Фрязино - Монино - Купавна

[AlexeyVK]

Вчера от хохота ночью жену разбудил.

Простая арифметическая операция деления расстояния на время стоила этого?

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------

То-то они от алюминия ушли.

Ну карбон то по определению легче алюминия - поэтому и перешли. Хочешь комфортную раму - купи стальную, говорят, что они были самые гибкие.

[Alkl]

Простая арифметическая операция деления расстояния на время

кто бы спорил.

Я не считаю вообще - только показания снимаю с велокомпьютера и могу только догадываться, какие алгоритмы расчета средней скорости туда заложили производители.

но лучше читать отсюда http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3335616

Ну карбон то по определению легче алюминия - поэтому и перешли.

А то что он более податлив, ничего?

[AlexeyVK]

А то что он более податлив, ничего?

Я таких расплывчатых терминов не понимаю - понятнее выражайся. Если ты имел в виду подверженность карбона к сколам и ударам, то никто и не спорит. Зато в нем усталость не накапливается.

[Alkl]

Хочешь комфортную раму - купи стальную, говорят, что они были самые гибкие.

Именно, в своё время ценились тонкостенные железные выше алюминиевых. Как раз до тех пор пока углепластик не появился.

---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------

Зато в нем усталость не накапливается.

Ещё как накапливается. Ещё узнаешь.

Я таких расплывчатых терминов не понимаю - понятнее выражайся. Если ты имел в виду подверженность карбона к сколам и ударам

Нет ни это.
Поищи диаграмму растяжения алюминия и карбона, в то же время гибкость посмотри, я думаю ты поймешь.

[AlexeyVK]

Ещё как накапливается. Ещё узнаешь.

Может и узнаю, но сварных швов в карбоновых рамах точно нет. Да и использовать одну раму пятнадцать лет я не собираюсь.

Поищи диаграмму растяжения алюминия и карбона

Речь идет не о гибкости перьев заднего треугольника (даже на шоссейные велосипеды ставят элементы из карбона для амортизации - посмотри гонку Париж - Рубе), а о жесткости рамы как цельной конструкции. Известно, что именно жесткий кареточный узел увеличивает КПД рамы. Посмотри какие массивные кареточные узлы сейчас делают.

[Alkl]

а о жесткости рамы как цельной конструкции

Коэффициент жёсткости карбона выше не настолько, на сколько более гибок, по отношению к алюминию, поэтому конструкция менее жесткая.

[AlexeyVK]

Самая основная идея при строительстве рамы для гонок кросс-кантри (помимо прочности): сделать так, чтобы при нажатии на педаль вся сила шла именно на вращение колеса, а не на изгиб перьев рам, кручение и так далее. Не зря же говорят про некоторые изделия для массового потребления: "пластилиновая" рама. Жесткости добиваются по разному: баттированием труб, уменьшением длины перьев, утолщение труб, конструктивными особенностями (тот же "тройной треугольник" GT).

[Revers]

Самая основная идея при строительстве рамы для гонок кросс-кантри (помимо прочности): сделать так, чтобы при нажатии на педаль вся сила шла именно на вращение колеса, а не на изгиб перьев рам, кручение и так далее.

Для этого достаточно поставить каретку и не приваривать шатуны к раме, гы )))

[Alkl]

поставить каретку и не приваривать шатуны к раме, гы )))

Гы, А хде это так?
Блин точно, к втулке надо приваривать и заднее колесо нафиг.

[AlexeyVK]

Для этого достаточно поставить каретку и не приваривать шатуны к раме, гы )))

С такими познаниями я бы на твоем месте сразу за доХтрУскую засел, гы)))***===(((;;;

---------- Добавлено в 14:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------

Блин точно, к втулке надо приваривать и заднее колесо нафиг.

Эх, Леха, надо было модели Спеша 2014 года внимательнее смотреть - теперь опять придется новый велосипед покупать. Ха-ха.