|
|
По фоткам разницы особой не ощущаю, но еще раз- я и не разбираюсь. Посмотрел рекламу оригинала, тож ниче не понял =)
---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:12 ----------
..ну хотя не в 1 в 1 слизано =) гонять на такой не опасно?
Жить вообще опасно. Китайкарбон - нормальная штука. А рама уродская. Что оригинал, что эта чинарелло.Сообщение от 6JI9
Ну она необычная такая =) когда в цвете без надписей- просто карбон- похожа на черную соплю в полете :D
как-сам? отверткой? А разве так можно?
Всё преходящее, только музыка-вечна
Значит на велосипедных сделали.
---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:03 ----------
И даже перебирал ранние. И на машине тоже.
---------- Добавлено в 13:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------
Хм, тоже казалось, что для этого. Но народ утверждает.
---------- Добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:06 ----------
Колесо снимишь, проставочку забудешь. А потом или сам случайно, или добрая душа нажмёт на тормоз. Как разводить будешь? Колодки вместе и не разводятся.как-сам? отверткой? А разве так можно?
Последний раз редактировалось Mishka; 01.09.2013 в 00:08.
Во всей моей механике колодки разводятся сами(калипером). В кларксах даже никаких проставок нет - всё делают магниты. Алсо, всегда думал, что в герметичной гидравлической системе колодки разводятся если отпустить ручку тормоза. Вернее пистоны, а колодки - если к ним прикреплены, теми же пружинами или магнитами, да.
Кстати, решил написать в TRP про отдельную продажу их ручек от Hylex. Следите за новостями.
Именно так и происходит.
магниты, как и пружинка - лишь удерживают колодки на поршнях.
катать можно и без пружинок вовсе - колодки токо чуть позвякивают.
значит неверно утверждать, что колодки разводятся ротором, как говорили выше.
лучше наоборот:
ротор сдерживает колодки от полного смыкания при нажатой ручке тормоза.
колодки (а вернее поршни) обратно разводятся упругостью манжеты.
При циклах торможения поршни как бы качаются на ней.
Поэтому рабочий ход колодок и ограничен буквально 1-1.5 миллиметрами перемещения.
манжета,удерживающая поршень в калипере хитрой формы: кольцо прямоугольного сечения лежит в несимметричной канавке.
когда при нажатой тормозной ручке поршень идет к ротору, кольцо чуть выворачивается в канавке.
Ручку отпускаем - кольцо возвращает себе форму и втягивает поршень обратно.
И втягивает всего на 1-1.5 мм рабочего хода.
из-за этой обусловленной конструктивом микроамплитуды и получается гемор с шоркающими роторами.
казалось бы, еще бы на +1 мм отходили колодки и всё! искомая тишина. но нет.
по аналогии - так же движется диффузор динамика в колонке -на упругости подвеса.
Нюанс: поршень в калипере не жестко связан с манжетой, а при большом сдвиге как изнутри, так и снаружи может скользить, так же как в шприце.
Это и происходит при случайном нажатии ручки в отсутствие ротора - колодки смыкаются в ноль и так и остаются.
И в другую сторону, когда мы их разводим принудительно - выдавливая тормозн.жидкость в систему - поршни смещаются АЖ мм на 5 каждый.
в этих двух случаях - поршень скользит по манжете, не качается на ней.
С другой стороны, благодаря возможности скользить _при сдвиге_ большем, чем 1 мм рабочего хода происходит авто-подстройка колодок при их неравномерном износе:
- один поршень может быть выдвинут независимо от другого.
Надеюсь, доступно?
поэтому плоские микро-пружинки и тем более магниты нужны только для фиксации колодок на рабочем месте.
Последний раз редактировалось barh; 01.09.2013 в 11:26.
Не говори много.
По поводу твоих шаркающих колодок: настрой тормоза.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
