Сколько стоит ваш велосипед

[_MMX_]

До определенного порога увеличение стоимости байка как правило означает наличие в нем более надежных компонентов, все более и более отвечающих возрастающим потребностям райдера. Также с большим бюджетом можно собирать гораздо более легкий байк. Еще может добавить принадлежность велосипеда к тому или иному классу, где есть специфические дорогостоящие компоненты (шоссейник, двухподвес). Далее начинается фетиш или профессиональный спорт.
И да. Обычный "казуальный" райдер вряд ли заметит разницу между велами одного типа за 20 и за 50 т.р., ну может быть только по весу.

[Offroadster]

Я понимаю разницу между машинами но совсем не понимаю что там такого в велосипеде за 20к и за 120к

Такая же, как между машинами. Только одному, чтобы проехать в лес на рыбалку по болоту через вспаханное поле нужен готовый хороший лендровер, а кто-то может это сделать и на вазе) Но тот, кто попробовал лендровер, не хочет уметь проехать на вазе) а тот, кто ездит на вазе, фигеет, а зачем там царапать лендровер))
Ресурс, скорее больше у кондовых альтусов, грубых пружЫнных рст, а тонкость работы - у высоких линеек, НО если за велом не ухаживать, например, мазать чем попало, не мыть сезон, регулярно тупо ломиться сквозь тернии и прочие буреломы, тонкость работы может приблизиться к никакой, а у альтусов и вибряков ничего не изменится)
Более дорогие детальки бывают более качественными, например, шины за 300-400 р., ставящиеся на недорогие байки, имеют дефолтные характеристики, а желаете ощутимый накат, или прочность, или цепкость, то это уже дороже.
В принципе, менять изношенный вел целиком - хорошая идея, если есть возможность, и "именно вот эта рама" не дорога сердцу, то ничто не мешает желанию сменить на новый-лучший. Однако, не только сердце отвечает за то, что "вот мой олдскул катил, а новая модель не катит": на практике, катит\не катит и прочие "лучше\хуже" чувствуются ...опой, оч.желательно ИРЛ, а не виртуально, и обязательно в сравнении.
И объективное: люди, которые сильно любят свой вел, больше ездят, или хотя бы тоньше к велосипедам прислушиваются, а значит, быстрее изнашивают их, и хотят сравнивать\пробовать новое, поэтому и меняют велы.
Вот такое имхо человека, для которого велосипед - средство развлечения, немножко физкультуры, и немножко передвижения)

[multig]

Этот опрос сосет.

[yakor]

Не очень хороший опрос вариант 10-20 должен быть. Много выбирает вел до 20. Я и себе и жене так сделал. ghost se 1800 - жене. forward 1332 - себе. Да и непонятно как два раза прголосвать за этот вариант

[surfkiter]

igorus:

радость от катания можно получать на любом байке, главное - уметь ездить

Парадокс в том, что умеющий ездить, получит радость от катания не на любом байке, а не умеющий даже на самом дешевом.
Поэтому, чем лучше ездишь, тем дороже должен быть вел.

[_MMX_]

igorus:
Парадокс в том, что умеющий ездить, получит радость от катания не на любом байке, а не умеющий даже на самом дешевом.
Поэтому, чем лучше ездишь, тем дороже должен быть вел.

+1 Меньше знаешь - лучше спишь.

[Eovein]

До определенного порога увеличение стоимости байка как правило означает наличие в нем более надежных компонентов, все более и более отвечающих возрастающим потребностям райдера. Также с большим бюджетом можно собирать гораздо более легкий байк. Еще может добавить принадлежность велосипеда к тому или иному классу, где есть специфические дорогостоящие компоненты (шоссейник, двухподвес). Далее начинается фетиш или профессиональный спорт.
И да. Обычный "казуальный" райдер вряд ли заметит разницу между велами одного типа за 20 и за 50 т.р., ну может быть только по весу.

За 20 велы на Сантурах, дешёвых компонентах, а вот за 50к уже всё с запасом, с мягкой вилкой, с идеальной трансмиссией, так что любой человек почти сразу отличит, да и сделано наряднее, а вот дальше по сути уже цена за вес и мелочи, которые нужны не всем. Хотя это речь про хардтейлы, любой, сев за хороший подвес, сразу заметит как комфортно и весело на нём ехать даже по тротуарам, а уж тем более по паркам и тропинкам.

Причём цены на этот год дико выросли, теперь и за 30к можно встретить Турней со старой Асерой и Сантуром :D http://www.velospec.ru/p-3900_d___/

[stronge]

что там такого в велосипеде за 20к и за 120к ? Ресурс? Вес?

И ресурс, и вес, и внешний вид, и подвеска нормальная, и трансмиссия, которая переключает, а не тупит.
Чем больше и быстрее ездишь, тем лучше требуются компоненты. Пока катаешь вокруг клумбы, все велы хороши.

[Tolik36s]

Думаю разница чувствуется если долго катить, )

[surfkiter]

вокруг клумбы?