Велосипеды с мотором

[Valentin Gvozdev]

Прежде всего на своём Симплексе поменял цепь на зубчатый ремень ну и соответственно кассету на планетарку. Не люблю цепи, за грубость, грязь, обслуживание.

Интересно, а как у ременного привода по сравнению с цепь обстоят дела с
1) ресурсом (ресурс нормальной цепи где-то в районе 3000-5000 км - можно ездить и больше, но уже с существенным падением КПД привода и необратимым износом звезд)
2) механическими потерями. Понятное дело, что точных замеров не производилось, но чисто по ощущениям - насколько легче или труднее крутить педали по сравнению с цепным приводом?

[Hooters]

К имеющимся бобышкам-приварышам прикрутил подшипники и ремень стабильно заработал.

получив два дополнительных изгиба, которые понизили КПД системы и уменьшили ресурс ремня.

[HeyYou]

получив два дополнительных изгиба, которые понизили КПД системы и уменьшили ресурс ремня.

КПД там и так не высок я полагаю, а изгибы на ресурс ремня не влияют

[Hooters]

а изгибы на ресурс ремня не влияют

думаю, что все же влияют. Чем больше деформаций претерпевает ремень за цикл, тем меньше ресурс.

[HeyYou]

думаю, что все же влияют. Чем больше деформаций претерпевает ремень за цикл, тем меньше ресурс.

В автомобилях ресурс ремня исчисляется десятками тысяч километров, при автомобильных же тысячах оборотов в минуту. В велосипедном приводе каденс всего лишь сотня-полторы оборотов в минуту. При прямом сравнении - ременная передача будет просто вечной. Ну это говоря об идеальном соотношении. К сожалению в велоиндустрии прочность отдельных узлов и допуски не такие как применяются в двигателях, поэтому на ремень влияет все, но более всего - перекосы, возникаючие в результате несоблюдения углов установки, износа гораздо менее прочных аналогов автомобильных роликов - шкивов и т.д.

[Vitaly]

Отмечу однако, что я имел дело с моторчиками от бензокосы в своих разных технических экспериментах и могу сказать одно - ехать некое продолжительное время под ужасающий резкий громкий звук = удовольствие крайне неприятное и даже 4-тактники шумят на высоких оборотах ничуть не меньше 2-х тактников
Посему я не вижу никаких прелестей использования подобных моторчиков на велосипедах



Что же касаемо ременной передачи на велосипедах, то отмечу то,
что ремни на автодвигателях работают в закрытых подкапотных пространствах, а на велосипедах ремни приводные подвергаются всем воздействиям воды, грязи, песка, солнца и химреагентов, что наверняка влияет на эти ремни не самым лучшим образом

[HeyYou]

Что же касаемо ременной передачи на велосипедах, то отмечу то,
что ремни на автодвигателях работают в закрытых подкапотных пространствах, а на велосипедах ремни приводные подвергаются всем воздействиям воды, грязи, песка, солнца и химреагентов, что наверняка влияет на эти ремни не самым лучшим образом

Да ладно!..
У автомобиля то подкапотное пространство закрытое? Даже у самых навороченных импортных машин оно открытое - целую структуру технологических отверстий имеет, которые вызваны не только необходимостью сборки-разборки агрегатов, но и элементарно вентиляцией. У российский авто там вообще дырища, едва прикрываемая двигателем. А если принять во внимание говнолазы типа дефендеров всяких, лендрузеров 80-100 и т.д....

[М-Велосипедист]

Интересно, а как у ременного привода по сравнению с цепь обстоят дела с
1) ресурсом (ресурс нормальной цепи где-то в районе 3000-5000 км - можно ездить и больше, но уже с существенным падением КПД привода и необратимым износом звезд)
2) механическими потерями. Понятное дело, что точных замеров не производилось, но чисто по ощущениям - насколько легче или труднее крутить педали по сравнению с цепным приводом?

Внимание, а теперь правильный ответ из конкретного опыта : 1) Зубчатый ремень с шагом восемь милиметров порвался у меня на второй сезон поистечении примерно 6000км. но педали не единственные... 2) После установки ремня мне показалось что крутить педали стало чуть трудней, но думаю это из-за планетарки - всёже кассета имеет выше кпд.

[vel]

М-Велосипедист, еще не понятен момент повышения проходимости на подобных мопедах на базе велосипеда.
Дело при катание на велосипеде, мы часто встречаемся с ситуацией пешки, когда ехать просто нельзя, и перетаскивания велосипеда через лесные завалы и прочие препятствия. Тут ваше чудо техники скорее обуза

[Valentin Gvozdev]

1) Зубчатый ремень с шагом восемь милиметров порвался у меня на второй сезон поистечении примерно 6000км. но педали не единственные...

Не очень понял смысл последних двух слов. В каком смысле не единственные - в смысле не единственный источник усилий (насколько я понимаю, вы основную часть пробега делаете на моторе). Тогда выходит, что из этих 6000 км на этом ремне вы проехали, скажем, 1000-2000 км. Увы, но это очень плохой результат (по надежности). Вероятно, пригодный для спокойного катания вблизи от дома, но для серьезных велосипедов для серьезных путешествий - вряд ли. В чем же тогда преимущество ремня по сравению с цепью?