Хотят разрешить за полгода-год покупать билет
|
|
|
|
|
Хотят разрешить за полгода-год покупать билет
Не знаю уж, кого и процитировать. Это на тему подсесть не на своей станции, а позже.
В прошлом году ехал из Москвы в Воронежскую обл.
Предполагая подобную посадку на обратном пути, тоже почитал правила и поговорил с проводником.
Ответ был такой. На этом направлении можно смело рассчитывать сесть на любой последующей станции.
Проводники и бригадир поезда, действительно, должны передавать информацию, но им лучше нарушить эту инструкцию и ничего не передать, чем разбирать потом конфликты претендентов на одно место.
Вот такая практика. В конкретном месте и конкретно год тому назад.
И это прекрасно! можно по человечески планировать отпуска при составлении графика на работе (если он соблюдается, конечно!)Сообщение от jazzmaster
А продают "невостребованные" места потому что пассажирские перевозки убыточны (почти во всем мире, особенно нецивилизованном) и чтоб както получить больше доходов. Остается радоваться, что есть такие проводники и начальники поездов!
Пусть думают, что мы - спортсмены!
Угу, это означает, что уже за полгода билетов будет не достать.
Очень может быть, что будут скидывать "ступеньками"...
И потом это может распространяться не на все билеты, а скажем, только на купейные.
Плацкарт для РЖД мегаубыточный, но отказаться от него нельзя, население начнет бузить.. Вобщем, увидим, как оно будет, если будет..
И потом...на самолет мы билеты всегда за полгода берем, а они все не кончаются до дня вылета..
Пусть думают, что мы - спортсмены!
а с чего там убытки? билеты почти как на самолет, а керосина не жгут...брешут наверное, чтоб побольше купе вводить... но даже если и убыточно, то это не повод для уничтожения, ведь также можно сказать, что обслуживание пациентов в больницах убыточно, обучение детей в школе и многое другое...должна быть поддержка государства...
может имеется ввиду убыточность, что Якунину на новый дворец не хватает, слишком медленно поступления денежные идут?
Лучший райдер на Веломании
Есть что-нибудь, что для РЖД не "мега-убыточное"? Купейные билеты уже обогнали самолет по стоимости, плацкарты подтягиваются, а байки про "мега-убыточность" звучат только громче.
Это их обязанность. И незанятое место, действительно будет продано (проводник-нач.состава-диспетчер-АСУ Экспресс).
Уже не осталось. Раньше все держалось на грузовых перевозках. А нынче у РЖД своих вагонов нетвсё приватизировано в дочерние общества а потом продано. Деньги, естественно, пущены на развитие инфраструктуры. Нынче мы зарабатываем на предоставлении всего этого перевозчикам. Разумеется, это далеко уже не "те" деньги...
Такова уж реформа
Что касается цен
Электрички - аналогично. Тариф утверждают губернаторы. Они же покрывают убытки, а делают это всего 10% губернаторов...Так что остается радоваться, что электрички не сдохли окончательно
в Германии, напримэр, даже грузовые убыточны, ибо там развитая сеть каналов с кораблями. Они не подетски напряглись, чтоб выйти на рентабельность по пассажирским. Но это: 1- Германия, 2- она маленькая, им проще. А капвложения в инфраструктуру за госсчет у них прописано ваще в Конституции (сам видел).
У самолетов другая картина - у них относительно честная (?) конкуренция, потому цены регулирует рынок(сговор?), а не государство.
Больницы - вовсе унитарное предприятие, существуют на деньги страховых компаний. И творятся там просто безумные приписки..
Оглянитесь по сторонам, ребята
Последний раз редактировалось Domk; 05.09.2013 в 10:33.
Пусть думают, что мы - спортсмены!
Они и для русского не удобны ни разу. Куча левой инфы, всё одним шрифтом, важная информация раскидана равномерно по всему билету, а не собрана в одном месте и крупно. Жопа, в общем.
---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:35 ----------
Теперь значит за год на популярные направления мест уже не будет.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием