Тугое вращение системы

[Devel]

Ситуация такая, установил систему Hollowtech ii, затягивал динамометрическим ключом, все по инструкции, проверял и перепроверял, но вращение (без одетой цепи) кажется туговатым, то есть она крутится, но по сравнению с Truvativ Noir XC 1.1 (тоже сам устанавливал) не очень хорошо.
При приблизительно равном импульсе Truvativ делает 3 оборота, а Hollowtech ii один-полтора (все без цепи). Педали стоят одинаковые, так что они не должны влиять. Truvativ с самого начала так легко крутилась.
То есть ощущение такое, что Truvativ просто крутится, пока не остановится, а hollowtech ii как будто что-то останавливает.

В ходе установки была единственная сложность, что вал в каретку входил туго (на валу есть 2 утолщения в местах посадки на подшипники), по-началу все вставил руками, без сильных проблем, но чтобы малая звезда вплотную подошла к стенке подшипника пришлось через деревяшку постукать легким молотком, нужно было выбрать зазор около 3мм.

Вопросы:
1. Насколько я понимаю перетянуть подшипники в чашках невозможно, верно?
2. Насколько мне известно у hollowtech ii есть перпендикулярная подтяжка подшипников (в отличие от Truvativ, где может быть небольшой люфт из-за этого), может ли небольшая приработка улучшить ситуацию?
3. Или в ходе работы в месте утолщения (где подшипник каретки) все притрется, вал станет чуть меньше распирать изнутри подшипник и все наладится?
4. Или дело может быть в немного кривом стакане и нужна торцовка? До этого была интегрированная каретка, так что сравнивать с прошлой системой не приходится. (Велосипед почти новый, прошел 300км, никаких прыжков, падений и ударов).

[multig]

Забей, так и должно быть. Хочешь легкого вращения - поставь квадрат.

[Qwerty28]

Действительно, новая система HW2 делает полтора оборота. После обкадки - два ))). Не парься. Так и должно быть.

[Devel]

Понял, спасибо)

[jania]

Нужно смотреть технологию установки на ютюбе.
Есть одна особенность - когда собрал - сразу болты на кранке затягивать не надо - сначало надо повращать систему.
С установленной цепью должна крутиться примерно 4 оборота.

[vlad674]

Осевой зазор тянется центральной гайкой левого шатуна, сейчас у тебя малость перетянуто, но советую проехать в таком виде км 50-70, приработаются подшипники, обомнутся капроновые втулки, куда ось просовывается, потом заново отрегулировать осевой зазор: ослабить винты левого шатуна, ослабить центральную гайку, снять цепь, затягивая центральную гайку и вращая систему добиться свободного (три оборота мин) вращения системы при минимальном осевом зазоре, если туго вращается, ослабить гайку, затянуть винты шатуна.
Еще может быть проблема в каретке - плохие подшипники (у шимановских, даже ХТЯ, плохие, я их сразу меняю, даже новые, на топовые Хотя бы Токен, лучше КрисКинг.
Успехов

[Neuroscan]

пластиковую гайку оси сильно не затянешь, она просто лопнет ...

[barh]

подшипники в каретке HW радиальные - чтобы их перекосить/пережать в осевом направлении большого усилия и не нужно.

ездить с такой зажатой системой не стоит.

- этим ты сразу напрягаешь подшипники жестко (пока "притрутся") поработать при не расчетной нагрузке.
а шары там, как известно, мелкие.

они "притрутся" конечно - съев вбок дорожки качения.

осевая гайка в HW нужна лишь, чтобы сделать легкий преднатяг - зафиксировать шатун.
она потому и только для этого - пластиковая.

одеваешь шатун, подтягиваешь гайку, вращаешь систему.
при идеально раскладе вращение системы без шатуна и с шатуном особо отличаться не должно.

[xjnrbqgfwfy]

сталкивался с таким. разобрался в причине. искаропки в подшипниках хт2 заложено много очень густой и липкой смазки а-ля сопли. если разобрать, промыть (я замачивал на ночь в банке с уайт-спиритом) и смазать нормальной смазкой - будет лучше

[Devel]

Осевой зазор тянется центральной гайкой левого шатуна, сейчас у тебя малость перетянуто, но советую проехать в таком виде км 50-70, приработаются подшипники, обомнутся капроновые втулки, куда ось просовывается, потом заново отрегулировать осевой зазор: ослабить винты левого шатуна, ослабить центральную гайку, снять цепь, затягивая центральную гайку и вращая систему добиться свободного (три оборота мин) вращения системы при минимальном осевом зазоре, если туго вращается, ослабить гайку, затянуть винты шатуна.
Еще может быть проблема в каретке - плохие подшипники (у шимановских, даже ХТЯ, плохие, я их сразу меняю, даже новые, на топовые Хотя бы Токен, лучше КрисКинг.
Успехов

Дело в том, что туго вращается и без гайки совсем, то есть как я уже написал выше, вал системы в каретку входит очень туго, особенно последние 3-5мм.
Может быть покрутить 10-20км, чтобы втулки притерлись, на SRAM у меня как раз так и притерлись.

Кстати, где подшипники берешь, можешь дать ссылку?