гибрид клуб

[Совковельщик]

Turingator, не понятна сама мотивация покупать мтб чисто чтобы делать из него гибрид.
По посадке это гибриды разные бывают.

[Turingator]

не понятна сама мотивация покупать мтб чисто чтобы делать из него гибрид.

Мотивация - в постах выше. Но про найнер-танк на асфальте в сравнении с гибридом вообще не понял.

.

[Volosaty]

Но про найнер-танк в сравнении с гибридом вообще не понял

Найнер - в первую очередь пухлые колёса. Именно на них и получается танкообразная езда.
Рамы и обода что у гибрида, что у найнера в одном ценовом диапазоне примерно одинаковы. Главное различие - в найнер гарантировано влезет злая 2.2"-2.3" резина, ну и возможно система в стоке будет тяговая.
И если у найнера отобрать его главный половой признак (злую пухлую резину), то получим уже гибрид. Ы?

[Roman1993]

Странно. Судя по геометрии приведённых выше по ссылке гибридов, посадка на них даже более вертикальная, чем на МТБ-найнере, что вовсе не способствует скоростной езде из за аэродинамики. Месить грязь в планы не входит, поэтому жирная резина на найнере легко меняется на гибридную и колеса по размеру ничем тогда не отличаются от гибридных. Главное для меня - крепость ободов и рамы. Вилка блокируется, да и так ли она даже разблокированная поглощает энергию, что заметно падает скорость, если верить тому, что говорят на форуме. Единственный минус мтб - это, получается, вес. Но неужели из-за лишних 1-2 кг. мтб будет прямо танком по сравнению с гибридом? На основании чего?

Мне кажется, что разблокированная вилка не так уж и сильно замедляет. И какой смысл покупать найнер, если затем менять на нём резину. И колёса тогда уже будут немного отличаться по размеру, ведь могла родная резина стоять на 2 с лишним дюйма, что в итоге и даёт диаметр колеса 29 дюймов, а гибридная будет 1.6 дюйма, что в итоге даст диаметр колеса 28 дюймов. Так же у найнеров, как и у любого МТБ, нет креплений для обычных крыльев, а раз грязь месить не нужно, то тогда какой смысл будет от МТБ-шных крыльев с огромнейшим зазором? Я тоже поначалу думал, что найнер это то, что мне нужно, но потом хорошенько разобравшись во всём понял, что гибрид больше подойдёт для моих условий езды.

[Совковельщик]

И колёса тогда уже будут немного отличаться по размеру

Они вообще будут такие же. 29 и 28 - это одни и те же обода.
Хотя насчёт того, что на дешёвые гибриды будут для экономии ставить говнообода,а на такие же дешёвые найнеры не будут - это было бы слишком странно.

[Turingator]

Ребята, вы похоже постов не читаете. Вес у меня 130 кг, если ехать в поход, ещё кг. 10 прибавиться, и того 140, если не больше. Резину, если буду брать найнер, хочу заменить на гибридную, т.к. езда по грязи не предполагается, а пробег большей частью по асфальту и примерно треть по укатанным грунтам, но местами довольно разбитым. Поэтому чтобы на этих твёрдых дорогах найнер небыл "танком" по лёгкости хода и хочу заменить его штатную резину на гибридную. Кроме лёгкости хода мне нужны ещё крепкие обода и рама. Сравните толщину труб рамы у гибрида и у мтб. Горный велосипед предназначен всё таки для бездорожья, трубы толще, поэтому его рама вызывает больше доверия, с моим весом, чем гибридная. Я не прав? И почему hybride power найнер с гибридной резиной считает танком на асфальте, не понятно абсолютно. Что не так в найнере?

[Совковельщик]

Это в ТТХ велосипеда смотреть надо, на какую массу он рассчитан. Большинство рассчитано на 100-110, что гибриды, что горные.
Для походов многие рекомендуют сталь или титан, титан вообще на заказ сварят под любой вес, только одна рама выйдет в 20к.

[hybride power]

Странно. Судя по геометрии приведённых выше по ссылке гибридов, посадка на них даже более вертикальная, чем на МТБ-найнере, что вовсе не способствует скоростной езде из за аэродинамики.

еще раз - гибриды разные бывают и при желании можно организовать разную посадку на них. вот так у меня
P16-06-12_17.48.jpg
если сравнивать по аэродинамике то мтв отдыхают.

Месить грязь в планы не входит, поэтому жирная резина на найнере легко меняется на гибридную и колеса по размеру ничем тогда не отличаются от гибридных. Главное для меня - крепость ободов и рамы. Вилка блокируется, да и так ли она даже разблокированная поглощает энергию, что заметно падает скорость, если верить тому, что говорят на форуме. Единственный минус мтб - это, получается, вес. Но неужели из-за лишних 1-2 кг. мтб будет прямо танком по сравнению с гибридом? На основании чего?

если смените резину на узкую то получите либо недонайнер либо полугибрид. катить будет более-менее но не так как настоящий дорожник. опять вернусь к истории как с владельцем найнера менялись велосипедами. оба согласились что 29"(куб аналог) на асфальте просто недвижимость.
P01-06-13_11.34.jpg
если и брать 29" для катания по дорогам то с жесткой вилкой.

[Roman1993]

если и брать 29" для катания по дорогам то с жесткой вилкой.

А если ему взять стальной велосипед с жёсткой вилкой? Что-то на подобии Стэлса 310 могут делать более именитые бренды или же у них сталь вообще не в почёте?

[hybride power]

оэтому чтобы на этих твёрдых дорогах найнер небыл "танком" по лёгкости хода и хочу заменить его штатную резину на гибридную. Кроме лёгкости хода мне нужны ещё крепкие обода и рама. Сравните толщину труб рамы у гибрида и у мтб

гибридной раме ниче не будет. а вот обода могут и погнуться. да и стоковые на дешевом 29" тоже могут умереть быстро. если есть сомнения то на вашем месте для дорог я бы взял дешевый гибрид и поменял обода после убивания. http://bikes.sportiv.ru/p-positron_20/ кстати смотря как ездить. тут в теме человек с весом кажется 110 катает на одинарных(!) ободах уже не первый сезон.