Круизер. Как много в этом слове! А ваше мнение?

[Offroadster]

Нашел вот такое чудо: http://velobig.ru/NewBig.shtml

Это круизер, но круизер - не классика, классика - это ситибайк.
Я теперь почти все время катаю на швиновском тандеме-круизере Вложение 206234 Скажу общее: руль - 75 см, не во всякую дверь проходит, при развороте обязательно упирается в ногу. С серьезными катушками он дружит не очень: главное - низкая скорость, 30 км\ч - комфортный предел, крейсерская комфортная - до 20. Чтобы выше, надо работать) Круизерные покрышки хороши только на асфальте, и на сухом грунте. В грязи серьезно буксует. Вставать на педалях малоэффективно, по этой же причине разгоняется неспешно. По бордюрам, и с т.п. нагрузками, стоковая трансмиссия, нет, не ломалась, но периодически не критично косячила, пока привел в порядок. Видимо, навес изначально не рассчитан на активную эксплуатацию. Но вибряки хорошо работали в любых условиях. Швиновский диван зад не натирает совсем, даже после 80 км) Полноразмерные крылья (+ брызговик, конечно)) - зачет, комфортно и сухо)) Амортизатор впереди, имхо, нафиг не нужен - чего там амортизировать? Только лишний вес. Вилки моего тандема позволяют поставить резину до 2.5`
Как круиз-сингл ездит по сыпучим грунтам - самому интересно. Тандем ездит так: в глубоком песке, когда кончается инерция, садится безнадежно. Инерции хватает, чтобы пересечь участок песка длиной ~ 15 м. Мелкую сыпучку (глубиной до 5 см) продавливает, и вообще не замечает. И лучше мтв катит по снежной каше) но это если сменить шины на нормальное зло.

Что касается круизеров Schwinn, то у них еще шатуны и вал каретки представляют собой единое целое.

Это на старых моделях, на новых стандартный квадрат.

полностью нельзя исключать, что с ножным может что-либо случиться - даже если цепь слетит или оборвется

При штатной эксплуатации это почти невозможно: чейнлайн у круизов правильный, и у швинов, например, всё, что может критично\вдруг\с последствиями сломаться - не фигня.

[ED435]

30 км\ч - комфортный предел, крейсерская комфортная - до 20.

Примерно те же характеристики и у моего советского синглспида. Так что по этим параметрам для меня круизеры подходят.

Это на старых моделях, на новых стандартный квадрат.

Спасибо за информацию.

чейнлайн у круизов правильный

Также спасибо за разъяснения. Получается, лично меня может не устроить лишь ширина руля (в двери будет труднее проходить). Руль, конечно, можно поменять, но хотелось бы купить новый велосипед и не заниматься сразу же его переделкой.

---------- Добавлено в 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:00 ----------

По поводу ширины руля написал в один магазин.

[Offroadster]

Примерно те же характеристики и у моего советского синглспида. Так что по этим параметрам для меня круизеры подходят.

Совкодорожник типа "Украины" по динамике сделает куруизер. А вот скорости на совкодорожнике должны быть повыше... У меня в совковремя были средние крейсерские около 30, + совкодорожник - это задуманный как вседорожный аппарат (помнится, в совкоинструкции было написано что-то вроде "для движения по дорогам с различным покрытием, и без покрытия", а круиз - дорожный, для американских дорог...)

Руль, конечно, можно поменять,

Можно, конечно, без проблем, но стиль уйдет

[ED435]

а круиз - дорожный, для американских дорог...)

Необязательно для американских. Это просто официально так пишется, а на самом деле - что может быть с их колесами не так? Вижу вполне обычную резину и колеса 26. Резина "пухлая", подходит даже для песка, так что по нашему асфальту должна без проблем ездить. Что касается скорости, то она зависит от размера звездочек и колес. Да и круизеры бывают с несколькими скоростями - если перекинуть цепь на маленькую звездочку, то, как я предполагаю, скорость может быть не хуже, чем у советского сингла.

[Offroadster]

Необязательно для американских. Это просто официально так пишется, а на самом деле - что может быть с их колесами не так?

Не в колесах дело, и не в скоростях, а в раме, т.е. в посадке. Повторюсь, круиз не позволяет использовать вес тела: встать на педалях можно, но почти бесполезно: эффективный упор руками все равно не получится, от такой конструкции рамы зависит и скорость: райдеру невозможно "стать пружиной", чтобы вкручивать. И управляется он, как настоящий лимузин: вы задаете ему направление, а он выбирает траекторию и динамику сам, пытаться переспорить его выбор - бесполезная трата сил