Как превратить Avalanche 1.0 в трейл?

[Лепила]

Есть уменя среди прочего такой аваланч с вилкой 140 мм. Самый главный недостаток это повороты типа змейки. Проходит очень неуверенно.Стал медленный валкий. Каретка очень высоко.Собрал другой на ам раме хромолевой , а этот на дачу.

[Data_Link]

Тоесть 140(в виде сектора) не советуешь ставить?

Сектор могу советовать, но 120 на аваланче-край. Сектор можно согнать.

Петросянство это конечно весело, но ума то не хватает подумать что это степень допустимой нагрузки, не?

Это позиция любого бюджетного бренда "если вы на нашем железе экстремалите-мы ни за что не отвечаем". Это не значит что на нем нельзя так жечь-это значит что по гарантии тебе вилку не поменяют.

А что там? По докам у вилки 2500 вес. Вполне нормальный для 35мм ног.

Современная вилка с ногами 34-36мм уже в 2кг укладывается легко.

Качаться надо а не на безмен фалломорфировать

Перестанешь матрасить-поймешь...

[igorus]

Камрады, изначально шла речь про трейл, откуда все остальное взялось?
ТС нужно таки определиться, как кататься. И сразу иметь в виду, что после
смены вилки следующим совершенно логичным шагом будет смена рамы.
Вилку брать сразу из расчета под целевое использование, на подвес.

Чисто от себя скажу - хода и прочности много не бывает.
Вы меня, конечно, тролить будете, но чисто имхо - просто покатушки по лесу,
включая подъемы и прочее, т.е. "трейл" в моем примитивном представлении
(катаемся везде по плоскачу не на время), вполне нормально доставляют
удовольствие и на байке с ходом 7".
Главное - колеса легкие и резина правильная

[John Wheeler]

А что там? По докам у вилки 2500 вес. Вполне нормальный для 35мм ног.
Качаться надо а не на безмен фалломорфировать

2380, если весы не врут. Всё-таки, для трэйла нужно не более 2000. Иначе не сделаешь то, без чего трэйл -не трэйл (frame 2:30)

Не знаю как у TAD но у TS верхний клапан был исключительно для того, чтобы масло не пенилось и загонялось туда фактически определенное значение типа 50псей.

а не маловато будет для уменьшения кавитации 50 psi?

Показать то, что скрыто

Правда с вилкой происходят интересные перемены, если игратся с давлением в демпфере. Сразу уточню что давление в пружине постоянное и составляет не же мои 100 пси.
а) Демпфер не накачан - работа вилки линейна, чувствительна. Значительное наростание сопротивления заметно лишь на последних сантиметрах хода. То что нужно для лайтовой езды и АМ.
б) Демпфер накачан. Уровень масла 55 мм от края демпфера. Даже при давлении в демпфере в 50 пси работа вилки становится достаточно прогрессивной - жесткость наростает так, что уже на половине хода она становится очень жосткой. При этом вилка достаточно резвая и явно чувствуется прогрессия жосткости. Как раз для жесткой езды, дропинга, ДЖ. (здесь вилка немного похожа по работе на Домейн)
в) Демпфер накачан. Уровень масла ниже, чем нужно, но не настолько низок, чтоб вилка пробивалась. Подкачка демпфера даже до 200 пси не дает такого эффекта, как в пункте б). Прогрессия появляется, но она невнятна и растянута по всему ходу. Работа вялая и не очень приятная. Не решил еще для чего она бы подошла
Собственно играясь с давлениями в пружине и демпфере можно настроить вилку буквально как захочется. Конечно Фоксу 40 из нее не получить, но и то что получается, получается весьма не дурно...

Почти всё о Suntour Durolux(c)mueller

Зачем в трейле длинноходная вилка?

легче будут даваться спуски по рыхлому грунту.

---------------------------------------------------------------------------------------------

Вилки с изменяемым ходом работают совсем не так, как фиксированные. Судя по выбору про-эндурщиков, без изменения хода таки работают лучше.

может быть, может быть. Настораживает то, что и Marzocchi, и SR Suntour, и X-Fussion, и бог знает кто ещё, загорелись производством TAD-вилок в так 2007-2011-м. Но теперь разом как-то на них забили.
Меня в TAD привлекает вполне реальная возможность собрать один комплит, но для двух разных дисциплин сразу.
Как я уже здесь сказал PaYAlnik'у, картриджи дорогих амортизаторов (ну и, втулки, шатунцы, ободья) стали настолько продвинуты последнее время, что прекрасно выполняют когда-то не совместимые задачи. Риск, конечно, что фиг чего выйдет, но уж больно хочется посбивать табурэтки с-под закосневших в стереотипах авторитетов

[VeterMir]

Риск, конечно, что фиг чего выйдет, но уж больно хочется посбивать табурэтки с-под закосневших в стереотипах авторитетов

я очень люблю это фото, так ярко показывающее, к чему приводит использование железок не по назначению.

