|
|
Спасибо за заботу, я тронут ейСообщение от TIM-JET
Мне мотор не актуален уже много лет - эту затею я оставил по разным причинам. Но если выбирать низкооборотный морозоустойчивый мотор - Heinzmann был вне конкуренции по качеству.
Фэтбайк свой я переделывать не собираюсь, а полный привод от мускульной тяги обдумываю на что-нибудь гораздо более радикальное, чем МТВ с 4-5" колёсами
Парни, кто где батарейку покупал? Нужно Lifepo4 48v 12ah...
Вот тут занимается
gekanaz http://electrotransport.ru/ussr/inde...7999#msg347999
Вы из Москвы?
как надо себя не уважать, чтобы покупать у самоделкина, у которого к тому же еще даже е-байка нет.
Snoag, спасибо... попробую еще раз расшевелить этот форум. Эта тема активнее всего электротранспорта.
---------- Добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:40 ----------
CyberDain, ничего-ничего. Зато может подскажет чего...
А кто еще спаяет батарею из LG? В Китае таких услуг нету.
Теперь и я электрифицирован.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
СТАРПЁР - Поздравляю!
Какой мотор , какие аккумуляторы и какой ёмкости , ну и конечно же резонный вопрос - > сколько он теперь весит?...
TIM-JET, мотор 250 ватт, батарея полимер, вроде десятка, сам еще не смотрел, так электрооборудование для меня оказалось приятным бонусом. Вес по словам, 11,5 кг вела плюс 5 кг электричества минус вес родного колеса с вилкой. Если принять колесо с вилкой в килограмм веса, то общая масса электрохода выйдет 15,5 кг.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
