Делаю капитальный ремонт советского велосипеда, есть вопросы.

[Kraliv]

У втулок Шимано конструкция и тормоза намного лучше, чем у советских, вот есть в продаже: http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=900 117м, но там много шайб, можно поменять длинну в некоторых пределах, а несколько мм можно выиграть растянув раму.

Про каретку, вам не с чем сравнить просто, картриджные каретки вечные, поставил и забыл навсегда, им не страшны и 15-20к км пробега, включая езду по реагентам зимой.

Это что то новенькое. Советские Торпедо имеют значительно более продвинутую конструкцию, чем Шимановские тормозные втулки. Шимановская втулка - вообще как китайская, только качество металла выше. Вообще, что бы сделать с Торпедо, что нибудь, что бы она не работала - это надо очень постараться. А чем, интересно конструкция тормозов в Шимане лучше чем в Торпедо?

---------- Добавлено в 11:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:51 ----------

Причем, кажется советскме Торпедо - это копии немецких Фихтель&Сакс, не знаю, только лицензионные или нет, которые разработали самую совершенную конструкцию односкоростной тормозной втулки.

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:53 ----------

Но вообще на велосипед так и просится планетарка. Хотя бы на три скорости.

[ED435]

50 нм

Возможно, я задаю глупый вопрос, но как это измерить?

Советские Торпедо имеют значительно более продвинутую конструкцию

А что же все же лучше - Торпедо или КТ-305? Обе вроде бы неплохо сделаны, просто разной конструкции. Мне КТ-305 чисто случайно попалась, я даже не сразу понял, что беру другую. Предполагал, что просто немного изменили конструкцию. У КТ-305 просто еще нужно достаточно туго затянуть контргайку, иначе, если она раскрутится, подшипники заклинят на ходу. У советских же такое исключено.

---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:02 ----------

Нашел кое-что:

Если в арсенале отсутствуют динамометрические ключ или отвёртка, то затягивать болты необходимо по ощущениям до конца резьбы и не применять сверх силу.

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=70298

Так что, как я понимаю, контргайки на втулке КТ-305 также не следует очень сильно закручивать.

[MEHANIK]

Возможно, я задаю глупый вопрос, но как это измерить?

https://www.google.ru/search?q=%D0%B...&bih=856&dpr=1

[HeyYou]

Возможно, я задаю глупый вопрос, но как это измерить?

Я тупо затягиваю со всей дури усилием одной руки обычным разводным ключом длиной около 20 см. Пока еще ни одну резьбу не испортил, ни одного шлица не сломал и после этого еще ни одна каретка не выкрутилась, в отличие от тех случаев, когда затягивали мне в мастерских профессиональные веломеханики, обвешанные динамометрическими ключами покругу.

[СТАРПЁР]

HeyYou, если еще ни одну резьбу таким макаром не сорвал, значит ты ослаб. По утрам "его" согнуть можешь?

[HeyYou]

СТАРПЁР, не надо ерничать. Ну может не так выразился. Я на ключе не прыгаю и не тяну до лопанья вен и т.д. С другой стороны, руки у меня не особо и сильные, нужно признать честно.

[СТАРПЁР]

HeyYou, сказал бы тогда человеку проще, что момент в 50 ньютонов на метр это примерно равно силе воздействия в пять килограмм на конец рычага длиной один метр.

[HeyYou]

HeyYou, сказал бы тогда человеку проще, что момент в 50 ньютонов на метр это примерно равно силе воздействия в пять килограмм на конец рычага длиной один метр.

Действительно проще, как я не догадался?