Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[vadim-]

руканогалицо

просто телескоп из трёх труб.

[vadim-]

кст, вот вариант фиксации монстрообразных переламывающихся рам :

Вложение 197076

[СТАРПЁР]

Мне сегодня в ночь - пойду сейчас в гараж, соберу новый велосипед на планетарку и динамо-втулку.

[Marko Polo]

Marko Polo, у меня такие же педальки. Мне нравятся. А ты обувь зимнюю контактную уже купил?

Не купил и не буду на зиму покупать. Есть сомнения, что даже в самых крутых зимних ботиках под контакты нога выдержит наши морозы. Обувь под контакты должна на ноге держаться как влитая. Кроме того, (чтобы не говорили про молниеносность съема ноги с контактов), че-то неохота проверять на себе, когда велик к примеру в свободное падение на льду уйдет .

Поэтому универсалы и купил. Контактные ботинки буду покупать на обычный сезон. Эти педальки прицепил к своему основному кассетному Амбиту, а на втором планетарии, который собрал под зиму, стоят обычные складные.
Вот еще в чем прелесть универсалов, как мне показалось: удобно на участках с большим количеством переходов, светофоров, высоких бордюров. Чтобы каждый раз не втыкать ногу - перевернул на плоскую сторону и катишь.

ЗЫ. По 5-й Шимане сегодня постараюсь успеть поставить 16 звезду вместо 22 и тогда будет соотношение 38-16. Поюзаю, доложу сообществу о впечатлениях.

ЗЫ Старпер, колись - у тя сколько великов???? Каждый раз балдею от твоих причудливых конструкций - не пора ли открывать выставку под экспозицию ?

ЗЫ. Ща еще новые рубежи, как доведу планетарий до ума. Буду менять дефолтную заднюю втулку в Амбите. Она 6-ти скоростная, а стоит Шимана Алтус на 7 звездей, в результате 7 скорость не работает. Вот только думаю: полностью менять обвес с прицелом на 8-9 ск или просто втулку и успокоится на 7 .
Все-таки мы здесь конченые маньяки .

[Volosaty]

,на заднем колесе 5 звезд.Куплены б.у. колеса с 8звездами

Можно ли снять самостоятельно лишние звезды(8скоростей не нужно) или вообще поставить звезды со стальных колес?

Повангую на старом колесе трещётка на 5 звёзд, на новом кассета на 8. Кассеты на 5 и трещётки на 8 в природе существуют, но в наших краях это диковинная экзотика. Напрямую трещётка на кассету и наоборот не меняется - применяются разные втулки.
Хорошо бы посмотреть на переклюк - очень может быть популярный в начале 80х Shimano Positron, он совместим с 5, 6 или 5/6 звёздами в зависимомти от модели. Он сможет работать с крайними 5/6 звёздами на восьмискоростной кассете, максимальная звезда - 28 зубов. Для других более свежих индексных переключателей достаточно будет сменить манетку на 8ск.
Раму под установку новых колёс нужно будет разогнуть, благо на стальной раме это совсем простая операция.

Переспицовывать колесо на новый обод - незнаю, не знаю... Сегодняшние трещётки-пятерики - адовый индийский хлам, плюс скорее всего разное количество спиц. Да и шиманские трещётки на 6/7 звёзд не очень лучше индийских, бюджетную серию видно за километр.

стальными хромированными ободами( тяжелые

Да лан Там полкило разницы на двух ободах будет в лучшем случае Выпилили бы колодки из тормозных колодок трамвая/поезда - и тормоза бы были, и были бы они неубиенные, и симпотные стальные обода сохранили бы. Сейчас стальные обода сплошной хлам, "из тех времён" они весьма добротные.

[HeyYou]

Обувь под контакты должна на ноге держаться как влитая. Кроме того, (чтобы не говорили про молниеносность съема ноги с контактов), че-то неохота проверять на себе, когда велик к примеру в свободное падение на льду уйдет .

Прошлой зимой отъездил не много, но платформы поставил с большим опасением. Дело в том, что зимой даже шипастые платформы держат ноги не так четко как контакты - это раз. Через сугробы проезжать на контактах значительно проще из-за более равномерно создаваемого большего момента - это два. Как ни странно пока ездил в контактах по снегу на яблоке сзади - не имел проблем с выстегиванием, хотя все равно падал, но без ущерба, ибо зимой одежды несколько больше, снег и даже лед помягче и не столь абразивны, нежели асфальт.
Ну и мнение, что контактная обувь должна плотно сидеть - тоже чушь. Для спортсменов, наверняка, но для обычных катателей небольшой люфт ноги в ботинке вполне допустим, а зимой даже желателен, чтоб засунуть в ботинок теплый носок или два.

Вот еще в чем прелесть универсалов, как мне показалось: удобно на участках с большим количеством переходов, светофоров, высоких бордюров. Чтобы каждый раз не втыкать ногу - перевернул на плоскую сторону и катишь.

Не нужно каждый раз втыкать ногу. При подъезде к сложному участку с низкой скоростью и динамичным маневрированием я выстегиваю левую ногу и ставлю ее пяткой на педаль. Да, работает за двоих правая, хотя и работа там - подкручивай чуток, чтоб сохранять момент да и все. При этом левая готова в любой момент опуститься на землю и стать надежной опорой.
Сложных участков у меня каждый день - в хаотичном порядке разбросанные пробки на Шоссе энтузиастов, где не всегда удается между рядами даже просто втиснуться.

[Marko Polo]

Юра, не спорю и охотно верю тебе. Но ты опытный по контактам. Все же я лучше я потом потренируюсь по спокойным не зимним дорогам

[HeyYou]

Marko Polo, начинать пользовать контакты с зимней езды наверное действительно не стоит.

[KG2004]

......
Переспицовывать колесо на новый обод - незнаю, не знаю... Сегодняшние трещётки-пятерики - адовый индийский хлам, плюс скорее всего разное количество спиц. Да и шиманские трещётки на 6/7 звёзд не очень лучше индийских, бюджетную серию видно за километр.


Да лан Там полкило разницы на двух ободах будет в лучшем случае Выпилили бы колодки из тормозных колодок трамвая/поезда - и тормоза бы были, и были бы они неубиенные, и симпотные стальные обода сохранили бы. Сейчас стальные обода сплошной хлам, "из тех времён" они весьма добротные.[/QUOTE]

Что-то все слишком для меня сложно! Наверное не решусь менять,т.к. сейчас все работает и влезать страшновато.Колеса мне продали с втулками на эксцентриках,цепью,переклю чателем Neos 2 и шифтером на 8скоростей.Я думала,что можно снять кассету на 8 скоростей и установить на новые колеса старую кассету со старыми втулками и все.Так нельзя? Мастер,который исправлял восьмерки сказал,что обода отличные и с современными не сравнить,но начитавшись форума захотелось уменьшить вес,хотя там лифт и огромный тамбур и я его даже не складываю.Вес хотелось уменьшить,чтобы после лета забирать вел в Москву,а это электричка с метро плюс 4этаж без лифта.В общем,я в теперь наверное буду продавать эти колеса.Жалко! Они с двойными ободами!

[KG2004]

017.jpg
Вот такой любимец! Еще напрягает,что нет защиты на передней звезде.Надо что-то придумать или звезду менять.Велосипед менять категорически не хочу,т.к. очень удобная поcадка,стальная рама гораздо комфортнее чем у Витесс и Ciao и я не боюсь его пристегивать у магазинов минут на 15,т.к. его воспринимают "дровами" и есть надежда,что никому в голову не придет его красть.