|
|
абсолютно согласен. подразобрав, сложил раму вправо -и вилка не мешает переключателю, и все это закрывается передним колесом просто "на ура", еще снять левую педаль, и получается очень компактно.И что очень важное, у упакованного вела есть сторона за которую не переживаешь,и на которую его можно слегка броситьСообщение от Викинг
ну почему влево то, десантники америки?
еще раз - большинство правши, слезают налево от байка, быстрее сложить-разложитьабсолютно согласен. подразобрав, сложил раму вправо -и вилка не мешает переключателю, и все это закрывается передним колесом просто "на ура", еще снять левую педаль, и получается очень компактно.И что очень важное, у упакованного вела есть сторона за которую не переживаешь,и на которую его можно слегка бросить
ну почему влево то, десантники америки?
Тут ещё проще - дело не в правша-левша, а в том, что при складывании колесо снимается. Переднее.еще раз - большинство правши, слезают налево от байка, быстрее сложить-разложить
это само собой, вот отжал воин клик-фикс эксцентрик, мгновенно, не раскручивая его, вынул колесо и тут же занялся складыванием рамы, все это удобнее делать слева, как и обратные операции
стоя слева все равно куда ломать раму(что левше, что правше-это не довод): только при сломе влево вы ее роняете (кладете) байк на задниий переключатель,
а при сломе вправо на себя т.е., на безопасную сторону байка.
думаю, слом влево остался от идеи не снимать переднее колесо,а потом.... армейский тупизм, одноразовые солдаты-велосипеды:
обратной связи нет. так и осталось по традиции
турбодур, большинство с байка налево спешиваются, тут же эксцентрик, и ронять направо нет нужды, сложил об колено и покатил на заднем колесе, если нужно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием