|
|
С дропом меридовским я хз, но вообще шоссеры так высоко не сидят. Обычно шоссейный дроп 70мм, ц/кроссовый 65. Трековый порядка 50 (до 45). Сечение труб по фото не видно, возможно такое же. Углы завалены. По длинам труб разобрались.Сообщение от failman
Вообще, может и есть ЦК почти шоссейные по геометрии - за все не знаю.
Да даже если и 70-65мм дропы, на что принципиально влияет разница в 5мм? Как и разница в 1-м градусе в рулевой.
Велосипед на cx-раме с шоссейными компонентами, колёсами, группой, тормозами - это cx-велобайсикл, или всё же шоссейный?
Дроп - пофиг - согласен - просто сидишь чуть выше. А вот один градус рулевой - это уже принципиальная разница. Даже половина градуса. Длина перьев и базы (переднее колесо ЦК дальше от каретки) - тоже различие заметное.
В целом (при прочих равных, на тех же компонентах) ЦХ рама более высокая, более комфортная, но более мягкая в педаляже, более "тугая", менее аэродинамичная. Почувствовать это ещё надо суметь, тем более мало у кого имеются однотипные ЦХ и шоссер. Понятно, что топовый ЦХ (на сликах) поедет лучше начального шоссера. А вот мтб не угонится ни за тем, ни за другим.
Зато есть важный плюс - когда попадаешь в говна, шоссейные зазоры забиваются и нужно постоянно их прочищать, а цх грязюку легко пропускает и сохраняет подвижность. Ну и утилитарные крылья-багажники - сам понимаешь =)
я пока понимаю, что принципиальной и критической разницы нет.
Критической нет. Опять же, что значит "критической"? Для кого-то двухподвес не отличим от и ригида, а кому-то резина 25 не катит против 23.
обычно это низшая ценовая категория,у шоссеров той же группы тоже зачастую можно увидеть такие приспособы,с другой стороны,я был бы не против если бы на карбоновой раме были места крепления багажника,кому как,а всё таки велосипед используется для покатушек,так доехать до друзей пивка глотнуть и так далее так что багажник был бы в данном случае очень неплохим подспорьем,да простят меня лютые любители шоссейного велоспорта,особенно те которые считают что для этих целей вполне хватило гибрида или регида. (думаю отмазался)
Кстати о рамах,мугу просвятить,кроссовые бывают двух видов,классическая,такая же как и у классики в шоссе,(вспоминаем , как появился ,а точнее для чего,появился циклокроссвый велосипед) а так же есть и циклокроссовая геометрия,всёже у него несколько иные задачи. Стыдно такое не знать
---------- Добавлено в 01:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:38 ----------
кстати у шоссейных рам геометрия может тоже отличатся от классической.
chesmiral,
Раз пошла такая пьянка...
А какая тут геометрия?
Шоссер Boardman - Road Team
ЦК Boardman -Road Team CX
По таблицам для одинаковых ростовок разница только в:
1. У шоссера рулевой стакан больше на 1 см
2. У кросса задний треугольник чейнстей больше на 3 см.
... и ВСЁ.
И насколько так существенна между ними эта разница в геометрии? Для спортсмена-любителя, не профи-гонца?
Последний раз редактировалось seamus; 07.09.2013 в 07:40.
Ещё один болид
Radical Culprit Legend
Диски в триатлоне-это вообще маразм. Уже сделали тестирование в аэротрубе, результаты показали, что диски увеличивают drag
Это уже реально какое-то массовое помешательство. Хреносозидатели захватывают власть в велосипедных компаниях?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
