|
|
на бк было написано 118.Сообщение от Data_Link
ну пусть 113 или 103, это никак не "самый легкий серийный ротор", с учетом, что довеском идут чугунные говновтулки шимано - достоинство крайне сомнительное.
формуловские роторы весят столько же, авидовские тоже.
это уже вопрос рукожопия.
за 2 сезона езды в горах не правил ни разу g3.
тормоза те же формулы.
XTR чугунные?
Разница с гейскими a2z незначительна, а с обычными втулками (типа той же Pro2) как бы даже XTR легче не была.
И что, DT внезапно перестали делать 240 под CL?
Я уж молчу про то, что только шимано использует борозонированные конуса, вместо еретических подшипников.
---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:18 ----------
я написал "чуть ли", допустив что найдутся модели немного легче. Но незначительно.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
больше 25% разницы в весе это незначительно?
хтр нет.
только:
1. на шариках, которые после покупки надо регулировать, потому что с завода они либо недотянуты, либо перетянуты.
это на втулке за 300 баксов, круто, че.
2. не конвертируется в другие стандарты (хопы ковертятся за 10 секунд колпачками)
3. стоит в 1,5 раза дороже хопов тех же.
смысл тратить на втулку 350+ $ и привязываться к роторам фактически одной фирмы?
Да ну нах, че правда? Может наоборот все же.
все же нет.
Armand, все понятно, принципиальный хейтер. Ладно, на XTR прорайдеры тоже побеждают...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
отчего же, задний переключатель у меня шимано.
на чем прорайдеры побеждают имеет мало отношения к реальной жизни
впрочем, с фанатами смысла спорить тоже мало...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
