/дх, потому что руль близко и высоко и выглядят очень круто

покажите свой АМ байк, пожалуйста.

Комфортный горный для прогулок - это очень востребованный класс велосипедов. Стелс это, очевидно, знает и зарабатывает на этом.

Стелс у меня комфортным язык не поворачивается назвать. Комфортным для прогулок является среднеход на четырехрычажке.

Но по-вашему получается что человек, который 'нормально катается' обязательно сменит паркетник на вездеход и таз ведро с болтами на болид ф1 машину.

Таки да.