Всё о RockShox

[Allan44]

непонял,можно плз. хоть по порядку,слева направа по новому как? , 1-2-3-4-5-6-7-8 было а предлогаешь 1-2-4-2
пошел мерить толщину

шайбы 5 и 6 ставишь между 3 и 2.

есть вроде насос крутой 315 - пси макс, SKS USP

не понял, адаптер то есть?
mPZZD4om2qZ8eE34InWk5Iw.jpg

[Allan44]

спасибо так и сделаю, только вот почему азот подтравливал - хз

там всегда травит.

[Ki_Lo]

pps: хорошо бы измерить толщины всех шайб и сфоткать получше поршень. на чертеже я не вижу как идут отверстия отскока и компрессии.

я ТОЧНО НИЧЕГО НЕПОТЕРЯЛ И НЕПЕРПУТАЛ - может быть первый раз в жизни )))))













ну как то так

[Allan44]

спасибо! можно еще черную шляпку изнутри сфоткать получше?

[Ki_Lo]

черную шляпку изнутри сфоткать получше

а там нет ниче только шайба - никаких пружинок - правда я нековырял боюсь ченить вылетит и амба, мнеб тюн компрессии сменить, шоб полный ход вернуть аморту, по толщинам шайбочек глянул? рекомендации теже?

[Allan44]

спасибо. да, рекомендации те же.

вопрос к знатокам: как работает LSR, а точнее как работает перепуск со сжатия на расжатие?)

[Ki_Lo]

может одну 5 ую ил 6-ую вобше убрать ?чтобы как в этой таблице было http://www.bigmountaincycles.de/prod...Shimstack.html - суммарно 0,4 мм

[Allan44]

убирать не стоит, лучше переставить.

[IUSius]

ак работает LSR, а точнее как работает перепуск со сжатия на расжатие?)

аморт прямо почти клон триада, только с псевдо - HSR (поскольку тот стоит за LSR), и да, сомнение вызывает клапан перепуска 1, точнее именно то, что к нему прилегают в первую очередь именно шайбы 2,3,4

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:38 ----------

но именно этот факт и организует правильную (параллельную работу LSR и HSR)

на больших скоростях масло хлещет через клапан 1 (который уже клапаном и не считается) на шайбы HSR 15,16 через полости образованные штоком и поршнем

а LSR спокойно себе течёт через отверстие и центр штока к гайке

[Allan44]

аморт прямо почти клон триада, только с псевдо - HSR (поскольку тот стоит за LSR), и да, сомнение вызывает клапан перепуска 1, точнее именно то, что к нему прилегают в первую очередь именно шайбы 2,3,4

у триада нет HSR, а тут он есть, и засасывается туда масло именно через 1 одновременно с LSR. на сжатии не вижу иных путей, кроме самого поршня (ну LSR в обратную сторону естественно) - с отключенной блокировкой через верхний и нижний стеки, а с включеной блокировкой - через уменьшенные отверстия верхнего стека и так же через нижний стек. или я не понимаю зачем нужны выточки на широких секторах со стороны шляпы :/