[John Wheeler]

Каретка очень высоко

ну так это здорово! Потерялось управление -пару дней трекстенда и игры в езду по кругу с минимальным радиусом и управление вернётся. Зато
1.Не надо чиркать педалями на поворотах
2.Опять же, увеличиваем на поворотах сцепление -возможностью наглого педалирования вместо тупого задирания ближней к земле педали
3.из-за того, что центр масс как бы приподнялся выше обычного, для компенсации центробежной силы вам нужен МЕНЬШИЙ угол контротклонения на повороте

[igorus]

Всё-таки, для трэйла нужно не более 2000. Иначе не сделаешь то, без чего трэйл -не трэйл

Т.е. если вилка весит 2кг, то выдернешь, а 3кг уже совсем-пресовсем никак?
Не перепрыгнешь деревце? Могу только порекомендовать прокачивать скилл

ЗЫ. Мне если лениво прыгать, я такие просто переезжаю.

[John Wheeler]

[/COLOR]

Т.е. если вилка весит 2кг, то выдернешь, а 3кг уже совсем-пресовсем никак?
Не перепрыгнешь деревце? Могу только порекомендовать прокачивать скилл

сразу признаюсь, что вот ТАК, как на видео, я только мечтаю прыгнуть.
А облегчённый вариант банника давался всегда -на старичке с вилкой RS Duke Race, на 1535 грамм (ну и, там, карбоновый Acorp сверху, да и сам вел 12 350 грамм весил).
Потом я купил "итальянца" Lombardo с фиговой стоковой навеской ("никакой" -мне от него только передний тр-к нужен был), и попробовал снова банник -даже руль не оторвать!
Вес на руле прибавился грамм на 500, ну и, ЦТ сместился вперёд см на 4 (другой угол подседельной и вынос длиннее стал на дюйм). И всё -до модернизации передок был чугуниевый.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:04 ----------

ЗЫ. Мне если лениво прыгать, я такие просто переезжаю.

-а понтЫ? А экономия ресурса ходовой путём форсирования луж-бордюров-скамеек на постоянной скорости?

[Дока]

Сектор могу советовать, но 120 на аваланче-край. Сектор можно согнать.

Смысл покупать то что сгонишь, а сгонишь ты всю прелесть сектора:/. Вопрос: воздух или пружина масло?? Склоняюсь к воздухе разумеется(подстройка+рабо тает получше), хотя некоторые тру пишут пружину масло.(секторы то разные есть, как и реконы)

А если не сгонять, остается только рекон на 120 из шоксов(реба не в счет ибо дорогая и есть альтернативы)
Из Маниту кроме того что было сказано выше тоже ничего не заметил(Марвел и Циркус есть конечно, типа а-ля XC/Trail/стрит и тд, но отзывы пустые.
Магура темная лошадка, хочу, но не вижу модельный ряд, так и не нашел сайта полноценного с прайсом адекватным.

Ну да, двухкоронка 203 на GT. Одним словом PERFECT. По моему баян и не смешно.

[loljeene]

Перестанешь матрасить-поймешь...

Спортсмена от любителя отличает наличие разряда.
В твоем возрасте у тебя должен быть как минимум КМС.

Современная вилка с ногами 34-36мм уже в 2кг укладывается легко.

В 2,1. По каталогу. Без масла. Ага :D

Это позиция любого бюджетного бренда "если вы на нашем железе экстремалите-мы ни за что не отвечаем".

Это политика любого бренда - прописывать нагрузки на которое как считает производитель ориентировано железо.

---------- Добавлено в 06:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:35 ----------

Склоняюсь к воздухе разумеется(подстройка+рабо тает получше)

Пружина всегда работает лучше воздуха. Весь плюс воздуха в весе и подкачке под тушку пользователя

---------- Добавлено в 06:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:36 ----------

разу признаюсь, что вот ТАК, как на видео, я только мечтаю прыгнуть.
А облегчённый вариант банника давался всегда -на старичке с вилкой RS Duke Race, на 1535 грамм (ну и, там, карбоновый Acorp сверху, да и сам вел 12 350 грамм весил).
Потом я купил "итальянца" Lombardo с фиговой стоковой навеской ("никакой" -мне от него только передний тр-к нужен был), и попробовал снова банник -даже руль не оторвать!
Вес на руле прибавился грамм на 500, ну и, ЦТ сместился вперёд см на 4 (другой угол подседельной и вынос длиннее стал на дюйм). И всё -до модернизации передок был чугуниевый.

Это все от отсутствия техники. Ну не дергается банник руками. Акститесь.
Задницу отклянчивайте дальше за заднее колесо, не ленитесь.
При мне человек весом в 55 кг дергал банники и на моем манике с 17-18кг и на моем подвесе в 16кг.
Я раньше тоже как дурак руками руль выдергивал, аж мышцы болели.