Для Москвы велосипед с этого года стал ещё актуальнее. Причем нормальный велосипед, а не складник. Если не катаешься каждый день на общественном транспорте, не покупаешь абонементы на десятки поездок, то разок съездить куда-нибудь, даже не так далеко это 80р на метро и часто 60р на маршрутку или ТАТ. Какой смысл в нагрузку покупать недешевый велосипед, чтобы все равно платить за транспорт?
Плюс по времени практически всегда выигрыш. А если физическая форма и велосипед позволяют, то разница существенная. В любом случае всегда можно снять колесо и прокатиться на ОТ.
Так же не верю я в то, что на чем-то кроме мтб и шоссера можно регулярно вкручивать по городу 30-50км со средней хотя бы 15км/ч. Сити-байки либо проигрывают в скорости шоссерам, либо мтб в удобстве преодоления бордюров, переходов и плохого покрытия. Но прикол в том, что владельцы складников и городских велосипедов не увлекаются велосипедом, не для спорта покупали его и, понятно, что результаты свои не фиксируют и не знают. Как максимум дешевый, абы как настроенный велокомп. Отсюда и святая уверенность, что ездят довольно быстро и далеко.
Так же свобода выбора маршрута и перевозимого груза. При желании и знании города можно выбирать пути с минимумом авто, через парки, промзоны и тихие улицы, включать в маршрут нужные магазины и интересные с точки зрения преодоления участки. То, что в магазин с велом зайти проблема - сильно преувеличено. В продуктовых типа Магнолии, Перекрестка, Дикси и тд. охрана пускает и можно спокойно оставлять вел под присмотром. Ни разу не видел в магазине человека со складником в руках, наверняка точно так же оставляют перед кассами. А так как таскать на себе велосипед не предполагается нигде кроме входа/выхода из квартиры, то можно с собой возить цепь стойкую ко всему кроме крупного болтореза. Опять же ни одного свидетельства, что увели велосипед, пристегнутый цепью пока хозяин в магазине был. А что если нужно перевезти что-то кроме себя любимого? Тащить в метро кроме груза ещё и велосипед?
По поводу хранения дома. Складник, конечно, предпочтительнее. Но если используешь велосипед каждый день, то место для него найдется и к габаритам выработается привычка. Выйти на улицу с велосипедом сложно разве что девушкам. 5 этажей - не проблема, только дополнительная нагрузка и со временем даже не замечается. А всё что выше имеет лифты. Уж если на то пошло, то снять переднее колесо на велосипеде - дело нескольких секунд и в таком виде любой лифт подойдет. А вот если часто на автомобиле велосипед приходится возить, либо спец. багажник устанавливать, либо однозначно складник, либо авто побольше
В общем дело больше в личных предпочтениях, каких-то специфических условиях. В основном же складник в городе не дает существенных преимуществ. А уж за городом это скорее извращение и средство для пытки, чем удобный вид транспорта.
|
|
Сообщение от Сергей Эво
